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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.01.2019, 11:21   #21
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

@Hoffe man kann damit was anfangen, an die lima bin ich nicht angekommen von oben .

Wenn du noch angibst, ob bei den Werten die Ladekontrolllampe an oder aus war wäre gut.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 11:25   #22
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

@Henk
Und bei der Messung mit Motor an hat die Batt Lampe jetzt wieder geleuchtet oder wie?

Ich frage mich grad, was wir da eigentlich messen...
Das Problem ist doch ursächlich dass nicht genug Strom ankommt.
Wir messen aber Spannung.
Und ich meine dass, wenn die Spannung einbricht, dann kommt eigentlich gar kein Strom mehr an.
Von daher ist die Spannungsmessung nicht wirklich zielführend.

Du müsstest den Ladestrom an der Batterie messen können. Im Leerlauf und bei vielleicht 2000 Umin.
Da wird dann nicht genug ankommen.

Bitte wirf mal nen Blick unter den Beifahrerfussraum und berichte.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
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Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 11:35   #23
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
@Henk
Du müsstest den Ladestrom an der Batterie messen können. Im Leerlauf und bei vielleicht 2000 Umin.
sehe ich ebenso.

besorg Dir ne StromZange und messen an:
- direkt an Polklemme der Batterie
- direkt am Abgang der Lima
- direkt an MasseKabelVerbindungen Motor/Karosse
- direkt an MasseKabelVerbindungen Batterie/Karosse

sollte an beiden Messpunkten annaehernd gleich sein (kabelWiderstand vernachlaessigbar).
sollte an beiden Messpunkten eine sehr grosse Differenz anstehen, dann muessen alle Klemmpunkte der Ladekabels gecheckt werden ...
auch die Steuerleitungen im LimaStecker pruefen... (siehe Bild)

hast Du den Plus-KLemmpunkt am VA-Treager (rechtsseitig) schon gecheckt ???

gruss
Angehängte Grafiken
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Geändert von TRANSPORTER (13.01.2019 um 12:54 Uhr).
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 11:51   #24
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Wenn Ladestrom am Batteriepolen Gemessen iO ist, wuerde ich als erster Schritt zum nah liegenden Schrotti fahren um sich eine brauchbare Batterie zu besorgen, die dort meistend so um die 20-30 Euro kostet. Das ist die guenstigste Loesung...
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 12:46   #25
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
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Zitat:
Zitat von Bandit1973 Beitrag anzeigen
Hast du ein Multimeter?
Messungen bei laufendem Motor...
Spannung zwischen Batterie-Plus und Minuspol
Spannung zwischen Batterie-Pluspol und LiMa B+
Spannung Messen zwischen Batterie-Minuspol und Motorblock...
Spannung zwischen LiMa B+ und Motorblock
Zitat @Henk Bee : ........ So der Batterie Test:
Auto aus :
Batterie Kofferraum 014
Anschlüsse vorne 014 .......... Im 16:9 Monitor steht 12,1 - 12,2 v


@Bandit1973...Das ist schon mal der richtige Ansatz

@Henk Bee........Das ist zu wenig, es darf nicht unter 12,4 Volt sein.


Nicht jeder hat eine Stromzange,
daher dann auch mal die Spannung bei Motor AUS an der Batterie messen,
dann starten bei angeschlossenem Multi
und schauen wie weit die Spannung zusammenbricht.
Danach wird eine Ruhestrommessung gemacht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 12:57   #26
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
starten bei angeschlossenem Multi
und schauen wie weit die Spannung zusammenbricht.
Eigentlich ne geile Idee.
Mit den alten analogen mit Zeiger ging das gut. Heute mit den digitalen ist es schwierig kurzzeitige Schwankungen verlässlich zu quantifizieren.
Die Anzeige ist getaktet und springt einfach irgendwie.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 13:07   #27
Haschra
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Geht mit beiden gut, man muss halt beim digit. schneller schauen
Aber wenn das digit. Multi kurz 6 Volt anzeigt, ist die Batterie hin.

M f G
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Alt 13.01.2019, 15:03   #28
Henk Bee
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Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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Zitat:
Zitat von Andrzej Beitrag anzeigen
Wenn Ladestrom am Batteriepolen Gemessen iO ist, wuerde ich als erster Schritt zum nah liegenden Schrotti fahren um sich eine brauchbare Batterie zu besorgen, die dort meistend so um die 20-30 Euro kostet. Das ist die guenstigste Loesung...
Wie schon geschrieben , neue Batterie ist auf dem Weg.
Ich denke auch Batterie oder das Plus Kabel von der Lima nach hinten zu Batterie hat irgendwo ein ditscher .. es kommt nicht genug lade Strom an .
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 15:04   #29
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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Ah und wenn die Batterie voll geladen ist ist die lade lampe im Kombi aus !
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2019, 15:12   #30
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Schau Dir auch noch am Fahrzeug-Unterboden die Plus-Verschraubung an,
sitzt auf der rechten Seite (Beifahrer) in Höhe des Vorderachsrahmen.
Darüber ist ein kl. Plastikkasten geklipst.
Die Anschlüsse "faulen" gelegentlich ab.

M f G
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