BMW 7er, Modell E38 |
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01.02.2012, 16:26
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes ML
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Ich hab bei BMW knapp 170,00€ für den Druckschlauch bezahlt + Einbau (mir war das zu blöd mit dem Öl)
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01.02.2012, 22:53
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#42
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Mitglied
Registriert seit: 24.08.2011
Ort: Pfungstadt
Fahrzeug: E38-740i (12.95)
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http://www.daparto.de/Servolenkungs-...E38/2-210-1404
Hier der Link zu den Schläuchen kleiner Ratschekasten sollte reichen aber ne Verrenkung ist es und
Ohne Hebebühne wird's auch nichts
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03.05.2012, 08:46
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#44
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.06.2009
Ort: Daun
Fahrzeug: E38 730iA (07/94)
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ich habe das gerade auch hinter mir, vllt noch als kleinen tipp:
ich habe mir den schlauch von einem landmaschinentechniker neumachen lassen, pressringe und schlauch ersetzen lassen, anschlussteile sind die vorhandenen genommen worden. hat ca. 20min gedauert, 36euro gekostet und ist natürlich dicht!
grüße daniel
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07.06.2014, 18:22
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#45
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.01.2014
Ort: Krefeld
Fahrzeug: E38-735i (02.99)
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Werde jetzt auch mal meinen Senf dazu geben ...
Ich habe die Facelift Version mit Baujahr 02/99 und das war heute ne richtige sch.... Arbeit.
Das waren drei Stunden arbeit mit zwei Leuten. Die Beschreibung auf Seite 2 ist gut keine Frage, ABER wenn man die Hohlschraube oben am Motorblock lösen oder festziehen will, ist das nur mit sehr viel Mühe möglich !!
Die Schraube kann man mit der Nuss nicht umschließen, da der Krümmer direkt davor sitzt, also ist man gezwungen die Nuss schräg anzusetzen und man läuft Gefahr die Schraube "rund" zu machen.
Mit sehr viel Fingerspitzengefühl und gehörig Kraft schafft man es aber doch irgendwie. Man braucht aber zwei Leute dafür.
Einer muss die zwei Verlängerungen fest andrücken und der andere dreht.
Das bild auf Seite 2 zeigt ja den Krümmer, aber der ist dort ja anwenderfreundlich gestaltet.
Bei mir ist der durchgehend mit ner ganz kleinen Wölbung wo man wenig Spielraum hat.
Dann noch zusätzlich auf die Dichtringe aufzupassen war die Krönung, da half nur Kupferpaste zum fixieren.
Aber die Mühe hat sich gelohnt jetzt ist er trocken wie die Kalahari.
Achja .. der Druckschlauch von Meyle macht haptisch nen solideren Eindruck als das Original.
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07.06.2014, 22:08
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#46
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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In weniger als einer Stunde ist der Wechsel zu erledigen, wenn man zu zweit ist. Mit Zigarettenpause.
Ich habe mir hierzu ein Set Ringratschenschlüssel mit Gelenk beschafft und bis auf das Festziehen, alles von unten erledigt. Die zweite Person musste nur von oben die Hohlschraube auf einer Verlängerung zureichen. Bis auf die Unterbodenverkleidung musste noch ein Hitzeschutzblech entfernt werden.
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08.06.2014, 11:09
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hab es auch von unten gemacht
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29.09.2016, 17:49
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#48
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Unterschiedliche Teilenummern M60/M62
Hallo Leute,
vielen Dank für die ganzen Informationen zum Wechsel des Druckschlauchs, meiner ist nun leider auch undicht.
Leider habe ich gerade bei der Ersatzteilbeschaffung das Problem, dass ich für meinen E38 730i keinen Druckschlauch auf dem freien Ersatzteilmarkt finden kann. Der Druckschlauch hat eine andere Teilenummer als die Modelle 735i/740i mit M62 Motor.
E38 730i M60:
05 Druckschlauch LHD 32 41 1141859 0,564 kg 136 €
E38 735i/740i M62:
05 Druckschlauch 32 41 1093929 0,574 kg 136 €
Hat bereits jemand einen 730i M60 Druckschlauch durch einen 735i/740i M62 Druckschlauch ohne Probleme ersetzt?
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03.10.2016, 13:52
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#49
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BMW-Schrauber
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Radeberg
Fahrzeug: E38-735i (07.97), E36 318i Cabrio, Vito 639
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Ich würde mir einfach einen anfertigen lassen. Wie oben schon geschrieben: bei einem Landmaschinenmechaniker oder
beispielsweise in einer Filiale eines Hydraulikherstellers wie Hansaflex.
Haben wir bei nem Minibagger gemacht. hat ca. 30 min gedauert und genausogut wie das ORiginal funktioniert.
Man nimmt das Originalteil als Muster mit hin und die bauen den dann. Meistens haben die sogar die passenden Fittings /Schlauchanschlüsse da.
Kostenfaktor lag bei dem Leitung des Baggers bei vielleicht 20€. Wird also bei dem BMW-Schlauch über 70% günstiger als ein Originalteil sein.
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03.10.2016, 17:01
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#50
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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und wird ziemlich sicher länger halten
Wenn es geht lasse ich sowas auch vom Schlauchprofi meines Vertrauens pressen
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