Diagnose für Windows

11.07.2003, 17:02

Hai!

Ich würde das Howy-Modul bevorzugen, da es nur eine serielle Schnittstelle braucht und einfach zu bauen ist. Wir müssten bei der alten Software halt mal gucken, was da so übertragen wird (SignalLogger), und mal schauen, was wir daraus bauen können. Alsfeld sollte die passende Gelegenheit sein, sowas zu bequatschen.

Grüße!

B12 · 11.07.2003, 18:53

Der Unterschied zwischen der Russen-Soft und
Carsoft ist die Art- und Weise, wie die Serielle Schnittstelle
angesprochen wird.
Es ist an sich kein Problem, in einer eigenen Software
beide Varianten vorzusehen.
Das Problem sind die Codes, die zum Datenaustausch
notwendig sind. Der Rest ist Kinderkram.

Gruss
Daniel

diagnose · 12.07.2003, 11:23

Zitat:

Original geschrieben von B12
Nein, ist für CarSoft.
Und die gibt es nur raubkopiert...

Gruss
Daniel

Hallo,
das Ebay-Interface unterstützt nur die K-Line ! Ist also nur für BMW's ab E39 zu benutzen da dort die L-Line fehlt.
Der Verwendungszweck ist Tachoprogrammierung sonst nichts. Ein einfaches Interface zum Selbstbau ohne MAX232 könnte ich beisteuern. Das Russeninterface kann in der jetzigen Form kein ABS, Airbag, BC und Combi ansteuern, nur die DME läuft.

Gruss Hans

E38V8 · 13.07.2003, 18:05

Zitat:

Original geschrieben von B12
Hi @all,

. . .und es hier einige IT'ler gibt stell ich mal die
Frage, ob das nicht ein Fall für eine gemeinsame
Forums-Entwicklung ist.
. . .
Hat jemand Interesse ?
Kann jemand Informationen beisteuern ?
. . .

@ B12
Ich wäre dabei.
Solange wir uns im "grünen Bereich" bewegen spricht doch nichts dagegen Informationen zu sharen.

Ich habe an anderer Stelle im Forum schon mal nach Info's zum "BUS" gefragt, aber die Gurus schweigen.
Offensichtlich gibt es den einen oder anderen der sein know how nicht teilen möchte
sondern es lieber bei ebay & Co versilbert.

Ich hätte kein Problem mit einem GPL Projekt.

Vielleicht fangen wir damit an daß wir dafür ein eigenes Board einrichten, was sagen unsere Admins dazu?

B12 · 14.07.2003, 08:36

Das wäre imho der richtige Weg.
Es sollten sber schon mehr als 2 oder 3
Kämpfer dabei sein :-))

Gruss
Daniel

Schnuffi · 17.07.2003, 09:29

Zitat:

Original geschrieben von B12
Hi @all,

nachdem uns Howy ganz schön hängen lasst
(er macht keine neue Software)
und es hier einige IT'ler gibt stell ich mal die
Frage, ob das nicht ein Fall für eine gemeinsame
Forums-Entwicklung ist.

(Es sind über 300 Module in Umlauf...)
Ich hab Howy angeboten, die SW weiterzuentwickeln,
wenn er mir die erforderlchen Info's zur Verfügung stellt.
Leider habe ich keine Antwort erhalten.

Hat jemand Interesse ?
Kann jemand Informationen beisteuern ?

Gruss
Daniel

Hallo @alle,
So wie ich das sehe war die Aktion „ BMW Windows Diagnose für Lau „ auch nur ein Versuch das Thema Diagnose zu Knacken. Es ist auch nicht so einfach ein Beispiel ich habe einen E36 320i Cabrio Bj. 1997 und einen E39 523i Bj. 1997 beide haben das DME Steuergerät SM 41 eingebaut, beim E36 läuft die CarSo*t 3.6 beim E39 nicht, der E36 hat den Pin 15 (RXD) bestückt der E39 nicht. Also verwendet BMW bei unterschiedlichen Baureihen unterschiedliche Software ( Protokolle ), und ohne eine Diagnose Funktionsbeschreibung für die einzelnen Steuergeräte kann man meines erachtens auch keine Software schreiben.

In den Funktionsbeschreibungen ist ganz klar beschrieben:
+ ID der Steuergetäte
+ die Telegrammspezifische Übersicht
+ die Blockspezifische Übersicht
+ die Kommunikationsgeschwindigkeit
+ Zeitparameter der Kommunikation
+ eine Liste der möglichen Anforderungs-und Antwortblöcke
+ die Kontrollbyts für die Anforderung und Antwort

Hier gibt es noch keinen Standart jeder Hersteller macht hier was anderes, das hat sich mit der Einführung von OBD2 geändert, aber alle älteren Fahrzeuge haben eben noch dieses durcheinander von Protokollen und Software.

Gruß Werner

B12 · 17.07.2003, 20:39

nicht ganz richtig...

imho sind die Protokolle bei BMW immer gleich,
nur die Pinbelegung der Stecker variiert.

Gruss
Daniel

Schnuffi · 18.07.2003, 07:38

Zitat:

Original geschrieben von B12
nicht ganz richtig...

imho sind die Protokolle bei BMW immer gleich,
nur die Pinbelegung der Stecker variiert.

Gruss
Daniel

Hallo B12, schön währ´s !

Noch ein Beispiel: das ABS/ASR+T TT-Nr 0265 109 023 (BOSCH) vom E39 benützt
zum Fehler auslesen des ABS/ASR - Teil das Protokoll DS2 zum Fehler auslesen
beim +T Teil wird ein ISO Protokoll verwendet. der E36 hat ebenfalls ein ABS/ASR +T
SG aber von Teves mit wieder einem anderen Protokoll.

Gruß Werner

B12 · 18.07.2003, 23:25

du scheinst dich gut auszukennen.
Stell dein Wissen doch mal komplett zur
Verfügung, dann kriegen wir so eine
SW schon hin :-)

Gruss
Daniel

Schnuffi · 19.07.2003, 12:55

Zitat:

Original geschrieben von B12
du scheinst dich gut auszukennen.
Stell dein Wissen doch mal komplett zur
Verfügung, dann kriegen wir so eine
SW schon hin :-)

Gruss
Daniel

Mein Wissen kann ich euch natürlich zur Verfügung stellen,
aber wie gesagt wir brauchen die Diagnose-Beschreibungen,
sonst wird das nichts ! .

Gruß Werner