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Alt 05.12.2019, 23:27   #11
Exotenspezie
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
Standard

Wir drücken dir die Daumen, dass es so ist wie Herr Jäckel sagt.
Aber das was du uns hier beschrieben hast wird niemals allein auf eine defekte KGE zurückzuführen sein.
Insbesondere die Beschreibung mit dem blauen Rauch aus dem Auspuff beim Anfahren nach längerem Warten an der Ampel. Oder die Fehlermeldung Zündaussetzer, oder Motorstörung.

Du wärst nicht der Erste der von BMW angerufen wird und gesagt bekommt "Wir haben ihr Auto fertig, es ist wieder alles in Ordnung". Danach holst du den Wagen ab und machst möglicherweise schon auf der Heimfahrt erneute Bekanntschaft mit den Fehlern, weswegen du den Wagen zu BMW gebracht hast.

Beim N63 50i kann man jedem Kaufinteressenten und auch den Werkstattbesuchern nur empfehlen folgendes zu testen: Den Wagen behutsam warmfahren (bei geschlossenen Scheiben, Radio aus, Lüftung niedrig) und auf komische Geräusche achten. Danach wenn der Wagen richtig warm ist auf eine Autobahn ohne Geschwindigkeitslimit auffahren und vom Beschleunigungsstreifen mit Vollgas (über Kickdownpunkt hinaus) bis mindestens 200 hochziehen. Danach ein wenig rollen lassen und noch einige sehr starke Beschleunigungen durchführen. Wenn möglich auch für einige Minuten über 200 fahren. Es kommt aber insbesondere auf mehrere sehr starke Beschleunigungen an.
Kommt dann erneut eine Fehlermeldung nach der Art "Motorstörung" oder "Leistungsabfall, Weiterfahrt möglich, aber von der Werkstatt prüfen lassen", dann kannst du ihn direkt wieder bei der Werkstatt auf den Hof stellen.

Führst du die Prozedur nicht durch, kann es durchaus einige Wochen dauern bis du feststellst, dass der Fehler eben noch nicht behoben ist.

Dabei bitte auch immer den Kilometerzähler und den Ölstand im i-Drive im Auge behalten. Sobald der erste Strich weg ist, also Füllstand auf 75% angezeigt wird, so steht jeder weitere Strich für 250 ml Öl.
Wenn nach der neuen BMW-Vorgabe beim Ölwechsel 9 Liter Öl einfüllt wurden, dann müssen mindestens 500-600 ml verbraucht werden, bevor ein Balken verschwindet. Das System reagiert erst ab 8,5 Liter abwärts. Für die nach BMW Vorgabe "überfüllten" 500 ml gibt es keine Anzeige.
Beim Öl ist darauf zu achten dass es einen sehr niedrigen NOAK Wert besitzt (etwa NOAK 5). D.h., es verdampft nur sehr sehr wenig des Öls bei hohen Temperaturen. Bei Ravenol findet man dieses seltene Öl (mit und ohne BMW Freigabe, je nachdem was man ausgeben möchte und ob noch Garantie besteht).
Auf Empfehlung fahre ich selbst seit ich aus der Garantie heraus bin seit Jahren das Ravenol 5W-40 RCS (keine Freigabe). Ein ähnliches Öl gibt es auch mit Freigabe zu einem höheren Preis aber leider mit geringfügig schlechterer Additivierung.

Geändert von Exotenspezie (05.12.2019 um 23:40 Uhr).
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