Künstlich begrenzte Höchstgeschwindigkeit

B12 · 15.12.2010, 02:13

Ursprünglich war man sogar an ein einziges Fabrikat gebunden,
im Brief ist Michelin eingetragen. Diese Bindung hat die EU aber
gekippt, es ist heute nur noch eine Empfehlung.
Leider stellt Michelin keine geeigneten Reifen mehr her.

Gruss
Daniel

BKirk · 15.12.2010, 07:29

Hallo,

Zitat:

Zitat von B12

Über 240km/h bei ZR bzw. 270 km/h bei YR verringert sich die Tragfähigkeit je 10km/h um 5%.

warum ist das so?
Aus dem Bauch heraus hätte ich das Gegenteil erwartet.

neugierig
Boris

warp735 · 15.12.2010, 07:55

Zitat:

Zitat von B12

Über 240km/h bei ZR bzw. 270 km/h bei YR verringert sich die Tragfähigkeit je 10km/h um 5%.

Ganz genau... Das war ein Grund warum ich fast die 295er nicht auf die 11,5er machen durfte. Ich hätte den Wagen auf 240 begrenzen lassen müssen. Einzig Yokohama hat sich "beknien" lassen mir eine Freigabe zu geben.

Beim 745er oder 750er ist das wiederrum kein Problem, da die weniger wiegen.

mfg Benni, der das bis dahin auch nicht wusste

B12 · 15.12.2010, 22:47

Zitat:

Zitat von BKirk

Hallo,

warum ist das so?
Aus dem Bauch heraus hätte ich das Gegenteil erwartet.

neugierig
Boris

Das liegt an der Walkarbeit. Deshalb steuert höherer Luftdruck der verminderten
Tragfähigkeit entgegen. Hersteller begeben sich auch hier gerne auf die
sichere Seite. Pirelli schreibt mir in der Freigabe einen Luftdruck an der
VA von 3,3 Bar und an der HA 3,5 Bar vor, der nicht unterschritten
werden darf !

Gruss
Daniel

BKirk · 17.12.2010, 13:17

Hallo,

Zitat:

Zitat von B12

Das liegt an der Walkarbeit. Deshalb steuert höherer Luftdruck der verminderten
Tragfähigkeit entgegen.

OK, ich hätte es präziser formulieren sollen: warum mindert eine höhere Geschwindigkeit die Tragfähigkeit?

neugierig
Boris

**Claus** · 17.12.2010, 13:36

Zitat:

Zitat von BKirk

OK, ich hätte es präziser formulieren sollen: warum mindert eine höhere Geschwindigkeit die Tragfähigkeit?

Schau mal hier:

Walken ? Wikipedia

Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wird die Walkarbeit. Mit höherem Luftdruck kann man diesen Effekt etwas abmindern, aber der Reifen wird auch durch diesen Effekt weniger stabil, kann also "weniger Last tragen". Dieser Effekt setzt sich mit steigender Geschwindigkeit dann solange fort, bis im schlimmsten Fall der Reifen platzt (deshalb auch die Einteilung in verschiedene zulässige Geschwindigkeitsklassen). So zumindest verstehe ich diese Geschichte.