Elektrik Hoher Ruhestrom

T-Bird · 09.10.2011, 11:39

Zitat:

Zitat von 327eta

Hallo,

danke , die hatte ich schon gesehen, mich würden eher Erfahrungswerte zum Thema Ruhestrom interessieren, denn 50 mA sind zwar nicht die Welt, aber immer noch einiges. Danke trotzdem

Gruß Daniel

Mein M30 730i lag bei etwa 30 mA als ich mal Spaßeshalber gemessen habe. Frei von Sorge bin ich / ist er damit klar gekommen, auch wenn er mal ne Woche Stand. Weiß allerdings nicht auswendig was für eine BAtterie drin ist.

Nach dem Komplettumbau auf LED nahezu null.

Erich · 09.10.2011, 11:45

steht in den BMW Technischen Unterlagen fuer die Werkstatt

Ruhestrom

Maximum closed current by vehicle
E31 50mA
E32 50mA
E34 40mA
E36 30mA
E38 50mA
E39 40mA
E46 40mA
E52 50mA
E53 40mA
Z3 30mA

327eta · 09.10.2011, 19:44

Hallo,

danke für eure Antworten, ich denke dann lebe ich mit meinen rund 56 mA.
Ach ja, was mir nun auffiel, das Gebläse lässt sich mit dem Drehrad auf Nullstellung nicht ganz abschalten, ist das bekannt? Bei Zündung aus geht es aus, aber sonst selbst bei auf Null eingerastetem Gebläserad ( IHKA mit AUC ( 7/92 ) läuft es minimal. Kennt das jemand? Nicht dass neben meinem Klimamodul auch noch das Bedienteil fritte ist...
Dane und Gruß
Daniel

Erich · 10.10.2011, 09:52

das Geblaese sollte bei Nullstellung nicht laufen.
Aber fuer das Geblaese und dessen Geschwindigkeit ist das Heizschwert zustaendig, das regelt die Geschwindigkeit des Motors.
In Stellung Null ist alles ausgeschaltet sowie die ganze Funktionsbeleuchtung, ausser Defroster-Programm.
D.h.
-Geblaese aus, alle Klappen in Zu-Position

In der ersten Raste des Geblaeserades laeuft das Geblaese konstant mit ca. 4.5V Spannung.

In Stellung "MAX" wird ueber einen Endlagenschalter ein Relais, das in der Geblaeseendstufe integriert ist, angesteuert und damit die Geblaeseendstufe ueberbrueckt. (Bordnetzspannung am Geblaese)

Im dazwischenliegenden Keilbereich am Waehlrad erfolgt eine stufenlose Drehzahlregelung.

Und hier noch weitere 53 Seiten zum Thema zum Studieren

http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

327eta · 10.10.2011, 11:54

Danke Erich,
ich werde das mal beobachten, das Heizschwert tauschen
Gruß Daniel

T-Bird · 11.10.2011, 06:32

Wie vor allem wie lang nach dem Abschließen hast du denn den Ruhestrom gemessen?

Gruß
Andreas

327eta · 11.10.2011, 10:24

Hallo,

erste Messung sofort, da sind es rund 170 mA. Nach wenigen Minuten sinkt er auf etwa 90 mA, nach einer Stunde sinkt er auf ca. 50 mA ab, da bleibt er dann auch, auch über die Nacht keine Änderung, egal ob zentral gesichert wrde oder nicht. Das Thema mit dem heizschwert ist übrigens ein Diagnosefehler, denn mir fiel auf, dass nach Abklemmen der Batterie und wiederanschluss die IHKA erst wieder alles durchfährt. Stelt man dann die Zündung einmal an und aus / bzw. schaltet den Temperaturregler links einmal auf ganz kalt und wieder in den Normalbereich, lässt sich das Gebläse auch wieder einwandfrei abschalten / regeln. Schwerttasch war somit überflüssig, ist mit dem Tauschteil auch gleich.
Gruß Daniel