Automatikgetriebe rutscht durch und schaltet hart

[BMW_Fritzlat]

Hallo Forum,

Ich habe Pech.
Vor einer Woche habe ich feststellen müssen das bei meinem 730iV8 (E38) das Automatikgetriebe
1.) beim Hochschalten durchrutscht (Drehzahlmesser schießt in die Höhe)
2.) dann sehr hart mit kräftigem Ruck und schlagenden Geräusch schaltet.

Kann ich nur umgehen wenn ich aufpasse und rechtzeitig vor dem Schalten den Fuss vom Gas nehme, was mir nicht immer gelingt.

Nachdem meine (freie) Werkstatt keinen Rat mehr wußte bin ich bei einem Getriebe-Fachmann gelandet. Dieser hatte mir vorab schon geraten einen Öl-Wechsel des Getriebe-Öls zu machen. Aufgrund seiner und auch der vielen anderen Infos hier aus dem Forum hat er dann auch einen Öl-Wechsel gemacht.

Dabei hat sich herausgestellt, das in meinem E38 als einer der erstgebauten mit einem Getriebe ZF-5HP-18 ausgestattet ist, und nicht mit dem ab Aug.1996 verbautern ZF-5HP-19. Will heißen das der alle 60TKm fällige Wechsel des Getriebe-Öls nicht und noch nie gemacht wurde, weil frühere BMW-Werkstatt und jetzige Werkstatt der Annahme waren mein BMW hätte ein ZF-5HP-19 bei dem kein Öl-Wechsel gemacht werden müßte. Somit wurden 174TKm mit dem gleichen Öl gefahren.

Kurzum der Öl-Wechsel und Filter-Wechsel wurde nun 2x gemacht (spülen). Dabei wurden jeweils 4 Liter gewechselt.

Leider ändert das alles nicht am ursächlichen Problem, das durchrutschen und harte Schalten ist weiterhin vorhanden. Insbesondere in der Wählstellung "D" beim Schalten in die letzte Fahrstufe (Schongang) in die immer geschaltet wird wenn keine Last vorliegt. Doch schon beim leichten Antippen des Gaspedeal wird versucht zurückzuschalten, dabei passiert wieder Durchrutschen+Hartes Schalten. Wenn ich den Automatik-Programmschalter auf "S" stelle (normal immer auf "A"), dann bringt das eine Besserung, weil ja der letzte Gang nicht mehr angewählt wird, das Problem ist aber auch hier vorhanden.

Da nun der Öl-Wechsel nichts gebracht hat sind wir ratlos (Ich als Laie sowieso). Die nächste Vermutung ist "Es liegt am Freilauf", was aber eben nur eine Vermutung ist.

Wirtschaftlicher Totalschaden ?
Mein E38 ist ansonsten technisch und optisch in Ordnung, TÜV gerade neu, und nun das. Ich denke bei den Kosten von rd. 3.000 EUR für Austauschgetriebe+Arbeit kann ich von einem "Wirtschaftlichen Totalschaden" sprechen wenn der Wagen nur noch 5.500EUR wert ist. (lt. DAT-Schätzpreis).

Eigentlich wollte ich meinem BMW noch 50TKm fahren.

Kann mir jemand einen Rat geben was ich in dieser Situation machen soll ?

Vielen Dank für alle Antworten

mfg
Wolfgang