BMW 7er, Modell E38 |
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21.11.2004, 23:39
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2003
Ort:
Fahrzeug: Buchloe
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Drama Räderwechsel
Tach zusammen,
heute wollte ich nun endlich meine neuen Winterpuschen drauftun. Aber da haben mir die Sommerpneus einen fetten Strich durch die Rechung gemacht!
Vorne war alles kein Problem: Die Räder gingen sehr einfach runter. Allerdings war hinten Schluss mit lustig. Das hab ich ja noch nicht erlebt. Da hat sich selbst mit Literweise Rostlöser und roher Gewalt aber auch gar nichts bewegt. Daher bin ich nun etwas ins Zweifeln gekommen. Ist da vielleicht noch ein Trick dabei? Eigentlich muss es doch mit den fünf Radbolzen getan sein, oder?
Ganz nebenbei hat sich dann auch noch rausgestellt, dass meine Bremsbeläge vorn zerbröselt sind. Der Verschleißanzeiger hat's aber nicht so wirklich für nötig erachtet, mir das mal mitzuteilen... Haben die Dinger öfter mal Aussetzer oder sind die eventuell falsch montiert? Will das nämlich gleich nächste Woche in Angriff nehmen.
Dummerweise hatte ich heute meine Digicam nicht zur Hand. Jetzt gibt es nämlich einen E38, der vorn 17" Sternspeiche 70 und hinten 18" Parallelspeiche drauf hat...
Hockeyfreund
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21.11.2004, 23:43
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#2
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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Hi,
ich hab da schon so einiges erlebt...
Auto auf die Bühne und dann mit dem 10 kg Vorschlaghammer von innen auf die Reifen!! Eventuell lässt du dir um die Dinger zu schonen von jemanden ein Brett dazwischen halten.
Dann klappts auch mit dem Nachbarn, äh, Winterreifen.
Gruß
Chris
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22.11.2004, 07:25
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#3
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iss schon Frühling ?!?
Registriert seit: 03.09.2003
Ort: mierlo
Fahrzeug: kein 735er mehr,nun Buell 1125R
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moin moin,
jooohohoho .....genauso hab ich letztens auch dagestanden......und dann von innen ein Kantholz gegen und mit dem 12 Kg Hammer immer Stück für Stück gedreht und geschlagen, aber eine Seite hat dann doch fast ne Minute gedauert.....hör mich auf,dat hat ich bis jetzt noch bei keiner "Schüssel"...
bin ja gespannt,hab jetzt Kupferpaste drunter,obs beim nächsten mal einfacher geht.....
Grüße Ralle
__________________
"Wenn Gott gewollt hätte, dass Frauen zur See fahren, dann hätte er das Meer rosa gemacht und nicht blau" http://www.schnip.de
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22.11.2004, 07:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.06.2004
Ort: Im Herzen Bayerns
Fahrzeug: 525iAT (E39)
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Keine Kupferpaste!
Wenn dann Ceramicspray oder Ähnliches verwenden, Kupferpaste kann die ABS-Sensorik beeinflussen. Und dann auch nur die Radmittenzentrierung leicht einfetten, nicht die Auflageflächen. Die Auflageflächen lieber mit einer Drahtbürste oder Schleifvlies schön glatt und sauber machen. Dann sollte es nach einer Saison keinen Ärger bei der Demontage geben.
Ansonsten wie oben gesagt mit Hammer und Brett, ggf. die Felge an der Auflagestelle etwas erwärmen (Heißluftpistole).
Katerle
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22.11.2004, 08:18
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#5
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alles GEHT!!
Registriert seit: 25.08.2004
Ort:
Fahrzeug: E38 730i V8 (M60) Bj.08.94;Suzuki Hayabusa GSX1300R; Bj. 02
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bist leider nicht der Erste mit dem Problem!
is immer wieder geil wenn man sieht, wie die Radschrauben von manchen angeknallt werden
Ich hab's bisher immer mit dem Radkreuz abgekriegt
wenns wirklich nötig wird solltest du Dir je ein 0,5 Meter langes Stahlrohr von jeder Seite aufstecken und zu Zweit die Dinger abreissssen; äh ich meine losschrauben.
seitdem ich mir vor 10 Jahren einen Drehmomentschlüssel gakauft habe und die Schrauben nach den Herstellervorgaben (7er BMW E38 mit 130 Newtonmeter) festziehe, habe ich keine Probs mehr mit Knaaaartschenden Schrauben beim losreissssen
ach ja und auch keinen Hexenschuss mehr vom "Contest of the most Wanted Schrauben-vergewaltiger" .............
P.S. seit wann fettet man den Radschrauben mit Kupferpaste oder sonstigen Fetten ein ??????
Naja ist ja Ansichtssache aber ich hab kein Bock ein Rad wegen gefetteten Radbolzen zu verlieren.
das is aber komisch, ich würde die nicht fetten sondern höchstens trocken mit der Drahtbürste entrosten und mit dem Drehmomment anziehen........
nach 100km kurz mit dem selben nachziehen und gut ist.
dann gibs auch keine Probleme beim lösen; auch nicht mit dem originalen Bordwerkzeug.
Gruss
Marcus
Geändert von marcus.g (22.11.2004 um 08:25 Uhr).
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22.11.2004, 08:41
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#6
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alles GEHT!!
Registriert seit: 25.08.2004
Ort:
Fahrzeug: E38 730i V8 (M60) Bj.08.94;Suzuki Hayabusa GSX1300R; Bj. 02
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die Rückenschonendere Methode ist in die Werkstatt fahren und einfach mit nem Schlagschrauber auf den Schrauben rum zubollern, bis sie lose sind.
ist zwar sehr laut und dauert unter Umständen nen paar Minuten.........
klappt auch nicht immer; aber dafür immer öfter
Ich würd so oder so neue Bolzen für ein paar Euros kaufen
sicher is sicher; bevor dir einer von den Vergeigten in ner Kurvenfahrt abreisssst
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22.11.2004, 09:05
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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damit Ihr spaeter mit Virationen Ruhe habt
schoen mit der Drahtbuerste allen Rost entfernen oder so
Entrostung der Anlagefläche und Narbe
Nach Demontage der alten Bremsscheibe, muss die Anlagefläche sowie der Nabenrand mit geeigneten Werkzeugen (z.B. Drahtbürste, Schmirgelpapier, Topfbürste) gereinigt werden
Von Rost befreite, metallisch blanke Anlagefläche mittels Bremsenreiniger reinigen.
Die gereinigte Nabe auf eventuelle Planlaufabweichungen mit einem entsprechenden Messwerkzeug zu überprüfen (Messuhr mit Stativ).
(Auszug aus einem Artikel auf meiner Seite)
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22.11.2004, 09:20
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#8
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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war doppelt, sorry
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22.11.2004, 09:25
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#9
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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Radwechsel
130 NM +- 10 ist ok. ich bevorzuge 110 - 120
ausserdem muss man unbedingt dafür sorgen, dass die auflagefläche blank ist und anschliessend leicht einfetten. sie ist nunmal nicht aus nirosta!!!
ich zelebriere das seit mehr als 30 jahren und hatte noch nie probleme. wenn die letzte schraube fällt fällt auch das rad.
gruss jürgen
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22.11.2004, 09:39
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: E38
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Oder auf ne Hebebühne, dort alle Radmuttern lösen bis auf eine, die letzte mit ein paar Umdrehungen im Gewinde lassen und in "Kung-Fu" Manier das Rad lostreten
Hamm wir während meines Praktikums (lang lang ist´s her *schwelg*) immer so gemacht, wenn die Dinger nit runtergehen wollten
Grüße
7er Fan
__________________
327g CO2/km Freude am Fahren
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