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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.05.2019, 13:52   #1
Trgtrain
Cruisen, nicht heizen
 
Benutzerbild von Trgtrain
 
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
Standard Lösungsansatz bei überlaufendem Intensivreinigertank

Hallo,

nach dem Tausch meiner Intensivreinigerpumpe (wahrscheinlich auch schon vorher - da war ich zu blöd es zu merken) hatte auch ich das Problem, dass sich der Intensivreinigertank beim Spritzen immer weiter füllte.

Beim stöbern hier im Forum kam ich dann auch schnell darauf, dass es wahrscheinlich das Ventil in der Düse vorn ist, was weggegammelt ist und die beiden Systeme an dieser Stelle verbunden sind. In meinem Fall war das jetzt nicht so, dass nur noch ein Kreislauf ging, weil das Ventil in eine Richtung feststeht. Kommt immer was raus, nur Pumpt ein Tank in den anderen.

Bevor ich jetzt eine neue Düse bestellt hab, habe ich mal testweise einen Rückflussverhinderer aus dem Sanitärbereich hinter die Pumpe des Intensivreinigertanks gebaut, was überraschenderweise sehr gut funktioniert. Ich hab da einen "Neoperl DN6" verbaut. Der hat 9,9mm Durchmesser und passt mit einer kleinen Dichtung perfekt in 10mm PVC Schläuche. Die hab ich dann mit weiteren Schläuchen auf die passende Größe reduziert und an die Pumpe angeschlossen.

So kann kein Wasser mehr in den Intensivreinigungsbehälter gedrückt werden. Dass andersrum möglicherweise etwas Intensivreiniger im normalen Reinigungsbehälter landet, stört mich persönlich jetzt nicht - der Druck aus der Düse vorn ist auch nicht spürbar niedriger. Wen es stört, der könnte jetzt natürlich auch vor den normalen Tank so einen Rückflussverhinderer hängen. Dann muss man halt das Radhaus wegmachen...

Die Vorteile von der Geschichte sind aus meiner Sicht der einfache Einbau (wenn man nur oben eins einbaut) und die geringen Kosten (unter 5€).

Ich dachte, dass ich das mal hier niederschreibe - vielleicht findet jemand die Idee interessant.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 20190525_125126.jpg (57,1 KB, 64x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20190525_125135.jpg (48,7 KB, 57x aufgerufen)
__________________
Beste Grüße
Tom
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Alt 25.05.2019, 22:26   #2
V8-GT
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Standard

zwei ganz normale kleine Scheibenwaschanlage Rückschlagventile, paarig eingesetzt an dem Leitungsstrang beim Haubenscharnier, beheben die Intensivreiniger Problematik - da die Behälter jeweils durch die Verzweigung an den für beide Reinigungsprozesse gleichsam benutzten Waschdüsen ja bei Defekt der werksseitigen Rückschlagsicherung mit dem Spritzwasser befüllt werden
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Alt 25.05.2019, 22:42   #3
V8-GT
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der kleine Konzentratbehälter ist für die Frontscheibe .. die Hochdruckdüsen vorn werden von einer großen Pumpe am Hauptbehälter versorgt (die Pumpe hat in der tat dickere Schläuche)

am Hauptbehälter sitzt noch eine kleine Waschwasserpumpe für den normalen Frontscheiben Reinigungsvorgang.

..und diese beiden kleinen Pumpen sind durch die Frontscheiben Reinigungsdüsen direkt miteinander verbunfen und sollten darum mit Rückschlagventilen gegenseitig blockiert werden
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Alt 25.05.2019, 23:43   #4
peterpaul
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Ich finde den Vorschlag von TRGtrain super KLASSE!

Hat gleich auch den Typ des Rückschlagventils genannt!
Das werde ich einbauen!
__________________
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Alt 25.05.2019, 23:58   #5
Haschra
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Ich finde den Vorschlag von TRGtrain super KLASSE!
Finde ich auch,
ich baue schon seit Jahren Ventile vom Polo ein, 3€ das Stück, haut auch hin.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2019, 00:18   #6
Siemer
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👍na dann gleich bei Tipps und Tricks für die Ewigkeit abspeichern.
Grüsse Siemer
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Alt 26.05.2019, 00:27   #7
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Finde ich auch,
ich baue schon seit Jahren Ventile vom Polo ein, 3€ das Stück, haut auch hin.

M f G


welche ET-Nummer muss man für die Teile beim Händler nennen?
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2019, 00:30   #8
peterpaul
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@trgtrain

sind das diese hier?




ps. was bedeutet dein Nick?
train = Zug
aber "trg" ????
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2019, 00:55   #9
Haschra
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
welche ET-Nummer muss man für die Teile beim Händler nennen?
Hab vor 7/8 Jahren mal 10 dieser Ventile gekauft, direkt bei VW.
Müsste diese Nummer sein.
Lagen damals auch so um knapp 3€, mit Händlerrabatt.

Muss morgen mal ein Foto vom Einbau raussuchen.

M f G


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.autodoc.de/autoteile/oem/113955975c
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2019, 13:44   #10
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Im Link das Bild dazu, sieht etwas eleganter aus, und nicht so aufdringlich.
Man kann eben nicht alles haben, Hauptsache es funktioniert.

M f G

Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/album....ictureid=67577
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