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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.08.2014, 04:52   #21
simbaleo
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Wird erledigt!
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Alt 15.08.2014, 17:08   #22
simbaleo
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Hallo zusammen...

alsoooo...., lange war ich nicht mehr hier, die Arbeit die treibt...

Alle Turborohre gemacht, inklusive Schläuche, alles läuft wieder super...

ABER: Einspritzpumpe, macht der gute immer noch als Fehler und hat mich schon 3 mal seid dem wieder verlassen...

Wenn ich auf der Autobahn durch beschleunige, ist es jetzt passiert, das er 3 mal ausging, immer bei hohen Geschwindigkeiten (200 - 220), es gibt keine Vorankündigung, schlagartig geht er aus, er ruckelt nicht er zuckelt nicht.. nix! Einfach AUS. Anzeige im Display ist dann immer Einspritzanlage.

Nach mehreren Suchen im www. schreiben viele, es könnten die Injektoren sein. ...

Edit: nach kurzem warten, sprang er auf der Landstraße wieder an. selbst wenn ich ihn auf der Bahn ausrollen lasse und auf N schalte und den Schlüssel drehe, springt er nach 2/3 Versuchen wieder an... Ich habe das Gefühl das es nur unter "Volllast" passiert.

Was kann / soll ich schaun lassen? Könnt Ihr mir hier bitte wieder mit Rat und Tat zur Seite stehn...

Danke Euch.
Butch

Geändert von simbaleo (15.08.2014 um 17:11 Uhr). Grund: ...was vergessen...
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Alt 15.08.2014, 18:31   #23
PacificDigital
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Fehlerspeicher auslesen?
Wenn die ESP ausschaltet muß ja nen Fehler abgespeichert werden!
Waren denn Schläuche/Rohre defekt?
Steht immer noch:
4496 Raildruckregelung Funktion fehlerhaft.
im FS?
Wenn ja, dann dürfte deine Hochdruckpumpe ein echtes Problem haben... setze dich mit Transporter in Verbindung... von Berlin nach Halle ist es ja nicht so weit
__________________
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Alt 16.08.2014, 08:53   #24
TRANSPORTER
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Fahrzeug: Transporter E38-740d
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... die Glaskugel meint es sind min. 2 injektoren oder/und HDP.

- hdp pruefen lassen
- crs.check


als entscheidungshilfe die folgende beiden Threads:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/laded...ml#post1815640
-
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/injek...0d-163027.html

denn die Glaskugel meint, dass der TE es wohl unbedingt selbst richten will

gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.08.2014, 09:35   #25
simbaleo
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@ Transporter:
...er würde wollen richten...

...aber auch nur, wenn der Transportierende daneben steht...
...weil allein der butch die Finger lassen wird von den dingen...

2 Kisten Bier und der Aufstellgrill im Kofferraum des 40´er-diesels stehn und der Transportierende eine Stück Wiese zum aufstellen hat...

Ich hab gestern einen Termin gemacht bei BMW, am End würde ich das wieder dort machen lassen, aber ich glaube das BMW nur neue Düsen verbauen will... Ist eine "Überholung" sinnig? Kann die Werkstatt "auslesen" welche Düsen/Injektoren vlt kaputt sind?


@ pacifik: Alle Leitungen vom zum Turbo wurden auseinander gebaut und gereinigt, AGR wurde auch gereinigt. 1 Schlauch war kaputt, Oben links (in Fahrtrichtung)


Thanxx again...
Butch
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Alt 16.08.2014, 10:49   #26
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
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@TE...

mit Alcohol / Bier / Zigaretten und/oder anderen Giften
macht man sich den "Transporter" nicht gefuegig ...

von Berlin... 1h A9 und die CRS-Klinik ist erreicht
denn solche inspektionen werden explicit nur in dieser durchgefuehrt

die investition dafuer wird NUR der Treibstoff dafuer sein ...


... es wird auch gar nix bringen nur den/die aktuell problemverursachenden injektoren
zu tauschen, damit verschlimmbessert man das crs, bzw. den kurbeltrieb ...
da die kurbelwelle darunter extremst leidet und ein kurbelwellen/pleuelLagerschaden
kann/wird die folge sein

ich hoffe doch der TE hat die beiden von mir peposteten Threads von ANFANG bis ENDE
und komplett durchgelesen und auch verstanden ...

hier noch ein 3. link ...
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/commo...ml#post2193179


gruss

Geändert von TRANSPORTER (16.08.2014 um 16:55 Uhr).
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Alt 18.08.2014, 17:23   #27
Wupperbandit
der über die Wupper geht.
 
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Fahrzeug: E39, 520i, ehemals: E38-730D FL (2001)
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Zitat:
Zitat von simbaleo Beitrag anzeigen
Er stottert bei bestimmten Drehzahlen rum.. Ruckelt... Im Bereich von 1500 - 2000U/min, aber nur wenn er in dem Bereich rollt/gehalten wird...

Gruß
Marco
Hatte ich an meinem 730D auch.
Es lag am alten Getriebeöl.
Ich nenne es mal "Konstantfahrruckeln" mit Tempomat, bergauf, Drehzahl schwankte ständig zwischen 1500 und 1800 upm.

Gruß von der Wupper
__________________
-Bremsen macht die Felgen dreckig-
Wupperbandit ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2014, 20:01   #28
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
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Benutzerbild von TRANSPORTER
 
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Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Sollte es am Getriebe liegen,
Wird der LMM (bzw. Beide) zu 70% mit von der partie sein.
Um das 100% auszuschliessen bzw. sicherzustellen ist von großem
Vorteil, wenn man 2stk. 100% funktionierende LMM 's
zur verfuegung hat ...

Ich habe 2 praezise funktionierende NEUE original.BMW
LMM 's ...

Gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.08.2014, 09:21   #29
Mystic
Gone before u see
 
Benutzerbild von Mystic
 
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Ort:
Fahrzeug: E38 - 740D (06/2001)
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Zitat:
Zitat von simbaleo Beitrag anzeigen

Ich hab gestern einen Termin gemacht bei BMW, am End würde ich das wieder dort machen lassen,

Butch
Um Gottes willen, mach das bloß nicht....

Mach es einfach von Anfang an richtig und fahr nach Halle, alles andere wird nur unnötig Teuer und dich am ende nicht zufrieden stellen.....


Gruss
Mystic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.08.2014, 10:11   #30
PacificDigital
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och warum denn nicht... nach der -Werkstatt weiß man wenigstens was kaputt ist... nämlich alles wo die die Finger dran hatten
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
740d, getriebeproblem, keine leistung, lmm, qualmt


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