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Gut dann lag ich ja nicht ganz falsch dass mal öfter Wechseln auch reicht. Aber ist spülen für 650 € bei zf in Dortmund, wie ich es schon öfter gehört habe, dann im Verhältnis zum regelmäßigen Wechsel teurer? Was bezahlt ihr denn so für einen Wechsel?
Ich war mit meinem E65 bei ZF in Berlin...
Zitat:
ZF 6 HP Getriebe verbaut:
Art/Umfang der Arbeiten bei ZF 6-Gang-Getrieben:
Ø Öl- und Filterwechsel; bei Kunststoffölwanne → Austausch der Ölwanne
Ø Aus- und Einbau der Mechatronik
Ø Adapter und Kabeldichthülse erneuern
Preis: 575,- €
Im Zuge der Arbeiten bietet es sich an, optional einen Ölwechsel am Hinterachsdifferential vorzunehmen. (Preis: 55,- €)
Außerdem empfehlen wir bei höherer Laufleistung des Fahrzeugs eine komplette Systemreinigung. Das Getriebe wird zusätzlich mit dem jeweiligen ZF Öl gespült. (Preis: 80,00 €)
Optional kann bei 6-Gang-Getrieben, die Mechatronik zerlegt und die Kugeln und Dämpferkolben ersetzt werden. (Preis: 200,- €)
Ebenfalls Optional bei einigen 6-Gang Getrieben, Zurücksetzen der Getriebeadaptionswerte, inklusive Adaptionsfahrt. (Preis: 60,- €)
hatte mich für das komplette Programm entschieden.
Konnte warten... hat nur knapp 5 Stunden gedauert
Nach Hause fahren und wieder zurück zu ZF hätte mich auch 4 Stunden Zeit gekostet...
Naja egal. Auf jeden Fall waren die 1000€ jeden Cent wert.
Empfehlung von ZF:
Spätestens nach 8 Jahren oder max. 120tkm sollte man dem Getriebe neues Öl spendieren.
Was mich irritiert ist, warum Automatikgetriebe eine Wartung erhalten und Schaltgetriebe nicht.
[quote=boxerheinz;2569440]Ist aber schon lange her mit 350.-2005 wollte BMW beim 750er E32 400Euro. Hab ich aber nie in Anspruch genommen.[/QUOTE
Ich hab mal auf der Rechnung nachgeschaut: Es waren € 415,75 + MWSt. incl. Arbeit incl. Material im Dezember 2015. Der größte Posten waren 8 Liter ATF. Die Arbeit sind 14AW.
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
die 8 Liter hatte ich überlesen.
Nach meinem Kenntnisstand wird beim freundlichen nur im Bereich von 3 Litern gewechselt: Schraube auf - rauslaufen lassen - wiederauffüllen - Schraube zu.
Wobei meistens auch nicht bekannt ist, welche Getriebetemperatur dabei maximal herrschen sollte bzw. nicht überschritten werden sollte.
Daher meine Aussage
mein sag, das es zwar Geschäftsschädigend ist aber man sollte diese Arbeiten von jemand machen lassen, der davon Ahnung hat. Vorzugsweise vom Erzeuger... und nicht vom
und hat mich an ZF verwiesen - gleich mit Telefonnummer und Anschrift
Gut das mit ZF zu machen, ist natürlich das non plus ultra und dagegen ist auch gar nichts zu sagen. Ich versuche nur nach der 80/20 Methode zu leben 80% sauberes Getriebe für 20% des Geldes wäre also möglich, wenn man es mit einem Spezi machen kann und man es hinbekommt, alles Öl zu wechseln?
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Und auch hier ! wichtig ist das die Mechatronik nicht nur abgebaut wird sondern auch auseinander genommen wird um im inneren die Schaltpuffer zu wechseln diese nutzen sich ab und verursachen ruckartiges schalten und andere fehler. Dazu benötigt man auch eine neue Mechatronik Dichtplatte.
Nur Spülung ist rausgeschmissenes Geld ! das mag kurze Zeit gehen aber die Schaltpuffer bleiben abgenutzt