Elektrik: LiMa, Batterie und ABS

[leica45]

Hallo Leute,

Ich besitze seit nun mehr 3 Wochen einen schönen 728iA von '84. Ich treibe dem guten gerade viele kleine Marotten aus (Si-Anzeige, Lüftungssystem, Anlasser überholt etc.) nun werde ich aber aus einem Fehler nicht schlau.

Wenn ich die Zündung anstelle leuchten die normalen Warnsymbole (Öldruck, ABS, Batterie etc.), wenn ich nun starte verschwinden alle kurzzeitig dann flackern Batterie und ABS erst auf und wenn der Motor auf Standgas läuft bleiben sie stetig an. LiMa ist 4 Wochen alt und bis vor 3 Tagen gab es keine Probleme. ABS wird wohl aufgrund von Spannungsproblemen beim starten einen Fehler melden. Wo könnte der Fehler stecken gibt es ein bekanntes Problem? Was kann man messen oder welchen Kabelbaum überprüfen?

Danke für eure Hilfe....

[leica45]

So Lustiges messen heute…

Also LiMa auf richtigen Anschluss Überprüft.
Gemessen hab ich auf Durchgang und Spannung des blaue Kabel was von Der LiMa an den Diagnose stecken geht (12 Stecker gegen Plus Batterie) hier liegen 12v an, komischerweise auch Batterie auf Diagnose 14 (darf des sein???). Beides natürlich jeweils mit Zündung und laufendem Motor. Blaue Leitung an Instrument gegen Zündung (grün) hier liegen auch jeweils 12V an.

Mittlerweile tippe ich auf den Regler... Wie kann ich denn den prüfen???

[Olitschka]

Den Regler kann man doch ganz einfach prüfen.
Motor aus mißt man etwas über 12V und bei laufendem Motor sollte es so 13,8V sein.
Wenn nicht ist was an der Lichtmaschine kaputt.

[e3tom]

Zitat von leica45

Gemessen hab ich auf Durchgang und Spannung des blaue Kabel was von Der LiMa an den Diagnose stecken geht (12 Stecker gegen Plus Batterie) hier liegen 12v an,

Warum misst Du gegen Batterieplus ?

Mal gegen Masse gemessen:
12 ist die Vorerregungsleitung von der Ladekontrolle, da muss bei stehendem Motor nahe 0V dran sein und bei laufendem Motor B+ (also 13.irgendwas V)

Zitat von leica45

komischerweise auch Batterie auf Diagnose 14 (darf des sein???).

Wenn Du deinen Schaltplan liest, siehst Du dass da Batterie Dauerplus anliegt.

Zitat von leica45

Beides natürlich jeweils mit Zündung und laufendem Motor. Blaue Leitung an Instrument gegen Zündung (grün) hier liegen auch jeweils 12V an.

Zündungsplus (Kl. 15) gegen D+ muss bei laufendem Motor 0V sein.