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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.06.2008, 12:35   #1
AlexH
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: VW Passat
Standard Automatikölwechsel

Hallo,

ich will bei meiner Karre das Automatiköl wechseln. Nun die Frage: Hat der Wandler auch eine Ablaßschraube oder fließt er über das getriebe leer. welches Öl kommt überhaupt in ein 4HP22? Hab da mittlerweile von "keine Ahnung",über "Motoröl (kann nicht stimmen)",bis zu "Dexron I-unendlich"
alles gehört. Vielleicht kann mir ja hier jemand was Gescheites sagen.


Wie immer... danke....usw.


Gruß
AlexH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2008, 12:44   #2
christian 72
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
Standard

Hallo!

In die Getriebe der Baureihe 4 HP gehört DEXRON 2 D hinein! Die Verwendung und Vermischung von DEXRON 3 ist zulässig, wird aber von Herrn Sagert von ZF Dortmund nicht empfohlen! Das komplette ATF bekommst du nicht raus, es verbleibt immer was im Wandler! Freddy alias Hydromat / ROGATYN bläst mit Druckluft in die Wandlerkanäle und bekommt so noch etwas mehr ATF heraus! MfG Christian
christian 72 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2008, 12:47   #3
AR25
Wurzelholz und Naturleder
 
Benutzerbild von AR25
 
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: E32-735iA(PD 8.11.1991) Diamantschwarz-Met. (181); Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Standard Getriebeölwechsel

grüss dich,

auf jeden Fall musst du Dexron II nehmen.
Das Öl ım Wandler flıesst nicht ab und bleıbt drın.
nur eın Teıl des Öls kannst du wechseln (ca. 3,5L).
Öl sıeb und dıchtung der wanne auch wechseln.


mfg

AR25
__________________



BMW...Freude am Nachrüsten!
AR25 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2008, 12:47   #4
dirk750
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
Standard

du kannst das öl nicht aus dem wandler ablassen
(außer du zerlegst das ganze getriebe)
du mußt ca. 3-4 ölwechsel mache, dann ist der mischgrad
altes und neues öl, wieder wie bei neuem.

gruß dirk
(das habe ich schon hinter mir) wechsel auf jeden fall
auch den filter, meine war zu.
dirk750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2008, 12:52   #5
AlexH
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: VW Passat
Standard

Ging ja flott...danke.
Dichtung und Filter wird ohnehin gewechselt.
AlexH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2020, 02:49   #6
Andrew1Q
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.06.2020
Ort: Ukraine
Fahrzeug: BMW E32-735i (02/1990)
Standard

If you look at picture of Pump Suction plug is the same channel as Cooler Return line witch goes to the radiator cooler and Cooler Out line witch goes to the radiator cooler is the same channel as T/C Release and "A" Clutch. And Pressure Line plug can be used for a Gauge to check pressure in a system so as T/C release and "A" Clutch one of those ports can be check too for pressure as well. Is that make sense or not ? Instead to mess with cooler lines from the radiator. If to hook up line from machine to push fresh oil in to transmission to use Pump Suction Plug and to take it out used oil from the transmission to use T/C Release plug or "A" Clutch plug. What plugs would you choose "A" Clutch plug or T/C Release plug to remove oil oil from the transmission ?
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg oil pump housing.jpg (17,6 KB, 18x aufgerufen)

Geändert von Andrew1Q (29.11.2020 um 02:59 Uhr).
Andrew1Q ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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