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Tachoausfall - Prüfung und Reparatur des Impulsgebers am Hinterachsgetriebe
Hallo zusammen,
es gibt ja zu dem Thema Tacho-/KI-Ausfall schon diverse Themen. Mein 730i war nun auch betroffen. Der Tacho war anfangs sporadisch, irgendwann dauerhaft ausgefallen.
Ich mach es kurz, bei mir war es am Ende auch der Sensor am Hinterachsgetriebe (was ja hier auch meist als Ursache genannt wird). Allerdings hatte das Reinigen zuvor nichts gebracht. Nun wollte ich das gute Stück aber nicht einfach auf Verdacht beim freundlichen BMW-Händler neu kaufen und einfach auf Verdacht tauschen. Da aber nichts zur Prüfung bzw. Reparatur des Sensors zu finden war, hab ich den Sensor einem Arbeitskollegen gezeigt. Er hat ihn dann geprüft und repariert.
Im Anhang findet Ihr eine Anleitung, wie man genau prüfen kann, ob der Sensor wirklich defekt ist und wie man ihn ggf. mit einem Cent-Artikel wieder instandsetzen kann. Mein Tacho hat nach der Reparatur wieder wunderbar funktioniert. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen, das Problem zu lösen oder den Sensor als Fehlerquelle auszuschließen.
Falls jemand Anmerkungen, Ergänzungen oder Änderungswünsche hat, bitte melden.
Wir reden über folgendes Teil: Impulsgeber Tachometer 7er 5er (62 16 1 390 063) Position 9 im Bild.
Hatte Deine Info auch im E34 forum gepostet, folgende Kommentare, die Du evtl. beantworten kannst, dann poste ich das da auch:
Das Röhrchen nennt sich REED Kontakt / Schalter, innen ist ein GAS mit den 2 Kontaktplättchen, der sich mit einem Magneten in der Nähe schließt oder eben Öffnet. Kostenpunkt ~1€
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Geko (geschützter Kontakt) hießen die Dinger zu DDR-Zeiten, heute nennt man das Reed-Schalter. Wäre jetzt toll, wenn man den Maßstab (Kästchengröße) aus Abbildung 1 kennen würde (5mm?).
Könnte dieser sein: https://www.reichelt.de/reed-kontakt...?&trstct=pos_4
KSK 1A66 Reed-Kontakt, 1 Schließer, I=0,5A, Ø=2,2mm
Typ: Reedkontakt, Ausführung: 1 Schließer, Polzahl: 2, Temperatur, max.-20 … +130 °C. Elektrische Werte: Schaltspannung: 200 V DC, Schaltleistung: 10 W, Strom: 0,5 A. Ausführung: Schließer: 1; Maße: Länge: 14,0 mm, Ø2,2 mm
Herstellerangaben: Hersteller: MEDER, Artikelnummer des Herstellers: KSK-1A66-1020
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Einbaulage beachten, 90° Abweichung in der Längsachse kann die Ansprechempfindlichkeit deutlich ändern - den Fehler habe ich bei der Modellbahn lange gesucht.
ja, die Kästchen waren 5 x 5 mm. Normaler Schreibblock.
Ich habe den ausgebauten Schalter noch im Schreibtisch und werde ihn nochmal genau vermessen. Wird aber erst in der übernächsten Woche. Eine Aufschrift hatte er leider nicht mehr. Mein Kollege hatte aber noch einige von den "neuen" GeKo´s. Vielleicht steht auf den Teilen irgendwas drauf. Die haben ja funktioniert.
Der Hinweis mit der Einbaulage ist natürlich sehr interssant. Da hab ich wohl Glück gehabt, dass es funktioniert hat. Richtig darauf geachtet hatten wir bein Einlöten nicht. Man erkennt aber die Öffnungs- bzw. Schaltrichtung der Kontakte in dem Glasröhrchen recht gut.
Hier noch wie versprochen die Maße und Fotos des ausgebauten Reed-Kontakts. Ich denke, man erkennt ganz gut die Schaltrichtung. Leider ist weder auf dem alten, noch auf dem neuen Schalter eine Aufschrift erkennbar.