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BMW 7er, Modell E32
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Alt 31.07.2007, 12:59   #1
teek
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: BMW 735iL
Standard Fahrwerk-Tipp

Hallo E32-Fahrer!

Mein BMW: 735iL (Jahrgang '88/ca.177'000km/Automat)
Sommerbereifung: Borbet 8.5 x 17" (VA: 225/45/17, HA: 255/40/17)

Ich fahre jetzt seit gut vier Jahren meinen BMW. Das Fahrwerk war schon damals zimmlich im Schlecht. Im Dezember '06 habe ich vorne neue Original Dämpfer/Federn reinmachen lassen. Hinten hatte ich aber die letzten paar
Wochen das Gefühl, dass der Wagen immer mehr Runter kommt. Vorne hatte ich zwischen Kotflügel und Reifen einen Abstand von ca. 10cm, Hinten aber knapp einen cm. Ich habe mir nun vor zwei Wochen Hinten neue Sachsdämpfer & 4 x H&R Sportfedern (Progressiv/Tieferlegung ca.30mm) reinmachen lassen und ich kann nur eins sagen: SUPER!!! ........glaubt mir, ich weis von was ich rede, schliesslich musste ich die letzten vier Jahre praktisch jede Woche den Reifendruck ändern, je nachdem wie viel Benzin im Tank war. Seit ich nun die Sachs-Dämpfer und H&R Federn drin habe, spielt es keine Rolle wie voll oder leer der Tank ist, das Fahrgefühl ist immer das Gleiche, egal ob Stadt-, Land- oder Autobahnverkehr. Die Dämpfer vertragen sich sehr gut mit den Federn, Hinten wie Vorne. Vorne habe ich ja seit Dezember '06 Original-Dämpfer und bei diesen handelt sich ja um Bilstein-Dämpfer, es steht einfach BMW drauf. (Bilstein-Dämpfer mit H&R-Federn vertragen sich bekanntermassen sehr gut). Das Fahrzeug ist bereits auch vom MFK (Schweizer-Tüv) ohne jegliche Beanstandung agbenommen worden. Der Einbau der Sachsdämpfer & der vier H&R-Federn hat mich CHF 1'500.00 (ca. EUR 900.00) gekostet.

Ich hoffe, dass meine Erfahrung euch bei eurer Entscheidung oder Frage betr. Fahrwerk ein Wenig weitergeholfen hat.

Schöne Grüsse aus der Schweiz
Ivan
teek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.06.2013, 03:15   #2
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Ich hab jetzt die gleiche Kombination im 93er 740. Also H&R Federn gelb mit Sachs Supersporting. Hinten UND vorne - er hat vorne ja Original drin.
Genial - nicht zu hart, fährt sich wirklich super. Vorne kam er tatsächlich wieder etwas höher, da ein originaler Federkringel abgebrochen war (Dachte mir schon lange, das der Gute irgendwie sehr tief liegt, aber selbst bei 3x TÜV fiel das nicht auf)
Domlager Meyle....hust, teuer. Aber nun sollte für lange Zeit Ruhe sein.

Die Überwurfmutter die die Dämpferpatrone hält, war fest. Hab ich mit der Flex und dünner Scheibe eingeschnitten, dann ging sie kinderleicht runter. Staubschutz und die Schaumfeder neu, eh klar.
Tip: die Mutter oben an der Dämpferstange lösen (NICHT abschrauben!)wenn das Federbein noch eingebaut ist. Am besten mit dem Schlagschrauber. Ausgebaut am Schraubstock kann die nett ärgern. Ansonsten gehen die Federbeine schön raus - unten drei Schrauben, die zum Ankerblech ist etwas lästig weil kein Platz. Pendelstütze/Bremssattel ab, oben die drei Muttern und es fällt fast so raus - Achtung, sauschwer!
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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