Motor repariert -> Tempomat defekt

[jaguarman]

Tach zusammen.
Ich mal wieder.

Nachdem ich euch in den letzten Tagen immer mal wieder habe wissen lassen, daß meine Zylinderkopfdichtung defekt war, kann ich euch heute sagen: sie ist repariert, bzw. erneuert worden.

Nun stelle ich auf dem Heimweg fest, daß der Tempomat nicht mehr geht. Außerdem sind alle Einstellungen vom BC weg, die hatten also die Batterie ab.

Muß der Tempomat jetzt initialisiert werden, oder haben die einfach vergessen ein Kabel wieder anzuklemmen?

Ach ja, die "Lautstärketasten" im Lenkrad und "Senderwechsel" funktionieren noch.

Kann jemand helfen?
Danke!

[Thomy7er]

Ich tippe auf vergessenen Stecker :zwink

Sei froh das die Batterie abgeklemmt wurde dann weist du wenigstens
dass die Mechaniker zumindest ansatzweise Ahnung von ihrem Beruf haben

Gruss
Thomy7er

[IMANUEL]

Ich denke auch, daß etwas nicht angestöpselt wurde.

Hast du eigentlich EML oder nicht ?


Gruß Manu

[jaguarman]

Original geschrieben von IMANUEL
Ich denke auch, daß etwas nicht angestöpselt wurde.

Hast du eigentlich EML oder nicht ?


Gruß Manu

Hilf mir mal. EML? Was ist das?

[IMANUEL]

EML heisst: Elektronische MotorLeistungsregelung.

Wenn Du EML hast, wird die Drosselklappe ueber einen Stellmotor betaetigt,
das Signal dazu kommt von einem "Fahrpedalgeber" am Gas(Fahr)pedal.
Der Fahrpedalgeber ist ein Drehwinkelgeber entweder mit Schleifkontakt-Schichtpotentiometer
oder Wirbelstrom-Tauchrohrgeber.
Mit EML wird die "Fahrgeschwindigkeitsregelung' (Tempomat, Cruise Control)
elektronisch ueber die elektronische Drosselklappe geregelt.

Ohne EML ist ganz normal mit Bowdenzug vom Gaspedal zur Drosselklappe.
Ohne EML ist ein extra Geraet (der Tempomat) eingebaut, der ueber einen
zweiten Bowdenzug die Drosselklappe betaetigt.
So ein Tempomat ist der Vorgaenger der elektronischen Drosselklappe.

Hier ein M30 ohne EML und ohne Tempomat:



Hier ein Bild mit EML:



Gruss Manu

[Thomy7er]

Ausserdem muesstest du beim einschalten der Zuendung ein Laempchen in der
Mitte des Instrumentenkombis EML.

Zumindest war das beim E32 noch so.

Gruss
Thomy7er

[IMANUEL]

Das Naheliegensde und Einfachste hab' ich natuerlich vergessen

Wenn man halt aelter wird ...


Gruss Manu

[Thomy7er]

Och joohh,

du bist ja noch nicht mal ganz aus dem Ei geschluepft

Gruss
Thomy7er

[jaguarman]

@ Manu
Danke für die ausführliche Erklärung.
So wie auf obigem Foto sah es im Motorraum meines 535 E34 Bj. 1990 aus. Damals hatte ich mal ein Problem mir der EML (wie ich mich jetzt wieder erinnert habe).

Kann es denn sein, daß ein jüngerer Wagen (1997 735) dieses feature nicht mehr hat und statt dessen die "primitivere Varinate" mit Bowdenzug?

@Thomy7er
ich will gleich mal sehen, welche Lampen beim einschalten im Cockpit so leuchten.

[IMANUEL]

Es ist eher so, dass die 'primtive Variante' langsam ausstirbt.

Denn nur mit EML ist ein Eingreifen der Elektronic in die aktive Fahrwerksregelung moeglich.
( Antischlupfregelung, Anfahrhilfe, Kurvenstabilisierung, Hill Descent Control, usw.)

Wenn jemand diese Extras nicht wollte, bekam er auch nur einen Bowdenzug ans Pedal.

Weil aber vieles davon mittlerweile Serie ist, ist zwangslaeufig auch die elektronische Drosselklappe verbaut.


Gruss Manu