BMW 7er, Modell E38 |
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22.04.2007, 13:44
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#11
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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wenn der schon in allen Gängen rutscht, dann müsste da so ziemlich alles verschlissen und verbrannt sein und vor allem hätte das Öl einen sehr eindeutigen Geruch aufgewiesen. Fahr mal ganz sachte bis zum 5ten Gang, lass die WK richtig öffnen und steig dann ab ca. 120 km/h ins Gas, aber ned in Kickdown...
Im 4ten öffnet auch die WK...
Wenn er bei aktiver WK nicht mehr rutscht, liegts am Wandler ...
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22.04.2007, 13:56
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#12
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Lt. Realoem, wurde der 730i nur bis 03.96 gebaut (kann das wirklich sein... ) und einschliesslich nur mit dem 5HP18. Ab 09.94 sollte dies mit grünem Schild sein.
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22.04.2007, 14:02
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Zitat:
Zitat von Hydromat
Lt. Realoem, wurde der 730i nur bis 03.96 gebaut (kann das wirklich sein... )
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Ja das ist richtig.
Aber Baujahr ungleich Erstzulassung!
Gruß,
Mattes
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22.04.2007, 15:03
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#14
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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mich machte nur stutzig, dass der e38 ein 5hp19 haben soll, dieses findet sich im e39 und dort nicht überall...
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23.04.2007, 09:32
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2007
Ort: Fritzlar
Fahrzeug: E38-730iV8 (09.96)
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Reaktionen auf meine Hilferufe
Hallo Forum,
aufgrund meiner div Hilferufe habe ich heute morgen folgende Anrufe erhalten:
1.Anruf
Herr Adloff von Kfz-Volmetal
Zitat:
Sehr geehrter Herr Schwarz,
wenn Sie uns das Getriebe ausgebaut schicken können wir Ihnen eine Reparatur für ca. 1.500,00 Euro + 60,00 Euro Versand anbieten.
Dazu kommen noch die 19 % MwSt.
Wenn Sie das Angebot annehmen, können Sie und das Getriebe jederzeit schicken.
Wir tauschen alle Verschleißteile (Lamellen, Lager, Zahnräder, Simmeringe usw.) aus.
Der Wandler wird nur gereinigt. Wenn er ausgetauscht werden muss, setzen wir uns mit Ihnen, wegen den erhöhten Kosten, in Verbindung. Auf die von uns erbrachten Leistungen geben wir ein Jahr Garantie.
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2.Anruf
der "berühmte" Herr Sagert von ZF-Dortmund hat angerufen:
Aufgrund meiner Schilderung ist er sich ziemlich sicher das ein Lamellenschaden vorliegt.
Er bietet folgendes an:
- Austauschgetriebe würde ca. 2000,00 EUR kosten
- Reparatur von Ihm selbst durchgeführt 1400,00 Festpreis
- Für Ein/Ausbau Festpreis 435,00 EUR
- ca. 100 EUR dazu weil irgendwelche Kleinigkeiten auftreten.
- auf alle Arbeiten Gewährleistung 6 Monate
Alle Preis PLUS MWSt !
Herr Sagert ist es egal ob wir das komplette Auto bringen, oder das Getriebe selbst ausbauen und bringen/abholen. Es würde auf jeden Fall auf einem Prüfstand getestet, und würde komplett mit Öl befüllt ausgliefert.
Kontakt:
ZF Dortmund
Herr Sagert
Vinzenz-Wiederhold-Str. 10
59439 Holzwickede
Tel: 02301/9122940
3.Anruf
Autowelt Eberswalde.
Bietet mir für meinen Wagen max. 3.000,00 EUR (O-Ton "Wagen geht dann eh nach Polen") bei Kauf von Diesem Wagen
Grübel-Grübel
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23.04.2007, 09:39
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Rofl einen Diesel, dann spare schonmal
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23.04.2007, 09:52
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2007
Ort: Fritzlar
Fahrzeug: E38-730iV8 (09.96)
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Zitat:
Zitat von E.Kähler
Rofl einen Diesel, dann spare schonmal
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Uff
- war mir in der Hektik garnich aufgefallen
- Warum "spare schonmal" ?
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23.04.2007, 09:53
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich wuerde es bei ZF Dortmund/Holzwickede zum Festpreis ueberholen lassen.
Ist dann so gut wie neu.
Vor allen Dingen testen sie das Geraet noch im Werk.
Aus-Einbau ist auch billig.
Wenn Du das noetige Geraet nicht hast wie einen hydraulischen Getriebeheber und eine Grube, sehr lange Verlaengerungen fuer die Aussentorxschrauben etc., dann sollte man es lassen das im DIY zu machen.
Nur mal zur Info, wir haben an einem Alpina B12 5.0 E32 das Getriebe getauscht. Angefangen morgens 10 Uhr, Schluss war Abends 7 Uhr.
Mittagspause mit eingeschlossen.
Hier mal Bilder, damit Du Dir eine Vorstellung machen kannst
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/309930/
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23.04.2007, 10:21
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2006
Ort: München
Fahrzeug: 740i M62 4,4
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Zitat:
Zitat von BMW_Fritzlat
Uff
- war mir in der Hektik garnich aufgefallen
- Warum "spare schonmal" ?
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Weil wenn die abkacken wird es RICHTIG teuer.
Und kannste drauf warten, die Kacken früher oder später ab. (eher früher)
Ed.
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23.04.2007, 11:56
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#20
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Nordlicht
Registriert seit: 06.10.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740i (E38) Bj. 6/99, 520iT (E39) Bj. 10.99, 316i Compact Open Air (E36) Bj. 09.95, Alfa Spider Bj. 85,Alfa Giulia TI Bj. 65
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@Wolfgang
Das gleiche hatte ich auch, bis am Ende der 4. und 5. Gang gar nicht mehr reingingen. BMW sagte AT Getriebe, sprich 4.500€. Bin dann hier in HH zu ATR gegangen, die machen seit 20 Jahren BMW Getriebe und hab es für 2.300€ inkl. Einbau und Mwst. überholen lassen. Das Angebot von ZF war ähnlich, ist von HH nur zu weit entfernt, sonst hätte ich es dort machen lassen.
Läuft seit über 20Tkm wie neu - von daher geh zu ZF, da die ja in Deiner Nähe sind und lass es reparieren.
Gruß aus dem Norden
Andreas
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