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Alt 17.11.2020, 15:39   #1
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
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Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard Gebläseendstufe

aus gegebenem Anlass, so kann eine Gebläseendstufe aussehen:

Ändert auf keinen Fall irgendwelche defekten Sicherungen durch stärkere, nur weil die mehrfach durchgebrannt ist!!! Das kann böse ins Auge gehen.
War hier zum Glück nicht der Fall!

Wenns blöd läuft, fackelt die Karre ab. Das ist im Gebläseraum, da kommt ihr mit nem Löscher nicht hin. Und bis ihr das merkt, ist es eh zu spät.

Ich hab da immer noch die Bilder von Peter Becker im Kopf, das ging auch wahnsinnig schnell.

Gruß
Wolle
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Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
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Alt 20.11.2020, 19:36   #2
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Danke für's zeigen Wolle
Was für ein el. Bauteil hat denn da die Tedenz durchzuschmoren

MfG
Chris
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Vollleder / Standheizung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
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Alt 23.11.2020, 14:43   #3
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

der FET hat die komplette Platine von unten zerlegt. Da ist alles weich. Die Kupferbahnen haben sich gelöst.

Was ich nur nicht verstehe, wie kann das???!!!
-Bildet der FET einen Kurzschluss, na und, dann läuft das Gebläse auf 100% dauer.
-Ist er durchgeschossen, geht halt nix mehr, nur noch über das Relais.
Sollte der Lüftermotor einen Schuß haben, sollte die Sicherung mit 30 Ampere eigentlich den Abflug machen. Da scheint wohl der Hase im Pfeffer zu liegen. Sollte dem kurzgeschlossenen FET dann aber auch egal sein.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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