Elektrik Daueralarm beim Fahren, Tank-, Temperatur-, Km-anzeig tot, Drehzahlmesser bedingt tot

Loki_2005er · 20.05.2009, 09:28

Hallihallo,
wie soll es auch anderst sein als am Abreisetag Probleme mit seinem geliebten Wagen (730i R6 M30) zu bekommen. Als ob er nicht in den Urlaub wollte.
Nach dem Starten im Leerlauf war die Welt noch in ordnung, als ich dann den ersten Gang drin hatte und ich Gas gab fing das Fiasko an , Alarmgong Dauerton unter Last, nehm ich Gas weg, Gong aus. Drehzahlmesser Ausfall bei Drehzahlen über ca.3000 springt er hoch und verbleibt dort, also nur die anzeige , Motor läuft rund und ohne hörbare Störgeräusche, ebenso gehen Temperatur und Benzinstandsanzeige und die Kilometeranzeige nicht. Fehrlermeldung keine.
Wo setzt ich meine Fehlersuche an ?
mfg

Loki_2005er · 20.05.2009, 09:36

KM- anzeige tot = tageskilometer und gesamtkilometer anzeige
Geschwindigkeitsmesser voll funktionsfähig

Loki_2005er · 20.05.2009, 10:05

habe nun nochmals bissle probiert und festgestellt das wenn ich kräftig gas gebe (4000 +) alle anzeigen funktionieren, geh ich runter mit dem gas spinnen die armaturen und der fehleralarm ertönt.

Erich · 20.05.2009, 10:16

hatte vor 2 Wochen das selbe. Letztes Jahr neue Elkos eingeloetet, daran kann es nicht liegen. Fing damit an, dass der Drehzahlmesser zuerst nicht ging bei Leerlauf und dann sprang er nach einiger Zeit auf einmal auf normale Drehzahlen.
Kleine Schlaege auf das Instrumentenbrett halfen manchmal. Vor 2 Wochen ist dann auf einmal ausgefallen: Drehzahlmesser, Kuehlwasser, Tankanzeige. Tacho ging.
Hab es ausgebaut, alle Verbindungen ueberprueft, Kontakte hinten eingesprueht, Kombi auseinander gebaut und nach kalten Loetstellen gesucht, wieder zusammen gebaut, keine Besserung.
Dann Kombi mit weisser Rueckseite (Original ist grau) eingebaut, alles funktioniert wie es sein soll. Also liegt es am Kombi selber.
Ist zur Zeit bei meinem Schrauberkollegen , der Elektronik-Ing. ist, zur Reparatur.
Er vermutet einen Fehler im Elektronikboard selber, evtl. ein Riss auf der Leiterplatte oder so.
Hab ihm noch ein anderes Kombi mit grauer Rueckseite als Ersatzteillager dazu gegeben fuer die Reparatur.
Das mit der weissen Rueckseite funzt ausgezeichnet, nur stimmt die Gesamt-km jetzt nicht mehr, hab im Moment 40.000 km mehr drauf, aber auch das kann gemacht werden das es wieder original ist.
Aber ich moechte das Original wieder einsetzen.

Versuch es erst einmal mit neuen Elkos.

Loki_2005er · 20.05.2009, 10:23

sodann liegen wir beide mit der vermutung das das kombi nen "hau" hat richtig.
Prima , werd mir gleich ein neues ebayisieren bzw. erst mal aufem schrottplatz mal eben anfragen ob die was liegen haben.
Urlaubsfahrt wir somit wie geplant stattfinden. angenehmer zu reisen wäre jedoch wenn dieser gong nicht immer nerven würde , kann ich das gebimmel irgentwie abstellen?

Erich · 20.05.2009, 10:27

Gong ausbauen, fertig. Links vom Lenkrad unter dem Armaturenbrett ist so eine Art Lueftungsgitter, dahinter sitzt der Gong.

Loki_2005er · 20.05.2009, 10:28

das mit den neuen elkos einlöten werd ich mich trauen wenn das ersatzteil da ist , verbaut und funktioniert, sollte alles klappen beim löten schraub ich ebenfalls das orginal zurück und lass das ersatzteil mal zur beruhigung im keller liegen

Loki_2005er · 20.05.2009, 10:58

So der geplante Urlaub kann stattfinden , Gong ausgebaut ging fix und ohne probs.
Vielen Dank an dieser Stelle für die rasche Ersthilfe.
Sobald ich das neue Teil bzw. die Elkos getauscht habe lass ich wieder von mir hören und berichte euch darüber.
Ich wünsche Dir / Euch jedenfalls schöne Feiertage und Urlaub / Ferien.

Loki_2005er · 30.05.2009, 09:05

Hallo Forumsgemeinde.
Habe meine kostbare Zeit im Urlaub damit verbracht das Kombie mal auf Verdacht auszubauen und hab die Platine genauer beäugt.
Wie Erich richtig vermutet hat war ein Elko angeschwollen. In weiser Voraussicht hab ich den Lötkolben ins Gepäck geschmuggelt und mir die Elkos auf der Fahrt noch besorgt

.
In der Rep. Anleitung stand das ich 3x 220µF 40 V und 2x 20µF 40 Volt Elkos benötige. Da mein Elektoniker aber keine exakt gleichen hatte, hab ich das ganze in 35 Volt und 63 Volt zu 220µF mir mitgeben lassen.
Verbaut war aber lediglich ein 220µF 16 Volt Bauteil.
Da der 220µF 63Volt gerade noch so auf die Platine passte hab ich mich dazu entschlossen diesen zu verbauen ( Sicher ist Sicher ) *hihi
Dauer für das Ganze etwa 1,5 std.
Der Tache funktioniert wieder einwandfrei.
Vielen Dank an der Stelle an euch alle.

Vor lauter Freude über meine gelungene Reperaturaktion erst mal ne Probefahrt gemacht und da passierte es dann .
In meinem Freudentaumel fuhr ich einem schneller stehenden Fahrzeug auf (Golf 5 frisch vom Band), Überschaubarer Frontschaden . Bin grad am durchrechnen was ich mache , Rep oder als Teilespender anbieten. Dazu aber die Tage in einen Neuen Tread mehr.