Modell E65/E66 |
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13.02.2014, 19:51
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#1
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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DSC Vorladepumpe (Kurzschluss, Unterbrechung,.....)
Seit gestern leuchtet auch bei mir das DSC!
Ist plötzlich während einer ruhigen Geradeausfahrt angegenagen (DSC,ABS,EMF,etc)
Nach einem Motorneustart war nur noch das DSC da!
-Dachte erst AKKU, dieser ist aber eigentlich noch voll i.O. (schnell ausgeschlossen)
-Dann DSC Steuergerät Nach 200km Fahrt @ Home ausgelesen und siehe da, nicht so wie erwartet.(Erwartet habe ich Raddrehzahlsensor )
Fehlermeldung:Vorladepumpe: Kurzschluss, Unterbrechung,
Habe mich schnell entschlossen das SG auszubauen und einzusenden, da ja eh meist das SG flöten geht. ecu.de ist ja die 1te Adresse
Heute habe ich aber meinen faulen ***** doch zum Auto bewegt und habe mal etwas nachgeforscht/gemessen.
Alle Flüssigkeiten i.O.
An der Vorladepumpe liegen 12V an.
Beim Messen der Wicklung habe ich 0,06Ohm (Kurzschluss)
Daher meine Frage an euch:
Kann ich einen Motor am KFZ E65 überhaupt so prüfen?
Kenne mich mit Gleichstrommotoren überhaupt nicht aus.
http://www.7-forum.com/forum/23/dsc-...-154231-2.html
Dieser Link stützt nun meine neue Theorie: Vorladepumpe wirklich defekt!
Die Tage weiss ich mehr
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14.02.2014, 10:49
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Das hat nichts mit Gleichstrommotor zu tun, 12V geteilt durch 0,06 Ohm = 200A, also Kurzschluss.
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14.02.2014, 11:12
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Kenne ich vom E38 - da ist das Teil innerlich verrostet .
Kann man aber mit etwas Geschick evtl. beheben, ansonsten austauschen.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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14.02.2014, 11:40
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#4
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Zitat:
Zitat von ebodeth
Das hat nichts mit Gleichstrommotor zu tun, 12V geteilt durch 0,06 Ohm = 200A, also Kurzschluss.
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Jain! Bzw. So weit war ich auch schon :-)
Es sind nicht 12V sondern nur eine gewisse Spannung von dem Messgerät, die beim Messen anliegt.
Auch weiß ich nicht wieviele Wickelungen der Rotor hat und wie dieser gewickelt ist?
Und wie der Aufbau von einem Gleichstrom Motor ist?
Werde ihn aber zerlegen und mich etwas weiterbilden :-)
Danach bin ich schlauer!
Sg bleibt erstmal drinn und wird nicht eingeschickt.
MfG odd
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14.02.2014, 12:30
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#5
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
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Übrigens, meine läuft nach der "Notreparatur" vor 3 Jahren immer noch problemlos
Lg Franz
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14.02.2014, 17:39
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#6
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Werde meine auch erst Zerlegen und erst dann ne gebrauchte kaufen!
Bei eBay ab 20€, bei dem Preis werde ich die Pumpe lieber alle 6 Monate wechseln bevor ich ne neue für über 450€ nehme! Die haben nicht alle Tassen im Schrank :-)
Wie lange kann man eigentlich ohne diese Pumpe fahren?
Schädigt man das System irgendwo anders?
Kann erst nächste Woche drann gehen :-(
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16.02.2014, 18:07
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#7
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Vorladepumpe ist voll i.O!
Da war nichts, sah aus wie neu!
Ist warscheinlich doch, das SG, leider.
Mfg
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17.02.2014, 17:57
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#8
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Da der Preisunterschied zwischen der Reparatur und einem neuen SG nicht so extrem hoch ist überlege ich jetzt mit lieber ein neues zu kaufen um Folgefehler zu vermeiden!
Kennt jemand eine gute Adresse wo man ein neues SG günstig bekommt?
Über google habe ich welche für 370€
Gefunden, eine Reparatur verschluckt 230€.
MfG Odd.....
Ps. Nur mit tool32 die neue vin rein? Oder muss da noch mehr codiert werden?
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17.02.2014, 18:42
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#9
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Schick das Steuergerät zu https://ecu.de/
Die prüfen vor der Reparatur. Wenn das Steuergerät doch nicht defekt ist zahlst du nur eine kleine Pauschale.
Ein neues Steuergerät musst du auf jeden Fall bezahlen auch wenn der Fehler trotzdem noch vorhanden ist.
Lg Franz
Edit: PS: läuft die Pumpe wenn die externe 12V auf den Anschluss legst?
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17.02.2014, 18:48
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#10
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Das kann nur noch das SG sein
http://www.7-forum.com/forum/3/abs-d...en-144183.html
Ich Esel, hätte ich den Post früher gefunden hätte ich mir die Arbeit mit der Pumpe sparen können!
Opa12 du bist schuld
Das Problem ist, das Ecu nur die abgerissenen Adern wieder anbondet (lötet).
und in 6 Monaten oder einem Jahr kommen die anderen (Drehzahlfühler etc.)
und dann habe ich doppelt bezahlt.
Das neue SG hällt minumum 5 Jahre, da habe ich den Haufen nicht mehr
Da bin ich bereit 150€ mehr zu bezahlen.
mfg
Geändert von oddysseus (17.02.2014 um 19:09 Uhr).
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