VIN Decoder |
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19.01.2006, 13:49
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8 (E32), 735i(E32), 750i(E32)
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@ dickschiff
Hallo,
wenn Dir Aachen nicht zu weit von Köln weg ist, dort baut der freundliche BMW-Händler selber Gas-Anlagen ein. Und zwar die BMW-Kohl-Filiale Laurensberg (ehemals BMW-Mikus) in der Kackertstraße. Ich meine, die bauen die Prins-Anlage ein. Frag' doch mal nach, die sind sehr kompetent und zuverlässig und gerade hier im Grenzgebiet machen die das bestimmt nicht zum ersten Mal....
Gruß,
Christian.
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Ich fahre keinen Kombi. Denn wahrer Luxus ist es, sich den Kühlschrank liefern zu lassen.
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19.01.2006, 15:55
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford S-Max Titanium 2.0 TDCI (07/09), VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
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Zitat:
Zitat von christian d
Hallo,
wenn Dir Aachen nicht zu weit von Köln weg ist, dort baut der freundliche BMW-Händler selber Gas-Anlagen ein. Und zwar die BMW-Kohl-Filiale Laurensberg (ehemals BMW-Mikus) in der Kackertstraße. Ich meine, die bauen die Prins-Anlage ein. Frag' doch mal nach, die sind sehr kompetent und zuverlässig und gerade hier im Grenzgebiet machen die das bestimmt nicht zum ersten Mal....
Gruß,
Christian.
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Hi Christian,
dein Posting hat mich angenehm überrascht, denn BMW Kohl ist der Freundliche "meines Vertrauens" und bisher wußte ich nur, daß man dort erst im Laufe des Jahres mit Gasumbauten starten wollte.
Daher habe ich mal nachgehakt:
Man bestätigte mir, daß man seit Anfang 2006 Gasanlagen von Prins verbaut.
Auch 12-Zylinder-Motoren werden umgerüstet
Weiteres per u2u oder bei BMW Kohl unter 0241-88 68-90.
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Gruß,
Rudi
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19.01.2006, 21:38
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.07.2004
Ort: Rhein-Main
Fahrzeug: 728iA 3/97 (E38), 735iA 8/01 (E38) mit Prins VSI
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Zitat:
Zitat von dickschiff
Hallo rednose,
der Vialle-Umbau bei AISB in NL ist bislang mein teuerstes angebot: 2950 Euro, all inclusive. Die anderen Anbieter lagen zwischen 2550 und 2750 EUR(Stargas / Tartarini). Was rechtfertigt denn diesen Mehrpreis? Die Vialle-Anlage, die Einbauqualität, oder kann AISB wegen eines guten Rufes / guter Auslastung dickere Preise verlangen ? Vialle for president ?
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Die Vialle LPI ist ein ganz anderer Typ von Gasanlage. Da hat man keinen Verdampfer mehr, sondern das Gas wird in flüssiger Form eingespritzt. Ist ein etwas neueres Verfahren, aber auch nicht der Weisheit letzter Schluß!
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19.01.2006, 21:46
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford S-Max Titanium 2.0 TDCI (07/09), VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
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Zitat:
Zitat von dickschiff
Hallo rednose,
der Vialle-Umbau bei AISB in NL ist bislang mein teuerstes angebot: 2950 Euro, all inclusive. Die anderen Anbieter lagen zwischen 2550 und 2750 EUR(Stargas / Tartarini). Was rechtfertigt denn diesen Mehrpreis? Die Vialle-Anlage, die Einbauqualität, oder kann AISB wegen eines guten Rufes / guter Auslastung dickere Preise verlangen ? Vialle for president ?
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Hi,
ob der Mehrpreis gerechtfertigt ist muß jeder für sich selbst ausmachen.
So eine LPI-Anlage ist halt eben eine Anlage, die eine Generation weiter ist und sich vom Verdampferprinzip verabschiedet hat.
Ich sehe einen Vorteil vor allen im probemlosen Betrieb: einbauen, starten und ohne große Einstellerei losfahren...
Wenn ich hier lese, wie bei machen eingestellt, nachgestellt und getestet wird, bin ich doch froh, daß ich damit nichts zu tun habe.
Auch braucht man nichts zu Warten, es gibt halt keine Filter oder Verdampfer die gereinigt werden müssen.
Auf der anderen Seite liegt der Mehrverbauch etwas höher wie bei den konventionellen Verdampferanlagen.
Ich bin wie gesagt sehr zufrieden und würde sie jederzeit wieder nehmen.
Gruß,
Rudi
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19.01.2006, 22:51
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.07.2004
Ort: Rhein-Main
Fahrzeug: 728iA 3/97 (E38), 735iA 8/01 (E38) mit Prins VSI
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Ja, die Vialle hat leider auch Nachteile, wie Du schon richtig gesagt hast. Einerseits ist da der grundsätzliche Mehrverbrauch gegenüber den Verdampferanlagen und dann der Nachteil, daß auch bei warmem Fahrzeug nicht gleich auf Gas gestartet wird (anders als bei den Verdampferanlagen), was zusätzlichen Mehrverbrauch produziert, wenn man viele kurze Zwischenstops macht.
Eine weitere Anlage mit "Flüssigeinspritzung" ist die ICOM. Aber da bleibt abzuwarten, was die kann. In der Vergangenheit war sie schlechter als die Vialle (Pumpenprobleme). Die sollen aber nachgebessert haben. Mal schauen.
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19.01.2006, 22:54
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Vialle LPI wirklich ohne Filter ???
Zitat:
Zitat von rednose
Auch braucht man nichts zu warten, es gibt halt keine Filter .... die gereinigt werden müssen.
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Hi Rudi,
vergallopierst Du Dich da nicht gerade gewaltig?
Die Vialle hat keine Filter eingebaut? Wirklich??
Dann wäre das für mich kein Wunder, wenn die Tankpumpe vorzeitig die Segel streckt. Da gehört unbedingt ein Filter vor! Und wo ein Filter ist, muß er auch gewartet, d.h. von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden.
Scheint ein verbreitetes Ammenmärchen zu sein, die LPI/JTG-Anlagen bräuchten keine zu tauschenden Filter.
Sind gerade erst in einem Gaser-Forum einige unbedarfte Neu-User der ICOM JTG mit diesem nacherzählten Werbespruch ("keine Wartung, da keine Filter") auf die Nase gefallen. Die meinten auch, sie hätten keine Filter, und deshalb sei die Anlage wartungsfrei. Blanker Unsinn! Natürlich hat die ICOM Gasfilter verbaut, im Tank vor der Pumpe. Da wo er hin gehört, vor das empfindlichste Anlagen-Bauteil (bei einer LPI/JTG-Anlage; Verdampfer-Anlagen brauchen eine solche Pumpe ja nicht).
Die Vialle LPI tankt dasselbe Gas, das Schmutzpartikel enthält . Vermutlich ist ihr Gastank vom üblichen Hersteller, also innen unbeschichtet. Also löst sich auch bei ihr in der Anfangsphase was vom Tankinneren (Rost!) bzw. es war halt loser Schmutz vor dem Tankeinbau drin.
Kopfschüttelnde Greets
RS744
P.S: Wozu wohl gibt's auch für Benzinbetrieb Benzin filter?
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19.01.2006, 23:22
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.07.2004
Ort: Rhein-Main
Fahrzeug: 728iA 3/97 (E38), 735iA 8/01 (E38) mit Prins VSI
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Mal ne dumme Frage: Müssen die Benzinfilter eigentlich gewechselt / gewartet werden?
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20.01.2006, 10:47
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von 740iA
Mal ne dumme Frage: Müssen die Benzinfilter eigentlich gewechselt / gewartet werden?
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Die Frage ist gar nicht dumm. Benzinfilter müssen mal gewechselt werden, klar. Nur wann?
In der deutschen To-Do-Liste steht der Benzinfilterwechsel nicht im regulären Inspektionsumfang. In der US-To-Do-Liste steht er hingegen als Arbeiten bei der Inspektion II (im Prolog).
Kann jemand da mehr Klarheit hineinbringen? Sieht z.Z. so aus, als ob in D erst gewechselt würde, wenn Durchfluss-Probleme aufgetaucht und lokalisiert sind.
Greets
RS744
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