Modell E65/E66 |
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19.02.2018, 12:40
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#291
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von zjawa
Hallo, ich habe einen DME Software Downgrade gemacht. Leider keine Änderung.
OK, dass mit den Steuerzeiten werde ich nochmal sehr genau überprüfen.
Mit den Geberrädern der NW, meinst du damit die Vanos-Verstelleinheiten ?
Falls ja, wie kann ich diese überprüfen, ob sie defekt sind ? Nur durch verdrehen, jeweils zur Außenkante ?
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Geberrad(Nr.1) siehe Bild.
Geberrad (1) aufsetzen und zur Nut in der Nockenwelle ausrichten.
Schraube (2) einsetzen und festziehen(AZD 30Nm)
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19.02.2018, 21:52
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#292
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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OK, vielen Dank für euer Interesse. Ich werde morgen Bank 2 zerlegen und alles nochmal penibelst überprüfen. Wie kann ich am besten die Vanos überprüfen ? Nur, ob diese arretiert, oder gibt es da noch was zum prüfen ?
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Gruß Chris
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20.02.2018, 07:40
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#293
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Mitglied
Registriert seit: 29.04.2008
Ort: München
Fahrzeug: E39 525i, E70 xDrive48i
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Du kannst die auch mit Druckluft prüfen.
Ist zwar nur bedingt aussagekräftig, aber damit kannst sehen, ob sie überhaupt arretiert. Weiß allerdings grad nicht mehr wie rum.
Einmal Mittelloch zustopfen und in die äußeren Kammern blasen. Bei einem der 4 Löcher (rechtes oder linkes) muss es hell klacken, dass ist der Entriegelungspin. Einfach probieren.
Bringt dir aber nichts, da die Ölviskosität anders ist und auch der Druck.
Deine Fehlerspeicher und auch deine Adaptionen deuten erstmal nicht auf einen Vanos defekt hin. Ich wills nicht ausschließen, aber es ist eher unwahrscheinlich.
Bei Motortalk gibt's einen mit ähnlichen Werten, allerdings hat da niemand vorher am Motor eingestellt gehabt. Er hatte auf einer Bank einen gleichmäßigen Versatz von Einlass und Auslass und auf der anderen Bank war Einlass super und Auslass total abgedriftet. Allerdings + 8°, bei dir sinds -6°.
Prüf auf jeden Fall nochmal die Schienen und mach Fotos von der Einstellung und von diversen Sachen.
Mit den Geberrädern meinte ich das, was du auf dem Bild schon dargestellt hast. Die müssen fest sitzen. Bin nicht sicher, ob da eine Nut drin ist, glaube aber schon. Mal prüfen dass die nicht abgeschert wurde.
Und das Einstellwerkzeug muss passgenau sitzen, darf kein Spiel haben. Sonst mit Dosenblech U-Förmich drumlegen, bis es straff drauf geht. Ich hab mein Werkzeug zurück geschickt, da zu ungenau und hab mir ein besseres bestellt. Das sitzt jetzt passgenau.
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20.02.2018, 08:31
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#294
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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OK, mache ich.
Meinst du die Gleit-/Führungs-/Spannschinen ?
Kann ich die Anschlagsadaption direkt nach dem Einstellen mit Zündung ein, neu überprüfen, oder muß der Motor dazu laufen ?
Welcher Wert wäre perfekt, 71 zu 131 ?
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20.02.2018, 11:02
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#295
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Was mich noch wundert, warum hier kein "Notlauf" steht, sondern "Gedrosselt (Tester)"
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20.02.2018, 11:05
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#296
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Ich kann die Steuerzeiten noch 100 mal überprüfen, aber ich finde einfach keine Fehler bei der Einstellung von Auslass Bank 2.
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20.02.2018, 11:24
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#297
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Codiere mal in N.S (8bmot) eine leere man.
Aber nur bei Zündung an,kein Motorlauf.
MFG LAKI
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20.02.2018, 12:22
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#298
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Habe jetzt die Vanos Auslass Bank 2 ausgebaut. Was mich wundert ist, als ich gestern den Stecker von dem oberen Vanos-Magnetventil abgesteckt habe, kam ein Fehler "Nockenwellenansteuerung Auslass Bank 2", somit bin ich davon ausgegangen, dass das obere Magnetventil für den Auslass zuständig ist.
Als ich aber gerade eben in die 4 Löcher Luft reingeblasen habe, da wo die Vanos rangeschraubt wird, kam das Öl aus der "unteren" Magnetventil-Öffnung raus.
Die Stecker waren aber nicht vertauscht, denn der kürzere "Abzweigung" steckte im unteren Magnetventil, und der längere im oberen.
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20.02.2018, 18:43
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#299
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Habe eben einen interessanten Beitrag von Wally gefunden, darin steht :
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Nummer 2:
Wurden die vanos Magnetventile richtig angeschlossen?
Die Kabel für beide Seiten laufen exakt gleich. Vom Kabelbaum nach rechts am Kopf entlang, dann runter, dann links und von unten an die Magnetventile. Also das kurze Ende vom Kabel kommt immer an das rechte Ventil. Das lange Ende immer an das linke Ventil. An Bank 2, also fahrerseite, kommt das kurze Ende also an das obere rechte Ventil und das lange Ende an das untere linke Ventil. Auf der Beifahrer Seite Bank 1 kommt das kurze Ende an das untere rechte Ventil. Das lange Ende an obere linke.
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Bei mir ist nämlich Bank1+Bank2 das kürzere Ende, jeweils an das untere Ventil und das längere Ende jeweils an das obere Ventil angeschlossen.
Jetzt meine Frage: Bank 2, Fahrerseite. Kommt das kurze Ende, also das kürzere Kabel wirklich an das "obere, rechte Ventil" ???
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20.02.2018, 20:13
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#300
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wenn wally das schreibt, dann stimmt es auch!
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18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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