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Alt 13.01.2015, 10:40   #1
patrik21149
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Registriert seit: 22.11.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
Standard Dichtung Schiebedach wechseln

Moin zusammen, ich möchte wegen Windgeräuschen dieser Tage mal die Dichtung des Schiebedachs wechseln. Habe selbige mit der Teilenummer 54107245551 bereits nagelneu im Regal. Was gibt es beim Austausch zu beachten? Z.B. steht auf der Verpackung, dass der Tausch codiert werden muss. Freue mich auf Eure Tipps!
__________________
............
Patrik

Life is a Cabaret

Geändert von patrik21149 (13.01.2015 um 10:52 Uhr).
patrik21149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 12:43   #2
presswurst
Gast
 
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Das Thema wurde schon sehr oft durchdiskutiert. Gib mal "Schiebedach" in die Suche ein (nur Titel durchsuchen).
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Alt 13.01.2015, 14:08   #3
patrik21149
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Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
Standard

Na ja, das habe ich natürlich vorab getan. Ist auch so weit erstmal klar, was die reine Installation angeht. Indes ich erstmal nichts zum Thema Codieren gefunden habe, aber davon steht halt was auf der Hülle. Initialisieren ist ja wohl was anderes ...
patrik21149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 15:34   #4
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
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Da muss nichts codiert werden. Nur initialisieren.

Alte Dichtung rückstandlos entfernen, Klebeflächen mit Reiniger entfetten mit Reinigungsspiritus und neue Dichtung Bündig aufkleben.

Ist kein Hexenwerk.

Hier ein Interner Link) Beispiel
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 16:21   #5
patrik21149
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Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Danke, Christoph. Eben diesen Beitrag hatte ich bereits vorher gelesen. Ich wüsste halt trotzdem gern, warum auf der Originalverpackung etwas von der Notwendigkeit einer Codierung steht. Abschreckung von Selbstschraubern/Gelddruckmaschine für den Freundlichen?
patrik21149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 16:29   #6
presswurst
Gast
 
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Hi Patrik,

es gab/gibt dazu eine Puma-Maßnahme, siehe Interner Link) hier. Anscheinend wurde wohl der Anpressdruck angepasst. Allerdings erinnere ich mich, dass Warp mal die Daten verglichen hat und keinen Unterschied feststellen konnte.
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Alt 13.01.2015, 16:46   #7
patrik21149
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Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Danke Dir. Dann geh' ich das nächste Woche mal an.
patrik21149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 16:50   #8
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Als ich die Dichtung beim Freundlichen bestellt hatte, wurde der Verkäufer auf den Hinweis aufmerksam, mit der Aussage dies zu prüfen. Beim Abholen der Dichtung gab es ein Feedback seinerseits, es wäre alles ok und die Dichtung kann bedenkenlos 1:1 ausgetauscht werden, ohne etwas zu berücksichtigen.

Diesen Hinweis auf codieren bei Austausch hatte ich also auch in der Verpackung beiliegend.
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 17:02   #9
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Soweit ich weiß sind die neuen Dichtungen etwas weicher und haben ein größeres Hohlprofil und das der Anpressdruck nicht zu groß wird und die neue nicht gleich wieder zerdrückt, sollte das geändert werden.

So hat es mir mal ein Meister erklärt, aber verfolgt hab ich das nicht weiter.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2015, 17:08   #10
patrik21149
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Benutzerbild von patrik21149
 
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Ort: Hamburg
Fahrzeug: E63-630i LCi (09.07) Mini Cooper S (06.2005j
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Laut Verpackung handelt es sich um eine Moosgummidichtung und früher war das Material wohl etwas anders.
patrik21149 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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