BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
19.07.2004, 12:08
|
#1
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Empfehlung für Tieferlegungsfedern
Hallo,
nach langen Überlegungen, nachfragen und rumtelefonieren, hab ich es geschafft. Mein 740er ist tiefer! ... und es ist ganz klasse.
Obwohl er mit Niveauregulierung ausgerüstet ist kann man ohne Probleme die H&R Federn verwenden. Das Auto kommt vorne etwa 35 - 40 mm tiefer, hinten ändert sich nichts, bzw. nur wenig.
Das Fahrzeug liegt viel straffer in Kurven, der Fahrkomfort hat jedoch nur wenig eingebüßt. Meine Stoßdämpfer sind etwa 25.000 - 30.000 km alt und es harmoniert sehr gut mit den Federn.
Kann jedem nur dazu raten, der ein bisschen näher zur Straße kommen will.
Grüße aus Franken, Adi.
|
|
|
19.07.2004, 12:41
|
#2
|
Fahrendes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: E39 530d Touring + Bandit_1200S
|
Zitat:
Zitat von adi-sr
.......hinten ändert sich nichts, bzw. nur wenig.
|
Hast du auch die Niveauregulierung nachjustiert ?
Wenn nicht dann kann sich nix ändern
Werner
__________________
.
frog nur, bua - dassd wos leansd !
.
-----------------------------------------------
...70 ! Glückwunsch ham's gsagt. Wofür ???
-----------------------------------------------
|
|
|
19.07.2004, 13:06
|
#3
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Hallo,
hab bei meinem BMW Händler die Niveauregulierung nachjustieren lassen.
Das Problem, warum sich nichts ändert, ist das, daß die H&R Federn härter sind als die Originalfedern und die Feder für die Niveauregulierung progressiv ist. Das bedeutet, daß das Heck weicher federt, nur, wenn die Niveauregulierung aktiv wird, sich die Sache verhärtet. Die H&R Federn sind normalerweise nicht für den Einsatz mit Niveauregulierung gedacht, weshalb das Fahrzeug hinter straffer, aber nicht viel tiefer wird.
Gruß Adi.
|
|
|
19.07.2004, 13:37
|
#4
|
Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
|
Hi Adi,
kannst du uns das mal zeigen? Ein Bild wäre toll!
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
|
|
|
19.07.2004, 15:23
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
|
Hi Addy,
tut mir Leid das so sagen zu müssen aber das ist Nonsens. Die Härte hat mit der Höhe des Fahrzeugs nichts zu tun. Durch die Niveau wird die Federvorspannung ja nicht verändert.
Die Härte kommt durch das Gewicht der Ladung und ist von der Höhe unabhängig. Jedoch wird die Härte nur unmerklich zunehmen da die HR Federn linear gewickelt sind. Lediglich der letzte Teil der bei harten Schlägen genutzt wird ist progressiv.
Im übrigen ist die nicht Niveaufeder sowieso etwas zu hart und zu lang. Das liegt darin dass bei normaler Federung die Last 80/20 (Feder/Dämpfer) verteilt wird. Bei der Niveau fast 50/50. Ebenso sind Niveaufedern meist etwas kürzer. Also eine Sportfeder für nicht Niveaufahrzeuge ist in Niveaufahrzeugen viel zu hart.
Gruss Sven
|
|
|
19.07.2004, 16:09
|
#6
|
Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
|
man möge mich korrigieren ...
... wenn ich hier Stuß verzapfe
Die Niveauregulierung reagiert doch auf die Neigung des Fahrzeugs, d.h. wenn ich vorne kürzere Federn einbaue, geht er hinten automatisch mit runter?
Und wenn ich 'ne Keilform möchte, muß ich die Niveauregelung nachjustieren?
Ich hätte nämlich gerne nur vorne so 10 - 15 mm tiefer ...
Kann mir jemand entsprechende Federn empfehlen? Sind bei dieser (nicht ganz so) extremen Absenkung schon Probleme mit den Stoßdämpfern zu erwarten?
|
|
|
19.07.2004, 17:12
|
#7
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Hallo Sven,
das ist doch das was ich eigentlich ausdrücken wollte. (Habe mich vielleicht falsch ausgedrückt.)
Fakt ist der, daß die Feder nun entweder überhaupt zu hart ist bzw. evtl. auch zu lang, weshalb sich die Tieferlegung hinten kaum bemerkbar macht.
Beim Fahren fällt es aber wirklich kaum auf, nur, wenn ich den Kofferraum voll belade und zwei Personen auf der Rücksitzbank sitzen habe, dann wird er schon ein bisschen härter, als man von einer Limousine denkt, aber erstens sitz ich nicht oft hinten und zweitens hab ich diesen Zustand sehr selten.
Hauptsache ich habs eingetragen bekommen und die Optik gefällt mir. Außerdem finde ich das Fahr- und Federverhalten jetzt echt GUT.
Anbei noch ein paar Bilder (Leider nur mit Handykamera aufgenommen)
Gruß, Adi.
|
|
|
19.07.2004, 17:33
|
#8
|
Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
|
Zitat:
Zitat von adi-sr
Anbei noch ein paar Bilder (Leider nur mit Handykamera aufgenommen)
|
ein bisschen was kann man ja erahnen
Ist die Niveauregelung auf den Bildern hochgepumpt? Der ist ja hinten auch etwas tiefer als normal.
|
|
|
19.07.2004, 17:51
|
#9
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Hallo,
hab noch mal schnell zwei Bilder der Radausschnitte gemacht, vielleicht sieht man es da besser.
Gruß, Adi.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|