750er oder 850er ??

[siebenerfan66]

Hallo,wollte mir ja eigentlich einen schönen 750er zulegen, aber ich liebäugele jetzt mehr mit einem 8er.
Ein paar unter euch fahren ja diesen schönen Sportwagen .
Wie sind eure Erfahrungen mit dem Coupe ?
Man hört ja immer sehr viel (goldene Zitrone, sehr Anfällig, Wasserpumpe oft kaputt usw.)

[Clervoxxx]

8er: total anfällig, ehrlich. Für unter 20.000 Oyros kriegste Du meist nur Gurken. Gepflegte gibts darüber und da ist alles in Butter, wie bei den Siebenern. Nur ist ein Siebener im Unterhalt geschenkt im Vergleich zum 8er. Wenn Du 5000 Euros im Jahr für Instandhaltung übrig hast, kauf Dir einen. Falls nicht, dann nicht.

Greetz,

Gerrit:cool:

[larrson]

Also sich kann mich clervoxx zumindest bis jetzt mal noch nicht anschließen. Meiner ist bisher -toitoitoi-
ohne Mängel. Habe allerdings auch "nur" den Kleinen 840er. Stimmen tut mit Sicherheit die Sache dß viel Schrott
angeboten wird und man genau suchen und testen sollte.
An meinem E38 hatte ich immer wieder irgendwelche Kleinigkeiten die mit der Zeit nervig wurden - obwohl
ich das Glück eines guten "Freundlichen" habe.

Man kann verm mit beiden Varianten Glück oder Pech haben.

[Clervoxxx]

@larsson:

Du sagst es, Du hast "nur" einen 840. Der 740 ist ja auch, wie hier schon des öfteren diskutiert, wesentlich günstiger im Unterhalt als der 750. Außerdem ist der 840 viel "neuer" im Vergleich zu den 850igern, hat also deren Kinderkrankheiten, aber auch meist die anfälligen Extras nicht mehr. Kauf Dir mal ein Steuergerät für die AHK vom CSi. Oder ne Kupplung. Da merkst Du dann schon den Unterschied, obwohl man den äußerlich nicht sieht. Ich bin außerdem von einem sagen wir mal "Hauptfahrzeug" ausgegangen, also keinem reinen Sommerschönwetterfahrzeug, wie es mein E31 derzeit darstellt. Und vergiß nicht, daß viele, gerade teuere Teile NICHT mit dem 7er vergleichbar sind und ein 8er beim Autoverwerter ist realtiv selten, also Gebraucht- oder Nachbauteile für die 16.000 insgesamt gebauten 8er (inkl. 840) gibt es einfach nicht. Ich kann jetzt auch nur für den CSi reden, aber ein Satz Bremsscheiben rundum, Extragröße klar, inkl. Montage und ein paar Kleinigkeiten wie Viscokupplung: 2300 Euronen. Eine Kupplung und sonst nix inkl. Einbau: waren so ca. 1500 Euronen. Dieses Jahr ist der Lack fällig, weil er leicht gammelig wird an gewissen Stellen. Noch keine Preisidee. Nicht falsch verstehen, ich dachte, als ich mir das Fahrzeug kaufte, er sei NOCH VIEL TEUERER im Unterhalt. Schließlich hab ich schon fast 50tkm in 3,5 Jahren damit zurückgelegt, und das Leistungsniveau liegt ja schon in dem Bereich vergleichbarer Porsches oder sogar Ferraris, die noch ganz anderes Geld kosten. Sicher ist das Bild ein bißchen schräg, denn mit dem hier angesprochenen 840iger kommt man bestimmt günstiger weg, oder mit dem 850iger, bei dem zumindest viele Motorteile mit dem 750 identisch sind. Ich befinde mich hier, bewußt, in einer anderen Preisklasse, weil mich die Sportlichkeit des M8-Konzeptes überzeugt hat. Deshalb habe ich auch bewußt den dreifachen Kaufpreis eines 850 und den doppelten eines 840 akzeptiert, wurde aber bis dato auch mit der höheren Wertbeständigkeit belohnt. Es wurden halt nur 1500 CSi gebaut, und das Topmodell hat immer einen geringeren Wertverlust, selbst als z. B. der 840, der glaube ich noch seltener gebaut wurde, da später eingeführt. Oder der 850Ci mit der 5,4 Liter Maschine, ein sehr sehr attraktives Fahrzeug und GANZ SELTEN, welches für mich das ideale "Zweitfahrzeug"neben dem CSi sein könnte. Also bitte nicht falsch verstehen, ich bin hier - kostenmäßig - von CSi-Niveau ausgegangen und wollte nur darstellen, daß man kostenmäßig einen E32 750 mit einem E31 850 nicht vergleichen kann. Bei dem Vergleich eines E38 740 und E31 840 sind die sicher näher beieinander. Nur das war ja nicht die Fragestellung, oder?

Freude am 8er-fahren,

Gerrit

[Erich]

insgesamt 30.621.
davon 830i 18, 840Ci 7.803, 850i 20.072, 850Ci 1.218, 850Csi 1.510, inkl. 97 Alpina B12 5.0 und 57 B12 5.7.

Ausgeliefert wurden nach:
BRD 11.351, F 783, GB 3.004, USA 6.788, J 2.536 (neben all den anderen Laendern)

Was da jetzt wohl noch an guten 8ern in D rumlaeuft, duerfte nicht mehr viel sein. Also wird die Unterhaltung gewaltig teuer, wenn man auf Gebrauchtteile angewiesen ist, und nicht nur auf das.

[Sewer Shark]

tja,die Frage habe ich mir hier auch schon gestellt.meine Thread hier in AUTOS ALLGEMEIN war dazu "E31 oder E38" .Weiß aber nicht wie man den Thread verlinkt,deswegen mußt Du mal kurz hier suchen...

Eines ist aber sicher,die beiden tollen Autos sind eigentlich trotz aller Gleichheit komplett verschieden.Wie Äpfel & Birnen oder RTL & PRO 7 oder Bill Cosby Show & Alle unter einem Dach...da ich nicht mehr durchgesehen hab fahre ich jetzt 928er.Du auch bald!

Bis dann,Sewer!

[Clervoxxx]

Na Sewer, warts mal ab, ich hol Dich mal ne Runde in meinem E31 mit oder, noch schlimmer, laß Dich selber fahren. Dann gibt's in Deutschland nen 928 zu kaufen und Du suchst nen E31, da könnt ich wetten....

Greetz,

Gerrit

[Sewer Shark]

oh ja,das würde mich echt mal interessieren.Wir müßen sowieso bei einem der nächsten Treffen mit unseren Autos zum internen Vergleich auftauchen.Dann noch derbähr mit seinem M-Coupe und die "Underdogliga" ist perfekt.
Ich bin mir fast sicher,daß man sich im 8er (im verhältnis zum 928er) wohler oder irgendwie geborgener fühlt.Der 928er ist doch ,trotz sehr guter Ausstattung, eher mehr ein Renner.Ich sags ja immer wieder,man bräuchte genügend finanzielle Beweglichkeit um einen Fuhrpark mehrerer Auto´s besitzen zu können:(.

Bis dann,Sewer!

[Clervoxxx]

Hey Sewer,

Du liegst GENAU richtig. Das ist die Kombination, die den 8er so einzigartig macht, besonders den CSi. So geborgen, behaglich und luxorös wie in einem Zwischending von E32 und E38, Power und Druck durch das gewaltige Drehmoment, den Luxus der Vollausstattung (gab leider auch viele nackte Achter, man glaubt es kaum) und die Alltagstauglichkeit (großer Kofferraum, schaltbares elektronisches Gaspedal für Regen- und Schneefahrten etc.) verbunden mit dem Aussehen eines gediegenen Sportwagens und dem Sound einer genialen Auspuffanlage die der Gier des Motors nach GAS ausdruck verleiht (nicht nur bei der Eisenmann-Anlage), das macht die Mysthik des CSi aus. Nach der Winterpause frage ich mich jedesmal: was ist eigentlich so doll an dem Wagen, der E32 und der E38 tun es doch auch....
Nach den ersten Umdrehungen des Anlassers, der sich im Hall der Tiefgarage fast so anhört als wenn ein F1 gestartet wird, sind jedoch alle Bedenken verflogen und es gibt nur FUN!FUN!FUN! pur (sollte dran denken die Beach Boys CD mitzunehmen, aber mein Gas-Song ist eh Paranoid von Black Sabbath...)

Greetz, der schwelgende

Gerrit:cool:

[fish]

Orginal gepostet von Clervoxxx

......... aber mein Gas-Song ist eh Paranoid von Black Sabbath...)

Greetz, der schwelgende

Gerrit:cool:

ROFL... jetzt hat´s mich grad vom Sofa gebügelt.........ich hatte eben einen headbangenden Gerrit vorm geistigen Auge....!!!!!!!!!


grüsse, fish