Elektrik: Tempomat ohne funktion (Umbau von Aut.auf Schalter)

[bmw_540_ch]

Zitat von PacificDigital

Im Stecker müsste bei deinem ein braun/schwarzen Kabel sein (pin 2)...dieses auftrennen und vom Steuergerät her auf Masse legen.

Werde ich morgen früh gleich mal machen.
Hoffe das klappt und bedanke mich vielmals für deine hilfe.
Werde berichten.

[PacificDigital]

Lass es...esliegt bereits auf Masse... was auf alle Fälle nötig ist: Codierung und Diagnose

[bmw_540_ch]

Zitat von PacificDigital

Lass es...esliegt bereits auf Masse... was auf alle Fälle nötig ist: Codierung und Diagnose

Jetzt erstmal jemanden finden der mir das Codiert.........macht mann das direkt am Fahrzeug oder muss die DME dafür eingeschickt werden?

[gasi]

am Fahrzeug

[General]

Darum hab ich gefragt, ich hab früher nur mal nen Tempomat nachgerüstet und am Anfang ohne Kupplungsschalter damit kannst du auf die Dauer echt deinen Motor schrotten. Meine Erfahrung ist man tritt öfter auf die Kupplung als man denkt und dabei dreht der Motor dann immer hoch!
Ich würde mir die Arbeit mal machen und den einbauen.
Hast du nicht mal das Steuergerät ausgelesen welchen Fehler es drin hat?

[bmw_540_ch]

Ich brauche eine VORLÄUFIGE lösung,da ich mit dem Auto im Urlaub fahren möchte bzw.muß.........wenn es also nur was zum überbrücken gibt dann wäre das klasse.

[bmw_540_ch]

.....ach noch was,kann es sein das auch wegen dem umbau von Aut. auf Schalter die SERVOTRONIK nicht funktioniert?

[PacificDigital]

Wichtig ist zuerst die Codierung!
Ohne die weiß das Tempomat-Steuergerät einfach nicht was Sache ist.
Ebenso sollte der DME mitgeteilt werden dass kein Automat mehr vorhanden ist, das wird komplizierter, da im E38 kein M62-4.4 mit Handschaltung verbaut wurde... lediglich anfangs die M60, hier muß man auf E39 ausweichen beim Codieren.
NACH der Codierung kann man dann systematisch auf Fehlersuche gehen, da man dann die Live-Werte anschauen kann und Fehler auch abgelegt werden. Die Servotronic... tja, die arbeitet mit Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Drehzahl... diese Signale müssten eigentlich vorliegen, egal ob Automat oder Schalter... ob die aber bei uncodierten DME Werten funktioniert => k.A. Meist ist es jedoch der Wandler (an derLenkung selbst) der keine Lust mehr hat

[WOLF]

Zitat von PacificDigital

... da im E38 kein M62-4.4 mit Handschaltung verbaut wurde... lediglich anfangs die M60, hier muß man auf E39 ausweichen beim Codieren.
oll

Den E38 gab es sehr wohl mit M62B44 als 6-Gang Schalter und zwar bis zum Facelift 10/1998. Nach dem Facelift kamen die Vanos V8 M62B35TU und M62B44TU und die Schaltgetriebe sind für die V8 entfallen.

[PacificDigital]

Umso besser
Ich bin vom WDS ausgegangen, da wurde lediglich der M60 in der Schaltversion ausgewiesen... daher ging ich davon aus dass der M62 nicht mehr mit Schaltgetriebe ausgeliefert wurde...