Motorraum: Anlassen M30B30

[mms7mms]

Moin,

ich bin seit 1 Woche dabei meinen "neuen" E32 wieder schoen zu machen.
Ich haette da mal nee Frage zum starten des Motors:

Wenn ich den Motor im kaltem Zustand starte und das wie in der Bedienanleitung beschrieben ohne Gas zu geben mache , dreht der Motor 2 bis 3 Sekunden und dann zuenden die nach meinem Eindruck ersten 1 .. 2 .. 3 Zylinder. Manchmal laeuft er dann hoch , meistens geht er dann wieder aus. Wenn ich das dann nochmal 2 mal mache laeuft er dann und das eigentlich auch gut im Standgas. Die Drehzahl schwankt dann noch paar mal um die 1000 , aber so nach ca. 20 bis 30 Sekunden hat er dann einen sauberen Leerlauf.

Wenn ich beim starten noch mit Gas gebe geht er etwas besser an , aber noch langen nicht so wie ich das bei meinen Diesel´n 4 und 6 Zylindern gewohnt bin.

Das Fahrzeug hat einen Kaltlaufregler verbaut.

Ist das so relativ normal ?

Hab jetzt schon den Luftfilter getauscht. Die Kerzen wurden vor ca. 10.000 km vom Vorbesitzer gemacht. Oel mit Filter und Benzinfilter liegen noch da und warten auf den Einbau.

Gruss mms7mms

[Ich e32]

Wenn du den Eindruck hast er kommt erst langsam in die Pötte,im wahrsten Sinne, würde ich mich mal mit dem Einstellen der Ventile beschäftigen, die Filter tauschen(der Ölfilter hat nix damit zu tun...) und dann mal schauen.Dazu mal nach dem Verteiler und der Verteilerkappe schauen, nicht das diese noch ,,uralt,, sind. Diese Verschleißen auch!

Sollte es immer noch der Fall sein, könnten undichte Einspritzventile(ESV) dafür noch ein Grund sein...

[mms7mms]

Ok. Dann geh ich das mal Stueck fuer Stueck an ...

und

schreib den Jungs vom bucheli verlag wie man den Motor in der Reparaturanleitung richtig schreibt .....

Danke

Gruss mms7mms

PS: Vielleicht kann ja ein Gleichgesinnter in paar Wochen in Boenen mal reinhoeren ...

[Setech]

Die Dehzahlschwankungen das kann am Kaltlaufregler liegen. Meistens sägen die Motoren die ersten zwei, drei Minuten mit dem KLR.

Wenn der Wagen danach gut normal läuft, dann sollte es nicht an der Zündung liegen.

Mal ein Tip - nie Gas geben beim Anlassen!

Die DME ist intelligent genug, das Triebwerk zu starten. Wenn der erste Start nicht funktioniert wird beim zweiten Startversuch adaptiert. Da er dann bei dir anspringt deutet das auf die Kraftstoffversorung hin.

Also:
Ich würde zuerst den Benzindruck prüfen. WIe das geht, steht hier im Form (überbrücken des Relais und Druck messen ohne laufenden Motor).

Wenn er länger stand, dann kann es auch sein, dass die Einspritzdüsen verharzt sind.
Es macht auch Sinn sich mal die Zündlange anzuschauen. Das ist schnell gemacht. Wie sieht der Verteiler aus? Viel Schmauch? Ist der Pin in der Mitte i.O. Was ist mit dem Finger?

Wie lange Stand denn der Wagen?

[mms7mms]

Der Wagen wurde im Januar vom Vorbesitzen abgemeldet. Wie lange er wirklich stand kann ich nicht sagen.

Hab gestern noch probiert. Wenn er dann einmal angesprungen ist geht er beim nächsten mal besser an , bei weiteren Versuchen eigentlich dann sofort. Heute morgen hats dann erst wieder gedauert.

Ich hatte erst noch die Batterie in Verdacht. Beim Verkauf hat diese gestreikt so daß der Vorbesitzer erst schnell in den Baumarkt gefahren ist und eine geholt hat. Das ist eine 41 Ah , also nur halb so groß wie gefordert. Hab sie dann über Nacht zu heute nochmal richtig vollgeladen , heute morgen war aber das Problem trotzdem.

Mit dem DoitAuto Adapter machts keinen Sinn noch was auslesen zu wollen ?
Hab da ehrlich gesagt auch noch keine sinnvolle Verbindung zum E32 hinbekommen. Beim E83 (über OBD) hingegen gehts perfekt ... Aber das ist eine andere Baustelle.

Werde jetzt mit allen Filtern weitermachen und dann zum Benzindruck messen weitergehen ..

Grus mms7mms

[Ich e32]

Wenn du den Schlüssel auf Stellung 1 für ~30sec , springt er dann besser an?
Wenn ja ist das Rückschlagventil auf/an der Benzinpumpe defekt.. Das Benzin läuft dann aus der Leitung und diese muss ersteinmal gefüllt werden.. Ein Rückschlagventil aus dem Zubehör für 10€ könnte Abhilfe sorgen..Ne ganze Pumpe kostet ~150€ orginal Bosch oder ~50€ Zubehör...

Gruß

Zum Auslesen.. Wenn du den ADS-Adapter hast könnte es an der Software liegen... Darf hier aber nicht besprochen werden, die ist ja nicht legal erhältlich(Außer Carsoft und BMWhat)

[Haschra]

Zitat von mms7mms

Ich hatte erst noch die Batterie in Verdacht. Beim Verkauf hat diese gestreikt so daß der Vorbesitzer erst schnell in den Baumarkt gefahren ist und eine geholt hat. Das ist eine 41 Ah , also nur halb so groß wie gefordert. Hab sie dann über Nacht zu heute nochmal richtig vollgeladen , heute morgen war aber das Problem trotzdem.
Grus mms7mms

Ohne die richtige Kraftquelle macht eine weitere Fehlersuche nicht wirklich Sinn. Auch wenn die 41er voll ist, geht sie beim starten zu weit in die Knie.

Selbst bei meinem Werkstatt-Polo (40Ps) habe ich eine 63er drin, da kann ich sogar nur mit dem Anlasser fahren.

M f G

[Setech]

Zitat von Ich e32

Wenn du den Schlüssel auf Stellung 1 für ~30sec , springt er dann besser an?
Wenn ja ist das Rückschlagventil auf/an der Benzinpumpe defekt..

Die DME des M30 ist anders als die des V8. Beim M30 geht die Kraftstoffpumpe nur wenn der Anlasser dreht oder wenn der Motor läuft. Ein Vorpumpen bei Zündung an erfolgt nicht, deswegen kann man so nicht diagnostizieren ob das Rückschlagventil defekt ist.

Was man sehr einfach mit dem Multimeter messen kann sind die Temperatursensoren.

[mms7mms]

OK. Pumpe könnte ich brücken und dann nochmal probieren.

Momentan hab ich aber gerade das Kombi zum Kondensatortausch draußen und muss erstmal gucken ob ich heute noch Kondensatoren und eine 3W Lampe ( besser gleich alle 3 ) bekomme ...

Gruss mms7mms

[Ich e32]

@ Setech
Bei mir funktionierte das doch?? und ich hab den M30B30... Zündstellung 1 und die Pumpe läuft, halt ich den kurz so, startete er besser als ohne ,,vorpumpen,,... jetzt hab ich ein Rückschlagventil ausm Zubehör drinne und er springt ,,sofort,, an. Alle mal besser als vorher!

Aja Temperatursensoren können es auch noch sein...