Elektrik: Batterie unter Rücksitzbank mit Würde ein-/ausbauen

[Ich e32]

Ne war tatsächlich am Rechner geschrieben.

[K-H Grabowski]

Zitat von Ich e32

Motorhaube aufmachen, Batterie an Stützpunkt hängen, normal öffnen und freuen.

Auf keinen Fall. Liegt der offene Pol hinten unter Rücksitzbank auf Masse, haste ratz fatz Kabelbrand.


@ Garnett: Ich aheb eine ähnliche Situation wie du es geht einfacher

- Fahrzeug reinfahren
- Batterie über Tür hinten rechts ausbauen
- alle Türen über Türpin schließen und schließen; bei Fahrertür und Beifahrertür kann es sein, dass es nur im nicht geöffneten Zustand geht, bin mir nicht sicher.
- Beifahrertür bin ich mir unsicher entweder pin runter und zuschmeißen oder mit Schloss schließen.


Bei Wiederinbetriebnahme:
- Öffnen mit Notentriegelung Beifahrertür
- die anderen Türpins einfach hochziehen
- fertig

[Ich e32]

Deswegen steht doch extra die Pole abisolieren, wenn die Batterie raus soll... Dann ist es problemslos machbar.. Musste das ja selber schon einmal machen.. Deswegen bleibt bei mir die Batterie drin.

[GB41]

Wenn die Batterie im Fahrzeug bleibt und garnix gemacht wird, ist sie nach 4-8 Wochen bereits recht matt. Mit Starten wird's dann bereits riskant.

Trennt man die Masseverbindung einfach unter dem Rücksitz ab, werden aus diesen 4-8 Wochen durchaus auch mal 4-5 Monate, wo ein Startversuch noch gelingt.

Reserven sind aber keine da für 2 oder 3 weitere Startversuche...

Die Batterie lebt bei dieser Behandlung 3-5 Jahre, dann ist sie verbraucht.

Am Akku Jogger mit permanentem Laden - Trainieren - Entladepeaks ... usw. ist die Batterie auch nach 10 Jahren noch fit. Mein 525eta macht derzeit 15 Jahre damit voll... und läuft damit sogar im Winterbetrieb.

Vielleicht solltest du nachdenken, dir doch eine Leitung in die Garage zu legen? Die E32 Batterie ist ja alles andere als billig wegen ihrer Sonderbauform...

[Ich e32]

Wenn man auf die 175mm Bauhöhe angewiesen ist, ja die sind nicht grade günstig. Wenn man die volle Höhe hat, kostet ne Batterie 100€ also Wayne... Alle X Jahre mal ne neue. Und ja dem e32 reicht ne NoName billig Batterie völlig. Meine 100Ah macht seit 8! Jahren mit.

[K-H Grabowski]

Zitat von Ich e32

Deswegen steht doch extra die Pole abisolieren, wenn die Batterie raus soll... Dann ist es problemslos machbar.. Musste das ja selber schon einmal machen.. Deswegen bleibt bei mir die Batterie drin.

Ach, das meintest du damit. Hab mich schon gewundert.
Ich versteh unter "Abisolieren" das Entfernen der Isolation zum Crimpen der Kabel oder Anbringung von Steckern, Klemmen, etc, beziehungsweise das Entfernen einer Isolation.

[joedi]

Mal ein ganz anderer Vorschlag:

Eine 100W Solarzelle auf das Garagendach, Kabel durch die Belüftungsöffnungen der Garage in das Innere und über einen MPPT Laderegler die Batterie dauerhaft frisch halten.
100W Solarzelle ~70€
MPPT Laderegler ~70€
Kabel und Stecker ~50€

Auch so wird die normale Batterie nicht ewig halten, denn die möchte gerne regelmäßig Durchgeschüttelt werden. Eine AGM wäre hier besser, aber leider auch teurer.

[Kein Lenkrad]

Bei meinem habe ich permanenten Stromverbrauch und Keiner findet die Ursache. Das ist übrigens auch bei meinem 645ci ein Problem. Bei beiden Fahrzeugen sind die Batterien spätestens nach 1 Woche leer obwohl die Limas laden und auch die Batterien neu sind.
Daher habe ich schon in meinen 735 eine ferngesteuerte Batterieabklemmung eingebaut (hat £25 ca 30€) im Fleabay gekostet.
Dadurch ist das Auto quasi tot und klauen ist daher fast unmöglich.
Ich hänge mal ein paar Bilder ran.
Es wird ganz einfach die Masse durch das Lastrelais (180A schaltbar)getrennt.
Die Steuereineinheit für das Relais ist permanent direkt mit der Batterie verbunden. Ich drücke nur auf die Fernbedienung und dann bekommt die Karre Strom und ich schließe ganz normal mit der ZV auf. Funktioniert prima

[Haschra]

Zitat von Kein Lenkrad

Bei meinem habe ich permanenten Stromverbrauch und Keiner findet die Ursache.
Daher habe ich schon in meinen 735 eine ferngesteuerte Batterieabklemmung eingebaut...

Dann hat auch noch KEINER richtig gesucht.

Nette Spielerei.

M f G

[Kein Lenkrad]

Viele lehnen gleich ab wenn dass Auto über 10 Jahre alt ist.
Andere warnen einen gleich, dass es durchaus sein kann dass man auch eine Rechnung von €200-300 begleichen müsste selbst wenn der Fehler nicht gefunden wird.
Wiederum Andere meinten die Suche wäre äusserst schwierig weil selbst nach Abschalten der Zündung einige Stellmotore noch bis zu 20 minuten aktiv sind.
Normalerweise würde ich bei Zündung aus ein Amperemeter an die Batterie anschliessen. Das ergibt einen Wert von ca 3.5A. Wenn ich dann eine Sicherung nach der anderen ziehe, ändert sich an dem Wert... genau nichts.