Motorraum: Benzinpumpe vom 735 und 740 gleich?

[rob e32]

Hallo

hätte mal wieder eine Frage... hab bei meinen 735 auf 740 letzten winter umgebaut. Da ich keinen Platz für das Schlachtauto bei mir hatte, habe ich es auch ziemlich schnell entsorgen lassen. auf jeden fall hab ich vergessen die benzinpumpe auszubauen. jetzt laüft er momentan mit der alten pumpe. geht das genasu? also man merkt mal kein ruckeln oder ähnliches. das einzige was ich denke (kann auch einbildung sein), dass er auf volllast nicht so gut zieht wie in dem alten auto...

danke
gruß

[milfhunta]

zumindest sind die teilenummern verschieden.

weis aber nicht, ob das was ausmacht...

[elDudereeno]

Zitat von milfhunta

zumindest sind die teilenummern verschieden.

weis aber nicht, ob das was ausmacht...

Glaube nicht, dass das was ausmacht.
Fördern wird die Pumpe genug, reicht ja auch für den M5.
Den Druck bestimmt ja der Druckregler.

[CarstenE]

Möglicherweise ist eine Halterung im Tank anders...

Mengenmässig sollte sie es zumindest können

[boxerheinz]

Sind beide 3,5bar Pumpen.Die vom 3,5l hat das berühmte Ventil oben drauf.Die vom 4,0l hat es nicht.

[Erich]

Benzinpumpen brauchen :
M60 Motor 3.5 Bar
M30 Motor und M70 Motor 3.0 Bar

denke aber, es sollte reichen

[Kombinator]

Die Pumpen liefern grundsätzlich bis zu 6 Bar, dann geht das interne Überdruckventil auf.
Der Druck wird durch den Druckregler begrenzt, nicht durch die Pumpe.

[730i Schnitzer]

Zitat von Kombinator

Die Pumpen liefern grundsätzlich bis zu 6 Bar, dann geht das interne Überdruckventil auf.
Der Druck wird durch den Druckregler begrenzt, nicht durch die Pumpe.

Wo soll das sein und wo geht denn dann der Sprit hin ??

G. Matze

[CarstenE]

Das Druckregelventil sitzt an der Benzinleitung, in Förderrichtung hinter den Ventilen. Es öffnet bei einem Druck von eben 3,5Bar, je nach Lastfall auch erst etwas später.
Der "überschüssige" Druck geht direkt in die Rücklaufleitung

Das Überdruckventil an der Pumpe öffnet wenn z.B die Spritzleitung abgeknickt ist... dieses Ventil sitzt auf der Pumpe mit im Tank.. Der Sprit bleibt also dort

[Kombinator]

Der DRuckREGLER sitzt vorne am Ende der Einspritzleiste, direkt am Rücklauf.
Das interne ÜBERDRUCKVENTIL sintzt IN der Spritpumpe und gibt bei verstopfter Vorlaufleitung oder defektem Druckregler)den Überdruck wieder in den Tank ab damit sie das ganze überlebt.