Elektrik: Nach unrundem Lauf viele Fehler im Fehlerspeicher

[nico94]

@simi der stecker ist rund zum drehen da hatte ich auch schon den verdacht das er eventuell nicht richtig drauf sitzt aber fehlanzeige werde mich aber gleich gg 17-18 uhr ans auto machen..

@Stephan69 Ein gebrauchtes Steuergerät wird wohl günstiger sein als das überprüfen lassen vermute ich oder ?

@MuFFe 1. Das hab ich schon getan problem ist die Fehler kamen irgendwann nachdem wir sensoren an/ausgesteckt haben und wir hier und da mal die kabel zur Seite tun mussten irgendwo da in der phase tippe ich haben die Kabel einen weg bekommen..

2. Wie bekomme ich das hin mit dem abgleichen gibts dazu hier im Forum ne Anleitung ?

3. Das trifft sich sehr gut ich komme bzw wohne in Dingden

[MuFFe]

Zitat von nico94

3. Das trifft sich sehr gut ich komme bzw wohne in Dingden

Klein ist die Welt, Schreib mir mal, am besten per Pm, wenns um den Abgleich geht, oder schau im meinen letzten Thread nach "EWS defekt"

Bin recht regelmäßig in Brünen, da ich meinen Urlaub mit Wowa vorbereite und die Eltern dort Leben, Wohne selber ja im Duisburger Süden.

[simi5]

Zitat von nico94

@simi der stecker ist rund zum drehen da hatte ich auch schon den verdacht das er eventuell nicht richtig drauf sitzt aber fehlanzeige werde mich aber gleich gg 17-18 uhr ans auto machen..

@Stephan69 Ein gebrauchtes Steuergerät wird wohl günstiger sein als das überprüfen lassen vermute ich oder ?

2. Wie bekomme ich das hin mit dem abgleichen gibts dazu hier im Forum ne Anleitung ?

Den runden Stecker kann man eigentlich nicht verwechseln. Also hier Entwarnung.

Ja, günstiger und schneller. Auch wenn es die "unsaubere" Lösung der beiden ist. Ein gebrauchtes kann auch wieder kaputt sein/gehen, ist aber sehr unwahrscheinlich und in der Regel sind die Teile nicht anfällig.

2. Du hast ja schon INPA installiert (hoffe, ich darf das so schreiben). Damit sollte der DME/EWS-Abgleich eigentlich kein Problem sein. Sonst wende dich einfach an den hilfbereiten MuFFe

Gruß

[nico94]

So habe einige Informationen mal sehen ob jemand damit was anfangen kann

1. Hab gestern die Drosselklappe soweit zusammengebaut und dann angeschraubt dann den kurzen Test mit dem Gaspedal gemacht und siehe da alles funktioniert wie es soll! Dann Zündung angemacht 2-3 Minuten gewartet und nochmal das selbe mit Zündung an und auch da funktionierte natürlich auch die Drosselklappe. Dann hab ich wieder ausgelesen und die selben Fehler waren drin da hat sich nichts verändert. Habe dann in Inpa ein Menü rausgesucht wo man den Drosselklappen Winkel usw. eingeben kann und dabei habe ich eine interessante Entdeckung gemacht! Denn als mein Vater aufs Gaspedal getreten hat ging der 2. Poti hoch von 0,95V auf 3,83V und beim Kickdown auf 4V er verhielt sich also denke ich ganz normal in der selben Zeit blieb der erste Poti aber ganze Zeit zwischen 0,03V-0,05V ich denke hier stimmt etwas mit dem 1. Poti nicht oder ?

2. Hab dann nochmal alle Kabel untersucht doch auch hier nichts auffälliges.

3. Bin dann mal weiter gewandert bis nach oben zu den Steuergeräten

3.1 Hab als erstes mal das Getriebesteuergerät ausgelesen dabei kamen folgende 3 Fehler raus: Nach dem auslesen + löschen erschienen sie auch direkt wieder nur Drosselklappe ging garnicht weg.

 

 

 

 

 

3.2 Hab dann mal beide Steuergeräte ausgebaut und mir die Kontakte etwas genauer angeguckt und siehe da auf der linken Seite (vor dem Auto stehend) waren bei beiden STG die jeweils Linken 1. Stecker + Kontakte Leicht Oxidiert.

 

 

4. Habe dann am ende nochmal mit Inpa in ich glaube einem Schalter Menü? Das STG ausgelesen und dabei kamen auch noch fehler raus ob die auf irgendwas schließen lassen weiss ich aber nicht.

 

 

Dann hab ich noch eine frage worauf muss ich achten muss es die selber nummer haben oder noch irgendwas ? Und bei meinem 728i müssten eigentlich auch die vom 528i und 328i passen oder nicht ?

 


@Muffe werde gleich mal einen blick in deinen Thread werfen da ich mir denke ich sowieso ein STG holen muss..

@simi5 1. Das Risiko hat man denke ich bei jedem gebrauchten Teil aber was will man machen ein neues kommt bestimmt nicht rein

2. Das hoffe ich auch wenn ich den Thread von Muffe durch hab denke ich werd ich das schon schaffen

[simi5]

Das bestätigt immer mehr den Verdacht einer defekten DME.
Das Getriebesteuergerät meckert halt nur, dass es falsche/keine Infos vom Motorsteuergerät bekommt, die es zum operieren braucht (Drosselklappe etc.).
Beim ASC genau das gleiche, das will Infos vom DME und EGS.

Korrodierte Stecker deuten darauf, dass im Steuergerät drin auch Korrision vorhanden ist.
Hoffentlich haben andere Steuergeräte auch nichts abbekommen (EGS).

Das sieht mir doch nach einem Wasserschaden in der E-Box aus.

Ja, die Motorsteuergeräte vom 328 und 528 sind genau die gleichen. Wichtig ist das Baujahr und vor allem die Teilenummer.

Also der nächste und logische Schritt ist einfach das Tauschen der DME.

[nico94]

Das freut mich zu hören! Kannst du mir auch was zu dem Drosselklappenpoti sagen ?

Edit: 1 430 844 wäre dann die TeileNr richtig ? 19.11.98/3 ist das Datum muss auf dem nächsten genau das gleiche stehen oder könnte ich auch eins vom z.B 1.5.98 nehmen ?

[simi5]

Was das mit den 2 Potis auf sich hat weiß ich leider nicht.

Eventuell ist der 1. Poti für den Tempomat und der 2. für das Gaspedal?
Beim Vorgänger war das nämlich so mit 2 Seilzügen.
Kann aber auch sein, dass der 1. Poti was ganz anderes macht und evtl. defekt ist.

Aber grob scheint das ja trotzdem zu funktionieren solange sich die Drosselklappe bewegt. Nur denkt das defekte Motorsteuergerät, dass es nicht funktioniert. Intern ist da halt was defekt, was die Diagnosefähigkeit des DME beeinflusst und Fehler um sich wirft.

Gruß

Edit: Die Teilenummer ist korrekt. Eigentlich ist das Datum doch erstmal zweitrangig, wenn die Teilenumer und Stecker passen. Und nicht vergessen, die Adaptionen zu löschen, sonst läuft er unrund weil die DME noch an den "alten" Motor gewohnt ist.

[nico94]

Keiner sonst ne idee mit der Drosselklappe ?

[nico94]

Hab die DME gestern getauscht und mal fehler ausgelesen aber alles gleich kann das auch irgend ein Relais sein was im motorraum ist ?

[simi5]

Also gar keine Änderung mit anderer DME? hmm...

Ist wohl am besten wenn du dir das WDS besorgst (Stromlaufpläne, gibt es online, man braucht nur eine spezielle Java-Version und ein paar andere Addons).
Wenn du Drosselklappe etc. ausschließen kannst, kann es wohl nur noch an Kabeln/Steckern/Sicherungen/Relais liegen.

Da solltest du mal alles nach den Plänen überprüfen.
Auch die Kontakte von allen möglichen Relais und Sicherungen in der E-Box und hinten im Kofferraum.