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BMW 7er, Modell E38
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Alt 17.11.2020, 19:20   #1
Mario E71
Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
Standard Benötige Hilfe! Steuerzeiten am Doppelvanos einstellen

Hallo zusammen,

ich war, wieder besseren Wissens, etwas voreilig/gutgläubig und habe die Doppelvanoseinheit ohne Sicherung bzw. Überprüfung der eingestellten Steuerzeiten getauscht und nun läuft mein M52TU28 nicht mehr rund.

Wer, im Raum Bremerhaven, kann mir helfen?
Das Werkzeug allein ist es nicht, ich kann lediglich meine tatkräftige Unterstützung anbieten!

E38; 728i; Bj.:07/2000
Garage mit Werkzeug vorhanden. Nur Kompressor, keine Pressluft, keine Bühne!

Vielen Dank!
Mario E71 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2020, 19:47   #2
Mario E71
Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
Standard

Gefunden.
Mario E71 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 12:15   #3
Swayze
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2019
Ort: Rehau
Fahrzeug: E38-728i (01/2000)
Standard

Servus !

hast du die VANOS quasi überholt und die Dichtungen getauscht oder ?

Ich hab das nämlich jetzt die Tage auch vor und hab mich in einem Thread weiter unten auch informeiren wollen ob hierfür die NW arettiert werden muss.

Da hies es ganz klar NEIN und in den Videos auf youTube konnte ich auch nicht sehen, dass da je einer gemacht hat.

Also muss das nun doch wenn du nun Probleme hast oder has du direkt an den Steuerketten auch was erneuert ?

Danke und LG
Swayze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 14:02   #4
Mario E71
Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
Standard

...ich hatte es nicht gemacht, laut BMW muss das aber wohl. Ich bringe den Wagen gleich in eine Werkstatt, die gucken das nach!
Mario E71 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 15:20   #5
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Mario E71 Beitrag anzeigen
...ich hatte es nicht gemacht, laut BMW muss das aber wohl.
Ich habe eben nochmal im TIS nachgeschaut,
lt. BMW ist es zwingend notwendig den Motor auf OT,
und Nockenwellen mit Druckluft in Ausgangsstellung zu bringen.
Motor und NW müssen dann arretiert werden.

Desweitern muss der Kettenspanner raus, Spezialwerkzeug rein,
damit die Kette mechanisch auf Spannung bleibt.

So habe ich es immer gemacht, danach liefen die Motoren allesamt deutlich besser.

Wenn das bei BEISAN nicht der Fall ist,
haben sie eine wirklich revolutionäre Entdeckung gemacht.

Werde mich aber weiterhin trotzdem an die BMW-TIS-Anleitung halten,
sicher ist sicher, sind ja nicht meine Motoren.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2020, 18:02   #6
Mario E71
Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
Standard

...ich glaube schon, daß Haschra recht hat!

Auch ich habe auf das Netz vertraut, Videos geguckt, Anleitungen gelesen und schlussendlich läuft er nicht ganz weich, wie es bei einem BMW 6. Zylinder üblich ist.
Unzählige Tips habe ich bekommen und auch schon einiges umgesetzt, doch nun lasse ich mal einen Profi ran und dann melde ich mich.

VG
Mario E71 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.11.2020, 21:20   #7
Mario E71
Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
Standard

Er läuft, es war Falschluft.

Der Schlauch unter der Ansaugung und der VD hatte einen Haarriss. Die Steuerzeiten waren nicht verstellt!
Mario E71 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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