BMW 7er, Modell E38 |
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10.05.2016, 18:52
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 16.02.2016
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: noch keinen 7er
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Klackern im Leerlauf bei warmem Motor
hey leute
ich fahre einen e38 750i bj 95 mit ca 368.000 km
ich hab ihn seit nem monat und ca 3.000 km
wusste ja nicht wie der vorbesitzer gefahren ist und hab erstmal nen motorölwechsel (10w40) gemacht und ihn so langsam dran gewöhnt das er auch hin und wieder leistung zeigen muss ;-)
vor 500 km hab ich ihn mal mehrere 100 km bei 200-250 auf der bahn bewegt..
daheim angekommen hab dann leise ein klackern im innenraum gehört welches mich allerdings an die tankentlüftungsventile erinnert haben und mit offener tür hab ich nix gehört.. also nix weiter dabei gedacht.
letzte zeit immer relativ langsam gefahren mit nie max drehzahl.
gestern allerdings mal wieder durchgetreten und als er dann bei der nächsten ampel auf leerlauf runtergefallen is war das klackern viel lauter zu hören. seitem 50 km gefahren und trau mich nimmer vollgas zu geben
seitdem nur im sehr warmen zustand/nur nach höherer drehzahl(max 3000) zu hören.. allerdings nimmer so extrem wie nach dem vollgas geben..
klackern ist denke ich fahrerseitig mittig am lautesten.. ob unten oder oben stärker weis ich nicht..
kennt jemand das problem? evtl nur hydros(glaub es heißt nur ausgleichelement laut etk) oder gar kurbelwellenlagerschaden?
danke für die hilfe
martin
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10.05.2016, 20:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Du könntest als erstes mal schauen ob alle Zündkerzen fest sind.
Wenn eine lose ist, dann klingt das wie Ventilklappern.
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10.05.2016, 20:13
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 16.02.2016
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: noch keinen 7er
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uff die hab ich auch erst gewechselt.. hatte glaub ich 38 nm angezogen
Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk
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11.05.2016, 23:52
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 16.02.2016
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: noch keinen 7er
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scheiße du hattest recht :-D
es waren 2 kerzen nicht 100% fest.. hab jetzt alle nochmal weng fester angezogen
danke :-)
Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk
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12.05.2016, 08:59
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 18.08.2013
Ort: Greifswald
Fahrzeug: 728i
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10w40 für einen 12 Zylinder ?
Irgendwas läuft da verkehrt
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12.05.2016, 09:09
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Stimmt, aber 12W50 gibt es nicht so im Handel
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12.05.2016, 11:21
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 16.02.2016
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: noch keinen 7er
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wieso kein 10w40?
Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk
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12.05.2016, 11:32
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#8
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von dieselliebhabe
wieso kein 10w40?
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Lass dir nichts einreden, alles richtig gemacht
Zitat:
Zitat von BUMER_VV777
10w40 für einen 12 Zylinder ?
Irgendwas läuft da verkehrt
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Da bin ich aber mal auf die Begründung gespannt...
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12.05.2016, 12:38
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von mahooja
Da bin ich aber mal auf die Begründung gespannt...
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Du provozierst gerade die nächste Öldiskussion bei dem es wieder von halb- bis garnichts wissenden Schreiberlingen wimmeln wird.
Gibs zu, du sitzt vorm Rechner und hast schon ne Tüte popcorn in der Hand
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12.05.2016, 12:46
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 16.02.2016
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: noch keinen 7er
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ok dadrauf hab ich auch kein bock :-P
wie kann ich die diskussion schließen?
meine antwort hab ich ja :-)
Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk
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