Motorraum: Checkliste schlechter Leerlauf beim V8

[DVD-Rookie]

Hi Freunde,

wird der V8 älter, dann plagen ihn gerne Mängel in der Leerlaufqualität. Fast immer liegt es an folgendem:

Zuerst würde ich beim V8 wegen Leerlaufqualität aber mal erst das checken:

- Zylinderkopfhaubendichtungen und die 22 Schraubendichtrungen der Zylinderkopfhaubenschrauben werden spröde und undicht: Zeichen: Öl im Kerzenraum (kann sogar Zündstörungen verursachen!) und Falschluft

- Kurbelgehäuseentlüftungsmembran auf der Rückseite zur Spritzwand hin - Membran defekt. Anzeichen: Schlechter Leerlauf, hintere beide Kerzen bekommen zuviel Öl (Kerzenbild!), weiteres Symptom zeigt sich MANCHMAL beim Automaticgetriebe (ist blöd zu beschreiben):

Schnelle Gangwechsel zwischen D und R UND schnelles Einschlagen am Lenkrad zwischen den beiden Maximalpositionen, wie es eben beim Rangieren auf engem Raum vorkommt: Dabei fällt der Motor manchmal für einen Moment in ein Drehzahltief bis kurz vorm Ausgehen, dadurch fällt kurzzeitig die Servo fast komplett aus (ohne Servotronic). Lenkrad wird für einen Moment "hart" und ein Ruck geht durchs ganze Auto.

- Der V 8 mag keine alten Kerzen. Nach meiner Erfahrung bringen die Hochleistungs-Longlifekerzen mit Platinelektrode (bitte aus dem Zubehör, bei BMW sehr teuer) viel für den Leerlauf (gilt wohl nicht für die R6 oder V12).

- Die 8 Zündspulen können auch teilweise defekt sein und unruhigen Leerlauf verursachen, man prüfe auch die Zündkerzenstecker, die auf die Spulen aufgedrückt sind. Gerne sind auch die Kerzenstecker durch Öl (siehe oben) aufgequollen oder rissig. Eine Sichtprüfung der Spulen kann schon Risse im Gehäuse oder schwarze Spuren von vagabundierender Hochspannung zeigen --> Austausch.

- dann noch die Lambdas checken wie unter Tipps & Tricks von mir beschrieben.

- ist er dann noch immer nicht ruhig, kann man an das Leerlaufregelventil denken (erstmal reinigen und ordentlich WD40 reinsprühen - da kommt ein Dreck raus ....) oder an die Einspritzventile denken.



Gruß


Harry

[Olli]

Zitat von DVD-Rookie

Schnelle Gangwechsel zwischen D und R ...

... sind nicht gut für die Lebensdauer des Getriebes. Warum macht man sowas?

Olli

[joerg730iAV8]

Zitat von DVD-Rookie

- Die 8 Zündspulen können auch teilweise defekt sein und unruhigen Leerlauf verursachen, man prüfe auch die Zündkerzenstecker, die auf die Spulen aufgedrückt sind. Gerne sind auch die Kerzenstecker durch Öl (siehe oben) aufgequollen oder rissig. Eine Sichtprüfung der Spulen kann schon Risse im Gehäuse oder schwarze Spuren von vagabundierender Hochspannung zeigen --> Austausch.

Hallo Harry,

fange heute mal mit Punkt 1 an (Gehäusedeckel), hab ebenfalls Öl in den Steckern gehabt. Hat jemand eine Idee, wie man die Zündspulen testen kann (früher hat man eine Zündkerze in den Stecker gesteckt und wenns funkt ...)

Gruß Jörg

[nclb-blueman]

Thx DVD-Rookie für die Infos.

Habe gestern mein Kurbelgehäuse erneuert und dachte damit das die Leerlaufschwankungen der Vergangenheit angehören! Aber Pustekuchen..., jetzt ist es sogar etwas schlimmer und er schüttelt sich auch im Stand. Wenn man etwas Gas gibt ist es eigentlich weg..., aber sobald man das Gas weg nimmt zieht er irgendwoher richtig Luft an....

Werde jetzt mal auf Verdacht die Zylinderhaubendichtungen wechseln und hoffen (hat jemand die Teilenummern bzw. Preise und eine Anleitung?).
Ist es außerdem besser wenn ich alle 8 Zündkerzen nochmal wechsel nachdem die Kurbelentlüftung wieder geht?

Gruß Robert

[DVD-Rookie]

Hi Oli,

sorry, ist eben schlecht zu beschreiben. Diese Sache bezog sich immer auf Standgas. Wenn man schnell auf kleinem Raum Wenden muß, muß man vor - zurück - vor mit schnellen Lenkraddrehungen - oder wie machst Du das


Viele Grüße

[DVD-Rookie]

Hi NCLB-BLUEMAN,

Du meinst sicher nicht das Kurbelgehäuse - das ist mit das größte Bauteil und fast der halbe Motor, Du meinst wahrscheinlich das Kurbelgehäuseentlüftungsventil mit der Membran, oder?

Nun, wie ja oben beschrieben gibt es mehrere bekannte Ursachen, die häufig ursprünglich für schelchten Leerlauf verantwortlich sind.

Hast Du auch wieder die Unterdruckleitung angeschlossen? Ist alles auch wieder schön dicht? Hast Du auch die neue Schallschluckmatte (sonst passt das neue Gehäuse nicht) verbaut? Keine der jetzt plötzlich notwendigen Stopfen vergessen (sonst zieht der Falschluft)?

Bei dem Alter von über 10 Jahren muß man folgendes sowieso austauschen, jetzt hast Du einen Punkt auf der Liste erledigt:

- Zylinderkopfhaubendichtungen nebst der 22 Schraubendichtungen (kein Vergnügen)
- Kurbelgehäuseenlüftungsmembrangehäuse
- wahrscheinlich beide Lambdas

- Dichtigkeit der Ansauganlage checken


Gruß


Harry

[nclb-blueman]

Ja das Ventil was an der Ansaugbrücke sitze unter dem Kühlwasserbehälter.
Also getauscht wurden das Ventil und die Dichtung.... Auf dem Ventil sind zwei Stopfen und ein kleiner Schlauch angeschlossen. Außerdem dieses blöde Rohr.
Neue Schallschluckmatte?????

Gruß Robert

[DVD-Rookie]

Jepp,


denn die alte dürfte nicht mehr passen - war bei mir so und ist auch im ETK so beschrieben - hast Du das richtige Teil oder eventuell ein altes bekommen?




Gruß


Harry

[DVD-Rookie]

... jedenfalls wenns jetzt schlechter ist, ist irgendetwas weniger dicht und führ zu noch mehr Falschluft.

Hast Du eventuell den O-Ring unten an dem Anschluß zu dem dicken Rohr vergessen, oder ist das Rohr vielleicht vorne aan der Motorseite rausgerutscht???


Gruß


Harry

[DVD-Rookie]

@ Joerg

Zündspulen testen ist wohl so eine Sache - BMW soll das mit den DIS machen können. Da Du aber Öl im Kerzenraum hattest, würde ich erstmal die Sache abdichten (4 Zylinderkopfhaubendichtungen und 22 Schraubendichtungen). Dann noch die vom Öl beschädigten Zündkerzenstecker austauschen.

Eine Anleitung zum Dichtungswechsel gibts im TIS - rechne mal mit 4 Stunden Gefummel - sch... Arbeit! Das im TIS angesprochene Dichtmittel (war's Hylomar?) nicht vergessen!



Die Stecker von den Einspritzventilen auszurasten kann einen zur Verzweiflung bringen, außer Du hast Chirurgenhände und so ungefahr 72 Freiheitsgrade mehr als der Durchschnittsbürger


Gruß


Harry