Elektrik E38 740d springt nicht an.

06.04.2006, 15:11

Hallo,
ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem E38. Hin und wieder springt er nicht an. Bisher habe ich dann einfach den Wagen verreigelt und wieder entriegelt weil ich dachte es liegt an der Wegfahrsperre. Es ging dann auch wieder.

Jetzt hatte ich das Problem das er überhaupt nicht mehr startete. Da ich unterwegs war habe ich den mobilen Service geholt. Er meinte zunächst dass es an der Batterie liegt. Versuchte Fremdstarten. Es hat dann auch geklappt. Er versuchte es dann nochmal aber ohne Starthilfe und es klappte wieder. Daher meinte er es läge doch nicht an der Batterie. Der Anlasser sei defekt.
Als ich ihm sagte dass das doch nicht sein sollte meinte er vielleicht auch nur das Starterrelais.

Vor kurzem lies sich der Wagen nicht öffnen durch die Fernbedienung. Ich musste manuell aufschließen. Eventuell hängt das damit zusammen.

Meine Frage: Kann eine schwache Batterie so etwas verursachen?
Kann es ein Relais sein? Welches (wie ich hier im Forum gesehen habe gibt es da viele) und wo findet man dieses Relais?

Ich bin für Hilfe sehr dankbar.

Viele Gruesse
tommax

Franz3250 · 06.04.2006, 17:19

Das kann durchaus an der Batterie liegen. Zumindest solltest Du das als erstes überprüfen. Entweder mit einem Voltmeter oder per Freischaltung der Checkcontrol. Wie letzteres geht,

findest Du hier.

Gruss
Franz

nob · 06.04.2006, 17:22

Dreht denn der Anlasser ordentlich durch oder nicht?

06.04.2006, 18:53

Hallo Franz, hallo nob

Das mit der Checkcontrol habe ich wie beschrieben freigeschalten und dann den Test 09 Batterispannung ausgeführt: 11,8 Volt war angezeigt. Bei einem Startversuch reduzierte sich dann die Spannung bis auf 11,4 Volt (Dabei wurde der Anlasser aber nie bewegt, alle Verbraucher abgeschaltet soweit möglich)

Der Anlasser dreht nicht durch. Man hört auch kein Klicken wenn man den Zündschlüssel dreht. Strom für die anderen verbraucher schint genug da zu sein, denn Radio Lüftung etc. scheinen zu gehen.

Könnt ihr mir weiterhelfen? Vielen Dank schon mal soweit und viele Grüße
tom

altbert · 06.04.2006, 19:30

Dann ist definitiv Deine Bakterie am Boden...
Die Leerlaufspannung einer guten Batterie liegt etwa zwischen 13,8 - 14.4 V; es müßte bei der Checkcontrol auf jeden Fall ein Wert angezeigt werden, der zwischen 12,5 - 13 V liegt.

nob · 06.04.2006, 19:42

Das würde ich auch denken.

warp735 · 06.04.2006, 19:44

Zitat:

Zitat von altbert

Dann ist definitiv Deine Bakterie am Boden...
Die Leerlaufspannung einer guten Batterie liegt etwa zwischen 13,8 - 14.4 V; es müßte bei der Checkcontrol auf jeden Fall ein Wert angezeigt werden, der zwischen 12,5 - 13 V liegt.

er hat den wagen noch garnicht an! zeigts bei dir solche werte an wenn der motor aus ist? glaub ich nicht...
ich find die 11,8 bei zündung noch nicht dramatisch

gruß Benni

Franz3250 · 06.04.2006, 20:49

Zitat:

Zitat von altbert

Dann ist definitiv Deine Bakterie am Boden...
Die Leerlaufspannung einer guten Batterie liegt etwa zwischen 13,8 - 14.4 V; es müßte bei der Checkcontrol auf jeden Fall ein Wert angezeigt werden, der zwischen 12,5 - 13 V liegt.

Hast Du missverstanden. Er hat 11,8 bei Motor aus gemessen. Der Wert ist okay.
Für den Leerlauf hast Du recht - da sollten es um die 14V sein.
Ich tippe eher auf ein Problem mit dem Anlasser. Der hat beim Diesel ja einiges zu leisten.

Gruss
Franz

JojoE38 · 06.04.2006, 21:09

Zitat:

Zitat von Franz3250

Ich tippe eher auf ein Problem mit dem Anlasser. Der hat beim Diesel ja einiges zu leisten.

Dann würde es KLACK machen und die Spannung würde mehr als nur 0,4V sinken

06.04.2006, 21:22

Hallo zusammen,

vielen Dank für Euer Bemühen.
Sorry wenn ich mich nicht so deutlich ausgedrückt habe: 11,8 Volt gemessen bei ausgeschaltetem Motor. Der Motor springt nicht an und kein Anlasser bewegt sich.

Der BMW Servicemitarbeiter meinte man müsse den Anlasser tauschen ca. 200 Euro und 4 Stunden Arbeit rechnen gesamt 600 Euro.

Ich habe bei diesem Wagen mit der EuroPlus (die aber jetzt ausgelaufen ist) bereits Luftmassenmesser und Steuergerät getauscht. Letztes Jahr bei 140 Tkm einen Tauschmotor (gebraucht 39 TKm) einsetzen lassen. Vor kurzem den Kühler erneuert. Die BMW Werkstatt hier in Frankfurt will mir erst nach Ostern einen Termin geben und fahren tut der Wagen nicht mal in die Werkstatt. Der Wagen ist Baujahr 2000. Ich bin sehr enttäuscht über BMW. (Selbstevrständlich habe ich mich bei BMW gemeldet und um Kulanzübernahme gebten (telefonisch und schriftlich). Entweder habe ich nur Pech oder an dieser Marke ist inzwischen ausschließlich das Image gut.

Unter den gegebenen Voraussetzungen bin ich auch sehr skeptisch ggü. Aussagen von BMW Werkstattsmitarbeitern.

Daher noch die Frage an Euch: Gibt es ausser einem sofortigen AUstausch des Anlassers noch andere Möglichkeiten die weniger kostenaufwendig sind und die sich lohnen vorher abzuklären?
Wenn ich Franz richtig verstehe mach eine Batterietausch keinen Sinn.

Fakt ist aber dass der Wagen gestartet ist nachdem der BMW Servicemitarbeiter ihn an seine Batterie geklemmt hat. Ist es möglich, dass eine leicht zu geringe Spannnug einen ANlasser eventuell nicht mehr bewegt, oder eine Relais eventuell nicht mehr schalten kann?

Wo sitzen diese Relais und kann man die einfach austauschen zum Test?

Vielen Dank nochmal

Tom