Motorraum Zylinderkopfhaubendichtung gewechselt

angro · 25.04.2010, 23:09

Habe ja so einen Wassertransferdrucker hier im Dorf. Werde den
mal fragen, was das so kostet. Motorradfelgen u.s.w. macht der
ja auch...

LG,
Andreas...

Atlan-Köln · 26.04.2010, 12:36

Hört sich interessant an, den Preis wüsste ich auch gerne.

edi 740 · 24.05.2010, 13:32

Hallo,
hatte am letzten Wochende auch das Vergnügen meine Ventildeckeldichtungen zu wechseln.
Fahrerseite ging ja noch einigermaßen, an der Beifahrerseite hätte ich fast das Handtuch geworfen.
Problem: Klammer an der hinteren Düse, man kann sie noch nicht mal sehen, nach einer Stunde hatte sie verloren.
Mein Tipp:
Zunächst alle Klammern einseitig aushängen, das heist mit einem Schlitzschraubendreher über die Ecke schieben, keine Angst die Klammern rutschen nicht kommplett vom Stecker ab. Danach von Vorne nach Hinten die andere Klammerseite aus ihrer Position schieben, dabei gleichzeitig den Kabelkasten nach oben ziehen.

LG
Edi 740

7er memo · 25.05.2010, 12:07

Zitat:

Zitat von edi 740

Hallo,
hatte am letzten Wochende auch das Vergnügen meine Ventildeckeldichtungen zu wechseln.
Fahrerseite ging ja noch einigermaßen, an der Beifahrerseite hätte ich fast das Handtuch geworfen.
Problem: Klammer an der hinteren Düse, man kann sie noch nicht mal sehen, nach einer Stunde hatte sie verloren.
Mein Tipp:
Zunächst alle Klammern einseitig aushängen, das heist mit einem Schlitzschraubendreher über die Ecke schieben, keine Angst die Klammern rutschen nicht kommplett vom Stecker ab. Danach von Vorne nach Hinten die andere Klammerseite aus ihrer Position schieben, dabei gleichzeitig den Kabelkasten nach oben ziehen.

LG
Edi 740

Hallo Edi

Genau die letzte Klammer auf der Beifahrerseite ist wirklich sehr schwehr dranzukommen,wie du es erkannt hast kann man die noch nicht einmal sehen.
Ich habe die auch blind ausgebaut,aber es geht.
Ich wollte beinahe die gesammte einspritzleitung abbauen,damit ich die letzte Klammer ausbauen kann!!
Ist bestimmt ein guter Tip,dann hat man auf jeden fall viel mehr Platz,nur was hinterher beim zusammen bauen mit der Leitung passiert ,ob die wie vorher noch dicht bleibt ist eine andere frage,das wollte ich mir ersparen

...

Ich denke für die nächsten 10 jahre brauchen wir es nicht mehr wechseln

Nachdem ich die beiden VDD erneuert habe ,war der Motor immer noch oberhalb leicht verölt,und lief morgens ca für 2-3 min unrund...
Es stellte sich fest,das noch die KWEM defekt ist...aber danach jetzt nach dem wechsel KWEM läuft der Klasse traumhaft

eigentlich so wie ein V8 laufen sollte

Soweit ist bei mir jetzt alles dicht,bis auf den Zimmerring vorne,da ölt der ein kleinen bisschen,aber wirklich sehr gering.
Mall schauen wann ich da dran gehen werde.

Athnos · 25.05.2010, 13:20

Bei mir rückt auch eine Erneuerung der VDD und der hinteren Membran am Motor näher...

Was kosten die ganzen Teile eigentlich?

Abgesehen von der Arbeitszeit?

Grüße

Willi

Schwabe740 · 25.05.2010, 13:32

Ei, ei,
wenn ich das so lese ist es scho a bissl knifflig - habe das Material schon im Keller - Dichtungen und Dichtmasse sowie die vielen kleinen Gummiringe die unter die Schrauben kommen.
Tja da ich so ein Sitzrieße bin mit 1,90 Meter und 126kg leicht, freue ich mich schon auf die zerfurchten Finger, den das ganze Prozedere habe ich noch vor mir.
Glückwunsch an Alle die ihre Dichtungen schon gewechselt haben - neidisch !!

Gruß
Schwabe740

7er memo · 26.05.2010, 00:17

Zitat:

Zitat von Schwabe740

Ei, ei,
wenn ich das so lese ist es scho a bissl knifflig - habe das Material schon im Keller - Dichtungen und Dichtmasse sowie die vielen kleinen Gummiringe die unter die Schrauben kommen.
Tja da ich so ein Sitzrieße bin mit 1,90 Meter und 126kg leicht, freue ich mich schon auf die zerfurchten Finger, den das ganze Prozedere habe ich noch vor mir.
Glückwunsch an Alle die ihre Dichtungen schon gewechselt haben - neidisch !!

Gruß
Schwabe740

Hallo Schwabe...

Danke für die Glückwünsche..

dat kannst du laut sagen...

Ich wünsche dir jetzt schonmal viel freude

....

Ein kleiner tip von mir..du hast soweit alles zusammen,etwas hast du vergessen..

Eine Packung Pflaster...

LG Memo

Norminator · 26.05.2010, 08:55

Hi
Die Klammern von den Injektoren bekommt man innerhalb 10 Minuten alle ab

Wir haben aus stabilem Schweissdraht, vorne abgeflacht und einen Haken reingebogen, ein wunderbares "Spezialwerkzeug" gebaut. Zu zweit ist natürlich einfacher, einer hakt in der Klammer rein, zieht sie über die Nase, der andere schiebt mit einem anderen Schweissdraht die Klammer nach UNTEN, dann kann die nicht wieder zurück rutschen wenn man die andere Seite macht.

Vorsicht wenn ihr die Stecker von den Injektoren abzieht - da sind kleine blaue Dichtplättchen drin - die sich auch mal gerne ins Nirvana verabschieden - gibt es nicht einzeln zu kaufen - nur mit kmpl Stecker.

Die Einspritzleitungen würde ich tunlichst nicht abbauen - ist auch nicht nötig.

Zu den Kosten: gute 100 Euro reines Material incl Zündkerzen +

Gruß Norminator

Schwabe740 · 26.05.2010, 11:10

Zitat:

Zitat von 7er memo

Hallo Schwabe...

Danke für die Glückwünsche..

dat kannst du laut sagen...

Ich wünsche dir jetzt schonmal viel freude

....

Ein kleiner tip von mir..du hast soweit alles zusammen,etwas hast du vergessen..

Eine Packung Pflaster...

LG Memo

Hi,

jou da hast recht- Pflaster muss ich noch besorgen

Gruß
Schwabe740

7er memo · 26.05.2010, 14:17

Zitat:

Zitat von Schwabe740

Hi,

jou da hast recht- Pflaster muss ich noch besorgen

Gruß
Schwabe740

Hallo Schwabe!

Also Spaß bei seite ist kein ding der unmöglichkeit,aber glaube mir hinterher wenn der Bimmer so sanft wie am ersten tag läuft und das ganze geschmiere nicht mehr den Motor versifft , vergisst man ganz schnell wie man sich gequält hat und natürlich die Pflaster

Ich wünsch dir noch viel Spaß beim wechsell