Autogasumbau -meine Erfahrungen-

[christian d]

Zitat von RS744

Die Frage ist gar nicht dumm. Benzinfilter müssen mal gewechselt werden, klar. Nur wann?
In der deutschen To-Do-Liste steht der Benzinfilterwechsel nicht im regulären Inspektionsumfang. In der US-To-Do-Liste steht er hingegen als Arbeiten bei der Inspektion II (im Prolog).

Kann jemand da mehr Klarheit hineinbringen? Sieht z.Z. so aus, als ob in D erst gewechselt würde, wenn Durchfluss-Probleme aufgetaucht und lokalisiert sind.

Greets
RS744

Hallo,

mmh, also bei mir steht im Inspektionsblatt (original aus TIS) bei der 2. Inspektion 2 "Kraftstoffhauptfilter wechseln" drin. Die ist so alle 80 - 100 Tkm fällig.

Gruß,
Christian.

[RS744]

Zitat von christian d

mmh, also bei mir steht im Inspektionsblatt (original aus TIS) bei der 2. Inspektion 2 "Kraftstoffhauptfilter wechseln" drin. Die ist so alle 80 - 100 Tkm fällig.

"Bei mir" heißt für den E32, richtig?

Im TIS-Blatt der Inspektion II für meinen FL-E38 (also nach ca. 90-100 tkm) steht es nicht drin. Und das verwundert mich, da hätte ich es - wie bei Deinem - auch erwartet.

Greets
RS744

[rednose]

Zitat von RS744

Hi Rudi,
vergallopierst Du Dich da nicht gerade gewaltig?

Die Vialle hat keine Filter eingebaut? Wirklich??
Dann wäre das für mich kein Wunder, wenn die Tankpumpe vorzeitig die Segel streckt. Da gehört unbedingt ein Filter vor! Und wo ein Filter ist, muß er auch gewartet, d.h. von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden.

Scheint ein verbreitetes Ammenmärchen zu sein, die LPI/JTG-Anlagen bräuchten keine zu tauschenden Filter.
Sind gerade erst in einem Gaser-Forum einige unbedarfte Neu-User der ICOM JTG mit diesem nacherzählten Werbespruch ("keine Wartung, da keine Filter") auf die Nase gefallen. Die meinten auch, sie hätten keine Filter, und deshalb sei die Anlage wartungsfrei. Blanker Unsinn! Natürlich hat die ICOM Gasfilter verbaut, im Tank vor der Pumpe. Da wo er hin gehört, vor das empfindlichste Anlagen-Bauteil (bei einer LPI/JTG-Anlage; Verdampfer-Anlagen brauchen eine solche Pumpe ja nicht).

Die Vialle LPI tankt dasselbe Gas, das Schmutzpartikel enthält . Vermutlich ist ihr Gastank vom üblichen Hersteller, also innen unbeschichtet. Also löst sich auch bei ihr in der Anfangsphase was vom Tankinneren (Rost!) bzw. es war halt loser Schmutz vor dem Tankeinbau drin.

Kopfschüttelnde Greets
RS744

P.S: Wozu wohl gibt's auch für Benzinbetrieb Benzinfilter?

Hi RS744 !
Neeeneee... ich sage ja nicht es gibt KEINEN, ich sage es gibt keinen den man wechseln muß. So hat man es mir damals zumindest mit auf den Weg gegeben.
Ich werde gleich mal bei meinem Umrüster nachhaken und mir das nochmal bestätigen lassen, das ist ein guter Anlass dazu.

@740iA: Der Mehrverbrauch an Benzin ist wirklich nicht wild, wenn im warmen Zustand kurz auf Benzin gestartet wird. RS744 und ich haben mal unsere Gesamt-Benzinanteile verglichen, sicher nicht repräsentativ, aber die liegen auf sehr ähnlichem Niveau. Das ist somit kein echtes Ausschlußargument.
Erst recht nicht, wenn man betrachet, daß ich incl. der Benzinanteile, wenn ich meinen Alltagsbetrieb betrachte, die Anlage nach 40000 km reingefahren haben werde.

[740iA]

Habe ja nicht gesagt, daß es ein Ausschlußkriterium ist und finde die Anlage auch nicht wirklich schlecht, ganz im Gegenteil! Ich wollte halt nur drauf hinweisen. Ein wenig enttäuschend ist es natürlich schon, daß der Mehrverbrauch in der Regel bei der Flüssigeinspritzung höher ist, obwohl es sich um ein moderneres Prinzip handelt.


Nochmal zu den Benzinfiltern: Ist zwar off topic, aber interessant. Wo sitzen die denn und ist es ein großer Aufwand bzw. Kostenfaktor?

[rednose]

Zitat von rednose

... ich sage ja nicht es gibt KEINEN, ich sage es gibt keinen den man wechseln muß. So hat man es mir damals zumindest mit auf den Weg gegeben.
Ich werde gleich mal bei meinem Umrüster nachhaken und mir das nochmal bestätigen lassen, das ist ein guter Anlass dazu.

Update hierzu:
Laut AISB muß bei den Stakotanks mit der runden Pumpenabdeckung am Tank kein Filter getauscht werden, aber den (älteren) Pumpen mit der eckigen Abdeckung schon. Ich habe die runde Version...

Rudi

[RS744]

Zitat von 740iA

Nochmal zu den Benzinfiltern: Ist zwar off topic, aber interessant. Wo sitzen die denn und ist es ein großer Aufwand bzw. Kostenfaktor?

Der Benzinfilter sitzt unter dem Schweller auf der Beifahrerseite, man muß von unten eine Abdeckung entfernen, um daranzukommen. Der Benzinfilter kostet nicht die Welt (<30 EUR). Also keine aufwendige Sache. Ich werde meinen im Rahmen der Inspektion II wechseln.

Zitat von rednose

Laut AISB muß bei den Stakotanks mit der runden Pumpenabdeckung am Tank kein Filter getauscht werden, aber den (älteren) Pumpen mit der eckigen Abdeckung schon. Ich habe die runde Version...

Ein Filter der seinen Job macht, aber nicht gewartet/gewechselt werden muß, also ein Lifetime-Filter? Schräge Sache. Aber na ja, die Automatik-Getriebe haben ja angeblich auch eine Lifetime-Getriebeölfüllung. Stimmt ja auch, wenn man das Getriebeöl nicht wechselt, verkürzt sich halt nur die Lifetime-Spanne. Frei nach Einstein: alles ist relativ.

Greets
RS744

[740iA]

Die "Lifetime" für eine Automatikgetriebeölfüllung soll wohl 150.000 km sein. Das ist angeblich die Laufleistung, die BMW maximal für den Erstbesitzer einplant. Alles danach interessiert wohl nicht mehr und gehört offensichtlich nicht mehr zur "Lebenszeit".
Eigentlich ne Frechheit, sowas dann als Lifetime-Füllung zu bezeichnen.
Vielleicht gibt BMW dem Getrieb ja auch nur max. ne Lebenszeit von 150.000 km.

[RS744]

Ja, und nach den bisherigen Erfahrungen der LPG-Fahrer ist die Lifetime eines Gasfilters zwischen 20-25tkm und max. 150tkm, für den ersten Gasfilter jedoch nur ca. 25tkm (wegen der höheren Anfangsverschmutzungen aus dem Auto-Gastank). Die Vialle LPI tankt dasselbe Gas und hat denselben Tankhersteller.

Verdampfer-Anlagen haben typischerweise gar zwei Gasfilter verbaut, einen Naßfilter und einen Trockenfilter. Bauartbedingt braucht die Vialle keinen Trockenfilter im Motorraum. Daher kommt auch die vielfach von uninformierten LPI-Fahrern fälschlich aufgestellte Behauptung, sie hätten keinen Gasfilter. Einen Naßfilter hat die LPI hingegen schon, wie jede andere Gasanlage auch. Warum sollte dieser vor der Pumpe im Tank sitzende Naßfilter also nicht gewechselt werden müssen? Hat Vialle / AISB das erklärt?

@Rednose: hast Du das also schriftlich von Vialle / AISB, daß da kein Gasfilterwechsel nötig ist? Oder anders gefragt: wenn die Vialle-Tankpumpe nach 3 Jahren die Segel streckt, wer zahlt das?

Greets
RS744

[rednose]

Hi @RS744,
ja, Vialle schreibt in der BA, daß die Anlage wartungsfrei ist, nur die Zündkerzen sollten alle 30000 km getauscht werden, hat AISB empfohlen (was ich ja sowieso mache).
Aber diese Gedanken wie du sie hast mache ich mir auch.
Ich habe deshalb zusätzlich Vialle direkt angeschrieben und warte noch auf Antwort.
Melde mich dazu, sobald ich was handfestes habe.

Gruß,
Rudi

[RS744]

Zitat von rednose

Hi @RS744,
ja, Vialle schreibt in der BA, daß die Anlage wartungsfrei ist, ... Aber diese Gedanken wie du sie hast mache ich mir auch.
Ich habe deshalb zusätzlich Vialle direkt angeschrieben und warte noch auf Antwort.

Ätsch Rudi ,
und ich habe die Antworten von Vialle schon, hier sind sie:

Antwort 1:
"Wir haben keinen Filteraustausch, weil wir keinen Filter im System haben. Bei LPI wird durch die Direkteinspritzung der Dreck verbrannt."

und auf mein zweifelndes Nachfassen hin die Antwort 2:
"Die ICOM ist nicht mit Vialle zu vergleichen.

Wir haben nur einen 10-micron-Filter in der Pumpe, dient allerdings nur zur Beschützung der Lager. Unsere Pumpe ist die einzige LPG-Pumpe, die es gibt. Wir haben schon mehr als 2 Millionen Pumpen laufen, weil unter anderen Hyundai Korea circa 150.000 pro Jahr abnimmt für ein Monofuel LPI Auto.

Bei einem eventuellen Austausch (nur die Pumpe) sind die Kosten circa 250,- -350,- Euro, wir haben Garantie 2 Jahre oder 100.000 km".

Greets
RS744