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Alt 11.09.2015, 10:30   #11
BMW750iii
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW750iii
 
Registriert seit: 11.03.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Hallo Sascha,

das habe ich vor zwei Jahren auch gemacht. Du gewinnst nur bedingt Zeit. Ich habe die gleichen Mittel verwendet wie du, muss aber sagen das sie nicht wirklich die Lösung sind. Mich hat es aufgeregt deswegen habe ich mir den Aufwand gemacht. Motor rein und raus ist man gern ein Wochenende zu zweit beschäftigt!
BMW750iii ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2015, 14:47   #12
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Zitat:
Zitat von BMW750iii Beitrag anzeigen
Aber wenn man es vernünftig machen möchte dann muss Klimakasten usw. alles raus.
Ja, sehr Richtig. Ich habe damals diese Roststelle Repariert, als ich die Heizung Komplett getauscht habe, das war ja die einfachste Möglichkeit und Dicht geworden ist es auch
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2015, 09:09   #13
BMWHarald
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
Standard

Hallo Forum,

danke für Eure Antworten. Ich habe schon befürchtet, dass ich mittel- bis langfristig nicht um das Einschweißen eines neuen Bleches drum rumkommen werde.

Diese Saison wird das aber nichts mehr. Ich werde die Stellen erstmal prüfen und sofern noch keine Löcher vorhanden sind, entrosten und konservieren. Gleichzeitig mach ich mich auf die Suche nach einem brauchbaren Blech und lege es auf Lager.

Ich denke, dass ich mich der Sache nächstes Jahr annehmen werde. Bis dahin halte ich den Fußraum im Auge…


Danke und Gruß

Sascha
BMWHarald ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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