BMW 7er, Modell E38 |
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12.05.2018, 20:39
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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Stottert gelegentlich beim Starten
Hallo zusammen,
mein Dicker ärgert mich mal wieder...
...und nach dem Lesen unzähliger Beiträge, komme ich nicht mehr weiter.
Ich habe immer wieder das Problem nach dem Starten (bei 3 von 5 Startvorgängen), dass er total stottert und fast ausgeht. Wenn ich ihn mit dem Gaspedal über 1500rpm bringe, dann läuft er ruhig, nach dem Loslassen des Gaspedals fällt er dann wieder ins Stottern ab. Das Ganze ist auch nicht temperaturabhängig, es kann genauso bei warmem oder kaltem Motor auftreten. Meist hört es dann nach 1-5 Minuten auf und alles ist wieder gut.
Es ist kein Fehler im Speicher hinterlegt, und auch ein nagelneuer LMM (MAF) hat leider keinerlei Änderung gebracht.
KGE und Thermostat, sowie NWS sind vor ca. 6 Monaten neu rein gekommen...
Ach ja, ich habe KEINE Gasanlage.
Bin für jeden Tipp dankbar
Vorab danke an alle
Geändert von nitzerebb (12.05.2018 um 20:44 Uhr).
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12.05.2018, 23:48
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Wie sieht der Zustand der Batterie aus?
Gerne passiert so was bei schwächelnder Batterie... sobald die wieder ordentlich Spannung hat läuft er wieder rund.
Einfach im "Geheimmenü" die Spannung checken
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13.05.2018, 00:35
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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ich würde mal auf falschluft tippen. Hatte ein fast identisches Fehlerbild was aber schlimmer war je kälter es war. Mit getauschen ansaugkrümmerdichtungen war es bei mir verschwunden.
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13.05.2018, 00:51
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von nitzerebb
...und auch ein nagelneuer LMM (MAF) hat leider keinerlei Änderung gebracht.
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Zieh doch mal den Stecker vom LMM ab, und beobachte dann das Startverhalten.
M f G
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13.05.2018, 08:40
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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Danke für die Anregungen :-)
Habe eben die Batteriespannung gemessen, exakt 12,0V (2 Jahre alte EXIDE Batterie).
Natürlich hat er bei Starten direkt wieder gestottert und ich habe gleich den Stecker vom LMM abgezogen, dann hat er noch eine Sekunde etwas mehr gestottert und lief dann sofort EINWANDFREI (Konnte es auch live in der Laufunruhemessung sehen - anbei das Bild mit angestecktem LMM).Genauso hatte ich eigentlich vorher den Defekt an meinem alten LMM diagnostiziert und den Neuen gekauft. Leider ist das Fehlerbild wohl das Selbe...
Habe außerdem gerade mit Bremsenreiniger die markanten Stellen abgesprüht, darauf hatte er nicht reagiert. Der Vollständigkeit halber, ich habe auch vor 6 Monaten die Ansaugbrückendichtungen und ebenso die Dichtung der Drosselklappe gewechselt.
Vielleicht hat jemand weitere Ansätze... Tausend Dank Jungs !!
Geändert von nitzerebb (13.05.2018 um 19:05 Uhr).
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13.05.2018, 11:55
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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12,0 V ist definitiv zu wenig, ab 12,3V spricht man von einer "leeren" Batterie!
Zitat:
Klemmenspannung Ungefährer Ladezustand
>12,8 V voll geladen
ca. 12,6 V normal geladen (70 %)
ca. 12,4 V schwach geladen (50 %)
ca. 12 V normal entladen (20 %)
<11,8 V ent- und tiefentladen (0 %)
Quelle Wikipedia
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Geändert von PacificDigital (13.05.2018 um 12:04 Uhr).
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13.05.2018, 12:30
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von nitzerebb
Natürlich hat er bei Starten direkt wieder gestottert und ich habe gleich den Stecker vom LMM abgezogen, dann hat er noch eine Sekunde etwas mehr gestottert und lief dann sofort EINWANDFREI.... (Konnte es auch live in der Laufunruhemessung sehen - anbei das Bild mit angestecktem LMM).Genauso hatte ich eigentlich vorher den Defekt an meinem alten LMM diagnostiziert und den Neuen gekauft. Leider ist das Fehlerbild wohl das Selbe...
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Zuerst einmal für 12,6 Volt Batteriespannung sorgen !!!
Limaspannung auch mal messen, sollten ca. 14 Volt +/- sein.
Der Stecker für LMM wird NICHT bei laufendem Motor abgezogen !!!
Wo ist der LMM her, bestimmt aus dem Netz ???
Von welchem Hersteller ist das Teil ???
Die Laufunruhe betrifft NUR die rechte Bank 1, das ist ein Ansatz !!!
M f G
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13.05.2018, 13:00
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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Ich werde heute Nacht jetzt mal das Ladegerät anschließen.
Der LMM ist von MAF (maf-shop.com), alle die dort gekauft hatten, haben laut diverser Threads hier im Forum, nur durchweg gute Erfahrungen gemacht.
Sollte alles andere nichts helfen, werde ich wohl doch einen Bosch ordern müssen...
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13.05.2018, 13:17
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von nitzerebb
Ich werde heute Nacht jetzt mal das Ladegerät anschließen.
Der LMM ist von MAF (maf-shop.com), alle die dort gekauft hatten, haben laut diverser Threads hier im Forum, nur durchweg gute Erfahrungen gemacht.
Sollte alles andere nichts helfen, werde ich wohl doch einen Bosch ordern müssen...
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Habe mal mit Deinen spärlichen Angaben im Avartar dort gesucht,
kein Artikel vorhanden.
M f G
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13.05.2018, 14:30
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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dann suche ich für Dich
Teilenummer aus dem ETK für mein Fahrzeug:
Heissfilmluftmassenmesser 13621702078
Eingabe der Nummer bei der maf-shop.com Suche ergibt folgenden Treffer:
http://www.maf-shop.com/advanced_sea...&pto=&x=43&y=6
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