BMW 7er, Modell E38 |
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14.02.2021, 12:00
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#21
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von BMW e38 72840i
Keiner wollte mit Zinn arbeiten. Ablehnung auf tiefsten zu spüren bekommen.
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Das ist schon verständlich.
Mal eben Zinn Draufpappen in der Art wie Spachtel draufdrücken und fertig,
Ist nun Mal nicht.
Verzinnen ist eine sehr Kostenintensive Aktion (KarosserieZinn etc.pp), vor allem wenn man
auch noch für den Arbeitsaufwand zahlen muss.
Der Ausführende Verzinner hat auch keinen Drang danach,
einem möglichen InAnspruchnehmer des Verzinnens, fortwährend jedesmal zu erklären,
weshalb entsprechend sehr HOHE Kosten dafür zu zahlen sind.
Da winkt eben jeder potentielle VerzinnKompetentzer vorsorglich ab.
Ich gehe davon aus, dass:
Wenn man eine entsprechende Summe X schon in der Hand hält,
Welche einem potentiellen kompetentem Verzinner als Bezahlung gereicht wird,
Dieser dann NICHT abwinken wird.
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (14.02.2021 um 13:57 Uhr).
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15.02.2021, 19:23
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#22
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Zitat:
Zitat von V8Verdacht
Aber ich bin "karosseriekompetent" ..... schönes Wort
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Hi,
schade, dass Du in Trier wohnst. Ich sitze hier im Dreieck München - Ingolstadt - Landshut. Kennst Du oder ein anderes Mitglied einen "Karrosserie-Kompetenten" in diesem Raum?
Grüße
Klaus Stefan
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04.03.2021, 21:47
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#23
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Hallo,
weiß niemand einen "Karrosseriekompetenten" in meiner Gegend?
Grüße
Klaus Stefan
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06.03.2021, 20:35
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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such dir in den einschlägigen Oldtimer-Blättern Karosseriefachbetriebe deiner Region..
an einem 600er Daimler oder einem Barockengel wird ein Profi nicht mit Kunststoff-Spachtelmasse hantieren.
Ach ja - wie schon drauf hingewiesen wurde sind für solche Arbeiten die Karosserieholräume von innen freizulegen, schon wegen Brandüberwachung .. und um nach erfolgter schweißung, Zinnen und schleifen dann innen die verbrannte Werksgrundierung mit Drahtbürste und Schleifpapier möglichst gut von Hand zu entfernen und die Naht mit Rostschutzfarbe zu bepinseln.
Ich musste zwar in der Mechaniker-Ausbildung mit Flamme und Holzkeil Verzinnen, nutze an meinen Kisten bei der Hinterhof-Bastelei jedoch einfach einen großen ... richtig großen (!) Lötkolben wie man ihn auch beim Dachklempner kennt.
Als 300 W + .. .
Damit hat man nicht diese fürchterlichen Schmauchspuren an den angrenzenden Lackbereichen.
Geändert von V8-GT (06.03.2021 um 20:41 Uhr).
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07.03.2021, 15:36
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#25
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von V8-GT
nutze an meinen Kisten bei der Hinterhof-Bastelei jedoch einfach einen großen ... richtig großen (!) Lötkolben wie man ihn auch beim Dachklempner kennt.
Als 300 W + .. .
Damit hat man nicht diese fürchterlichen Schmauchspuren an den angrenzenden Lackbereichen.
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So ist es.
Vor allem ist damit ein chirurgisches Verzinnen möglich
Auf den Punkt genau, macht sich besonders gut, wenn man Kupfer und oder
Messing Stücken einloetet.
Gruss
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09.04.2021, 11:08
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 20.07.2011
Ort: Mülheim an der Ruhr
Fahrzeug: E38-740i (11.98)
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Radlauf-Rost
Viele interessante Beiträge, leider nicht für meinen Fall. Bei mir ist der Radlauf rechts zur Tür hin verrostet (siehe Foto). Gibt es für diese Stelle ein Reparaturblech?
Freue mich auf hilfreiche Antworten.
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09.04.2021, 11:48
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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ist es durchgerostet ..oder "nur" der Lack unterwandert?
..wenn keine wirkliche Durchrostung, dann entferne mit Winkelschleifer und Bürstenaufsatz den umgebenden Lack nebst Grundierung, bepinsel die Oberfläche wiederholt mit Zitronensäure-Lösung ...es sollte eine porige aber Rostfreie blanke Metalloberfläche entstehen ..diese dann mit Zinnpaste behandeln und stückweise mit einem großen Lötkolben (300 W) aufschmelzen und die Matallfläche verzinnen ... mit Karosseriezinnkannst du dann gröbere Poren verfüllen und baust eine fürdiesen Bereich ausreichend grundierbare und lackierfähige Fläche neu auf.
Du solltest auch Kunststoff-Radhauseinsatz und im Innenraum den Teppich entfernen und jeweils die Blechstruktur so gut wie möglich mit Zitronensäure entrosten und dann spühlen, trocken blasen und mit Rostumwandlerspray konservieren.
Sowas ist zwar nicht der professionelle Weg der Karosserieinstandsetzung, doch im Zweifel verlangsamst du den Verfall bis über die 30 Jahre "H-Kennzeichen" Schwelle .. für meinen sammele ich schon von Anfang an Teile und halte ihn mit den nötigsten Mitteln am laufen .. Baujahr 1997
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09.04.2021, 14:01
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#28
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von Brennergerd
Viele interessante Beiträge, leider nicht für meinen Fall. Bei mir ist der Radlauf rechts zur Tür hin verrostet (siehe Foto). Gibt es für diese Stelle ein Reparaturblech?
Freue mich auf hilfreiche Antworten.
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Leider gibt es für diesen Bereich kein neues Reparaturblech zu kaufen, nur für den Radlauf innenbereich an dieser Stelle.
Und selbst dieses Ersatzblech für innen ist fraglich ob es lieferbar wäre.
Das viel größere Problem an dieser Stelle ist nicht der Rost der zu sehen ist, sondern vielmehr das was sich unter dem letzten Stück Platikleiste befindet.
Die Vermutung liegt nahe, dass der Rost welcher dort im kantenbereich sich befindet auch schon innen ist.
Sich vergewissern, ob es schon durchgerostet ist, kann man gut durch die RevisionsÖffnung unter der radhausverkleidung auf Höhe der sichtbaren roststelle mit einem Endoskop.
Entferne die Kleine Leiste, und sie Dir an, wie es darunter aussieht .
Auch den Bereich hinter der Radhausverkleidung an dieser Stelle solltest Du Dir ansehen.
Gruss
Geändert von TRANSPORTER (09.04.2021 um 14:29 Uhr).
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12.04.2021, 15:23
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 20.07.2011
Ort: Mülheim an der Ruhr
Fahrzeug: E38-740i (11.98)
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Radlauf-Rost
Hallo TRANSPORTER, Deine Erläuterungen und Screenshots sind super.
Endoskop habe ich, also werde ich mal reinschauen. Hatte mich schon gefragt wie man nach innen sehen könnte. Jetzt werde ich es tun.
Wo hast Du das gezeigte neue Blechteil her? Wer stellt ggf. so ein Teil her?
Gruss Gerd
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12.04.2021, 17:11
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#30
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Das "neue" Teil ist wohl ein gutes, selbst ausgeschnittenes Teil welches entrostet und verzinkt/verzinnt wurde
Leider gibt es für den E38 kaum irgend welche Bleche... mit Glück nen komplettes Heck-Seitenteil oder nen Kotflügel... Die Zeiten wo der Erstbesitzer vernünftige Reparaturen durchführen ließ sind vorbei... und auf Lager hat BMW so alte Bleche ganz sicher nicht... Lager kostet Geld und wer kauft schon mal sowas?... Die sollen gefälligst was neues kaufen
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