Heizung/Klima Gebläselüfter setzt aus

nordberg · 04.01.2009, 13:57

Wäre dann wohl dieses hier:

Direkt-Link:

Erich · 04.01.2009, 14:02

ich tippe wie Andre (siehe Post oben)auf das Schwert, aber wenn Du unbedingt einen Motor habe willst den hat Andre (Abenson) natuerlich auch da fuer wenig Geld

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Der Motor sollte passen.

aber les mal hier

http://www.7-forum.com/forum/24/gebl...ren-84262.html

04.01.2009, 17:05

Hallo Gemeinde

Hab bis jetzt geschraubt aber ohne Erfolg

Ich habe gerade Das Schwert draußen gehabt und bei gutem Licht mit Lupe untersucht.
Die Mosfets sehen gut aus man kann unter den 2 Komponenten Kleber nichts erkennen an Kaltstellen also die sind gut verlötet und sieht original aus.

Habe den Schwert aufgemacht also an die Platine habe ich 6-7 Kaltlötstellen gefunden alle an die Anschlusse von dem Stecker und unter dem Relais, alles schön verlötet aber leider keine Erfolg, Motor läuft nicht es nutzt auch klopfen nicht mehr .

Aus dem Grund denke ich dass es doch der Motor ist weil letzte Zeit habe ich leichtes rattern gehört bei geringer Drehzahl als ob die Gebläse schleift.
Seit Jahren hat der Motor mahl für kurze Zeit ausgesetzt und lief wieder normal weiter.

Gibt es da noch was zwischen dem Schwert und Motor was es sein könnte?

Gruß
Zarko

SALZPUCKEL · 04.01.2009, 19:18

Hi,
ja, die Sicherung und Relais K4. Müßte F19 sein, 30 Ampere und Re das zweite oben von rechts.

Um das Heizschwert auszuschließen, gibt es folgende Möglichkeit: Der Stecker am Heizschwert ist 5 polig, 3 Pine in der unteren Reihe und 2 Pinne in der oberen Reihe. Wichtig ist die obere Reihe.

Wenn du so auf den Steckker schaust, daß die Stifte zu dir zeigen und die 2 Pinne oben sind, ist der rechte die Masse und der linke Pin kommt vom Lüfter. Wenn du es jetzt schaffst, die zwei oberen Pins, oder den linken nach Masse zu schalten, muß der Lüfter bei Zündung an laufen. Kannst du eventuell mit einem Schraubendreher brücken.

Dazwischen ist jetzt nur noch Relais und Sicherung.
Achtung, in dem Stecker ist der mittlere von den 3 12 Volt, also dort nicht kurzschließen.

Sollte der Motor laufen, kannst du den Stecker noch mal ins Heizschwert stecken, das Gehäuse öffnen und dann auf der Platine ebenfalls die 2 Pinne kurzschließen (eventuell vorher eine Drahtbrücke auflöten).

Wenn etwas unklar ist, schiebe ich Bilder nach.

Gruß Wolfgang

04.01.2009, 20:07

Hallo Wolfgang

Wenn du Bilder hast bitte reinstellen ist mir lieber, Danke.

Ich gehe noch einmal die Sicherung und Relais testen.

Gruß
Zarko

04.01.2009, 21:44

Hallo Wolfgang

Habe dein Vorschlag durchgeführt.

Ich habe den Stecker von dem Schwert abgenommen die Zwei pole im Stecker gebrückt Zündung eingeschaltet und es tat sich nichts dann habe ich die Sicherung mit eine andere auch 30A ausgetauscht und weiter nichts dann habe ich das Relais mit dem linkem gleiche Typ ausgetauscht und wieder nichts.

Es kann nur sein das der Motor kaputt ist, ein Kabelbruch oder am Motor Stecker ab ist.

Ich denke ich muss einen Motor kaufen.
Hat jemanden den Motor getauscht wie lange dauert es wirklich?

Gruß
zarko

abenson · 04.01.2009, 23:35

Je nach geschick.....würde sagen eine Stunde..

Gruss Andre

04.01.2009, 23:42

Hallo

Braucht man spezial Werkzeug oder noch welche Teile zu dem Motor?

Kann es noch was anderes kaputt sein?

Gruß
Zarko

Erich · 05.01.2009, 02:59

Spezialwerkzeug braucht man nicht, aber was ist nun schon Spezialwerkzeug? Ein guter ausgeruesteter Heimwerkerkasten reicht.
Und rechne mal wenigstens das doppelte oder dreifache an Zeit, was Andre da sagt, denn der bzw seine Leute machen das jeden Tag.

SALZPUCKEL · 05.01.2009, 05:21

Zitat:

Zitat von Dax99

Hallo Wolfgang

Es kann nur sein das der Motor kaputt ist, ein Kabelbruch oder am Motor Stecker ab ist.

Gruß
zarko

Da hilft nur eins: Messen.
Hast du ein Multimeter und kannst damit umgehen?

Du mußt dafür aber an den Motor dran.

Andere Möglichkeit:

Changing the under-dash microfilter and sword removal in a '92 750iL
hier siehst du auf dem letzten Bild oben das Lüfterrad. Wenn du es schaffst, das ein Stückchen zu drehen und der Lüfter dann wieder läuft, dann ist es 100% der Lüftermotor. Da werden dann wohl sehr wahrscheinlich die Kohlen runter sein und nur noch ann einigen Stellen Kontakt zum Kollektor haben. Deshalb die Aussetzer, je nach dem, wie er gerade steht.

Gruß Wolfgang