Motorraum Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

V8-Alex · 14.03.2011, 18:06

Hey,

heute wieder 60km gefahren...
98-102°C und im Stau, vorher zügige Fahrt, kurz 104°C und nach Sekunden gleich wieder 101°C

Hab vorhin, gleich nach dem Abstellen, den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und es ist nichts rausgelaufen!

Fehlerspeicher ausgelesen hab ich auch, da steht klar nun das Kennfeldthermostat drin, logisch

Thermostat Leitungsunterbrechung
Statischer Fehler
Abgas relevanter Fehler

Die Bilder gehen doch?

http://i653.photobucket.com/albums/u...r/IMG_5568.jpg

http://i653.photobucket.com/albums/u...r/IMG_5567.jpg

Grüße
Alexander

**memyselfundich** · 14.03.2011, 19:15

no, the pictures are actually not working!

@everybody - V8-Alex is writing his abitur this year, and one of his abitur subjects is english. So D9187 and I are trying to help him pass with a good score! So if you want to help - please do write in english.

V8-Alex · 14.03.2011, 19:19

Do Not Feed The Trolls!

gojo · 12.04.2011, 17:11

Zitat:

Zitat von V8-Alex

Hey,

heute wieder 60km gefahren...
98-102°C und im Stau, vorher zügige Fahrt, kurz 104°C und nach Sekunden gleich wieder 101°C

Hab vorhin, gleich nach dem Abstellen, den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und es ist nichts rausgelaufen!

Fehlerspeicher ausgelesen hab ich auch, da steht klar nun das Kennfeldthermostat drin, logisch

Thermostat Leitungsunterbrechung
Statischer Fehler
Abgas relevanter Fehler

Die Bilder gehen doch?

http://i653.photobucket.com/albums/u...r/IMG_5568.jpg

http://i653.photobucket.com/albums/u...r/IMG_5567.jpg

Grüße
Alexander

Hallo Alexander, und? Bis jetzt irgendwelche negativen Erfahrungen mit dem anderen (E31-)Thermostat gemacht? Kann es sein, dass man vielleicht bei der AU-Abnahme Schwierigkeiten bekommt?
Vielleicht kann im Forum ja noch jemand dazu Stellung nehmen, der die "Elektro"-Umbauversion an seinem E38 gemacht hat?

Danke + Grüße
Jochen

angro · 12.04.2011, 17:37

Normal lesen die beim § 29 inzwischen die FS aus. Es kann aber sein,
dass dieses erst ab einem gewissen Herstellungsmonat gemacht wird.
Dann würde der Wagen so den TÜV nicht mehr bestehen, da in eine
Abgas relevante Technik eingegriffen wurde. Man sollte dann am SG
einen Widerstand (18 Ohm?) anbringen, damit dieser Fehlercode
nicht mehr gesetzt wird.

Das macht den Umbau nicht besser, aber der Prüf.-Ing. wird das wohl
nicht merken, außer er kennt sich wirklich gut aus und sieht es beim
Kontrollblick im Motorraum, dass dort kein KFT verbaut ist.

Ich hatte neulich einen Artikel aus einem AMI-Forum gelesen. Da
hatten die noch ein Distanzstück aus Alu gefräst und verbaut. Dort
kam mir das so vor, als wenn man den E31 Termostat nicht direkt
verbauen könnte. Ich bin ein wenig überrascht...

LG,
Andreas...

V8-Alex · 12.04.2011, 18:06

Die Amis haben ein Thermostat aus dem M60 verbaut und nicht vom E31 M62!

Tjo das mit dem Tüv werd ich sehen, wenn es Probs gibt, werde ich den Widerstand verbauen, wie @angro schrieb

...

Sonst läuft der V8 wie immer, aber für einen echen Langzeitverbrauchs-Vergleich, bin ich noch zuwenig gefahren, mit dem neuen Thermostat.

Wobei ich schon wieder überlege, ob ich net doch das 85°C Thermostat verbauen soll

.
Mal abwarten wie es im Sommer bei 35°C im Schatten wird!

Grüße
Alexander

maerze · 12.04.2011, 21:34

Hallo !
Ich hab bei meinem E38 ein 70° Thermostat vom E32 Tropen verbaut!
Jetzt hab ich immer eine Kühlwasssertemperatur von 75° bis 85°
Das "alte" Kennfelstermostat hab ich einfach am original Stecker dran gelassen und somit keinen Fehler im Fehlerspeicher!
Hier sind 3 Bilder vom Umbau:

http://www.7-forum.com/forum/21/such...or-132601.html

V8-Alex · 12.04.2011, 21:47

loool warum komm i da net selbst drauf

.. nu klar vor dem Tüv das Thermostat mit Kennfeld im Motorraum verstecken und anschliessen, fertig

alexis sorbas · 12.04.2011, 21:54

Wenn ein Kennfeldthermostat drinn ist, gehört wieder ein Kennfeldeldthermostat rein.

Nicht umsonst ist eins drin.

Man darf nicht vergesssen, daß die Motoren der neuen Generation egal ob 2,8 - 5,4 l Hubraum einwegmotoren sind.

Das heißt, wenn was am Block passiert kannst man ihn wegschmeissen dann brauchst einen neuen.

Das Kennfeldthermostat gehört wieder rein. Vieleicht ist es an deinem Motor nicht notwendig. Vieleicht!

Ich möchte jetzt nicht einige Marken aufzählen aber es gibt schon bei vielen Herstellern Motoren, die mehrere Kennfeldthermostate verbaut haben weil genau dort wo gerade Kühlung gebraucht sind / ist dieses / diese Kennfeldthermostat / te unverzichtbar.

Du solltest möglichst schnell das einbauen was hineingehört.

Sonst bist Du auf den besten Weg, daß Dein Motor zerfeld.

Außer, Du bist bereit für die Folgen gerade zu stehen.

MfG Dimi

Black7evenFourty · 12.04.2011, 22:02

also erstens sind die Kosten etwas arg hoch für nen Termostat wenn ich mir auch nen Widerstand (sind übrigens 15 ohm) verbauen kann und die Steuerleitung auf Masse legen?

Außerdem ist eine Kühlmitteltemperatur von 84 bis 94 °C das Endergebnis einer so optimierten Version. Was ich besser finde.

Abgesehen davon aus welchem irdischen und logischen Grund sollten die Abgaswerte durch höhere Kühlmitteltemperatur optimiert werden?

Ich gehe eher davon aus, dass sie einfach zu viele Ausgleichsbehälter und Kühler produzieren lassen haben, zwecks Stückpreis, und das zeugs ja auch an den Man(n) bringen müssen.

Oder änderte sich etwa mit Einführung des KFT die Abgasnorm?

mfg Killer Bee