Modell E65/E66 |
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13.10.2020, 20:21
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
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Oh, da würde ich in einer guten Werkstatt einen Motorcheck durchführen lassen.
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13.10.2020, 20:59
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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...Weißer Rauch kommt bei BMW bis zu 20min aus dem Auspuff bis die Anlage komplett durchgewärmt ist... natürlich je nach Wetter draußen, je kälter umso länger.
Blauer Rauch sind zu 90% die VSD= VentilSchaftDichtung.... erst danach kommen irgendwann die Kolbenringe und andere Verdächtige. Wobei die KurbelgehäuseEntlüftung=KGE noch vor den VSD und den Kolbenringen.
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13.10.2020, 22:59
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2009
Ort: Trier
Fahrzeug: e38 4,4 97
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Zitat:
Zitat von Alex S.
Habe heute ihn im Leerlauf laufen lassen und ab und zu leicht aufs Gas gegangen ...............
Ich hab das Gefühl, dass es nicht nur im Auspuff etwas ist, sondern bei der Verbrennung etwas nicht stimmt.
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So langsam kann man auch den Turbolader ins Auge fassen.....
Wie wäre es mit ner Live-Diagnose auf einem Leistungsprüfstand....
Wieviel hat er denn überhaupt gelaufen?
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14.10.2020, 20:25
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 10.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (09.02)
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Kurbelgehäuseentluftung wurde vor kurzem erneuert.
Der Dicke hat jetzt 265000km drauf, beimTurboladerschlauch hab ich einen leichten Ölfilm entdeckt.
Ich ließ ihn heute nochmal mit abgezogenen EGR-Verstelleinheit laufen, den Vakumschlauch mit Panzertape abgrdichtetweiß, der rauchte deutlich weniger. Vielleicht auch witterungsbedingt - wegen Regen war der Rauch weniger sichtbar.
Die erste halbe Stunde im Leerlauf war der Rauch nur weiß und so dünn, dass man ihn als Dampf annehmen könnte. Danach erhöhte ich bis 2500 Umdrehungen, dann fing der ganz leicht weißbläulich zu rauchen.
Also so wie der heute dünn rauchte, würde einer hintermir fahren, ohne dabei mich anzublinken. Schon mal danke schön für eure Tipps. Also die Flüssigkeit scheint aus dem Auspuff ausgebrannt zu sein. Wenn die Weißblaue Wolke nicht wäre, dann wäre ich der Glücklichste.
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16.10.2020, 08:24
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 10.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (09.02)
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Was meint ihr zu dem Bild Live-Data von dem Motor?
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17.10.2020, 10:35
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 10.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (09.02)
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Einer, der sich mit Motoren auskennt, hat anhand der Live-Data behauptet, der unterstrichene Injektor von Zylinder 4 sei besonders mangelhaft, die anderen Angestrichenen von Zylinder 1 und 2 sind auch schlecht.
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17.10.2020, 11:44
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Die Frage ist halt ob der Injektor einen weg hat oder sonstwas nicht stimmt, Kompression und Druckverlustprüfung würde ich als nächstes machen. Erstmal gucken ob die Substanz soweit okay ist.
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17.10.2020, 13:25
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 10.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (09.02)
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Wie macht man die Kompressions- und Druckverlustprüfung richtig? Dürfen die Prüfungen am kalten Motor gemacht werden? Welche Werte sollen dabei rauskommen?
Geändert von Alex S. (17.10.2020 um 15:07 Uhr).
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07.12.2020, 18:23
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 10.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (09.02)
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Problem gelöst! Gemeinde danke für eure Tipps. Eine schonende Fahrt 25km über die Bundesstraße hat einen Wunder, aber auch böse Blicke auf die blauweiße Rauchbombe zuvor in der Stadt gewirkt. PS: sollte jemanden etwas ähnliches zustoßen, am besten Diagnosengerät dranhängen mit Kühlflüssigkeit und Motoröltemperaturbeobachtung ist es ein Tick entspannter, zumindest macht man sich keine Sorgen, dass der Motor überhitzt und platzt.
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07.12.2020, 18:45
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Sorry, ich hatte echt vergessen auf deine Fragen zu antworten.
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