Restaurierung meines 7ers

M30-3430 · 05.02.2021, 19:31

Mike Sanders ist ein klasse Produkt (TimeMAX 1000 wahrscheinlich auch, aber da habe ich noch keine Langzeiterfahrung) und schützt im Idealfall sicher länger als Fluid Film, auch in Hohlräumen.

Aber, die Anwendung von Mike Sanders in Hohlräumen ist für jemand der das nicht täglich macht relativ schwierig (auch mit den passenden Gerätschaften). Vernünftig verarbeiten lässt es sich nur bei relativ hohen Raum-/Außen- und Blechtemperaturen. Das Hauptproblem sehe ich aber vor allem bei der Dosierung. „Überdosierung“ führt (vor allem bei relativ schnellem Abkühlen) u.U. dazu, dass man Ablauflöcher dauerhaft verschließt. Auch wenn es im Laufe der Zeit wirklich beeindruckend kriecht, sollte man keinen Hohlraum vergessen oder zu wenig verwenden. Wenn man das täglich in einer gleichmäßig warmen Halle macht, ist das sicher kein Problem, für jemand, der nur einmal oder alle paar Jahre mal ein Auto konserviert, evtl. schon.

Bei Fluid Film ist die Anwendung in Hohlräumen wesentlich unkomplizierter und „sicherer“, weshalb Fluid Film bei "Selbermachern" m.E. meist zu einem besseren/umfassenderen Schutz führt (den man eben alle paar Jahre auffrischen muss). Eine „mal schnell“ durchgeführte Fluid Film Hohlraum-Behandlung schütz auch definitiv besser als eine ewig nicht durchgeführte Mike Sanders Hohlraum-Behandlung, weil das Wetter und zeitliche Möglichkeiten immer nicht zusammenfinden

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Viele Grüße, Jörg

GB41 · 05.02.2021, 20:14

Zitat:

Zitat von M30-3430

Bei Fluid Film ist die Anwendung in Hohlräumen wesentlich unkomplizierter und „sicherer“, weshalb Fluid Film bei "Selbermachern" m.E. meist zu einem besseren/umfassenderen Schutz führt (den man eben alle paar Jahre auffrischen muss). Eine „mal schnell“ durchgeführte Fluid Film Hohlraum-Behandlung schütz auch definitiv besser als eine ewig nicht durchgeführte Mike Sanders Hohlraum-Behandlung, weil das Wetter und zeitliche Möglichkeiten immer nicht zusammenfinden

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Viele Grüße, Jörg

Das stimmt, volle Zustimmung.

Und es macht eindeutig weniger Sauerei. Weder am Auto, noch in der Werkstatt.

Hast du mal gesehen, wie eine MikeSanders Werkstatt nachher aussieht? Der schlichte Wahnsinn...

Naja, eine Wachs Schlacht ist zwar auch nicht so ganz ohne... aber wenigstens ohne die Warmmacherei.

Das bisserl Pssst-Psssst mit der Sprühdose ist da echt harmlos. Selbst wenn mal was in die Haare kriegt. Danach sieht zwar dann auch nach Irokese aus, aber eine Haarwäsche schafft das raus. Mit Wachs sieht schon anders aus...

altbert · 05.02.2021, 21:05

Ich habe meinen 728er vor mehreren Jahren mit Mike Sanders konservieren lassen, in einer kleinen Werkstatt in Einbeck, die als Verarbeitungsstation auf der Sanders-Website ausgewiesen war (und noch ist).

Die Verarbeitung des heißen Fettes muß wohl eine ziemliche Sauerei sein, den Abklebungsorgien mit Folie etc. nach zu urteilen.

In den letzten heißen Sommern hatte ich immer wieder Rotznasen über den Scheinwerfern durch auslaufendes Fett aus der Motorhaube.
Die Kriecheigenschaften bei entsprechender Wärme sind offenbar recht gut.

Aber eben nichts für Heimwerker ohne entsprechendes Material.

Da ist FluidFilm, auch wenn man regelmäßig nachbehandeln muß, die für Hobbyschrauber eindeutig leichter anzuwendende Alternative.

3.0csi · 06.02.2021, 21:43

Tja, so ist es. Ich habe 2 Autos mit Mike Sander Fett behandelt bzw. behandeln lassen. Eines mit wirklich viel Fett, den anderen BMW eher selektiv und viel zarter. Fakt ist, es tropft bei beiden Fahrzeugen - einmal halt mehr und einmal halt weniger:-). Die Sauerei beim Verarbeiten ist extrem. Am besten vorher alles abdecken und am Boden mit Sägescharten, die das Fett aufnehmen, bestreuen. Ein Auto habe ich mit Fluid Film behandelt und 3 Jahre im Freien, nicht unter Dach, geparkt und den innen leicht angerosteten Schweller mit dem Endoskop einmal im Jahr „beobachtet“. Nach 3 Jahren war jedenfalls das Fluid-Film noch als Schicht vorhanden und der Fleck wahrnehmungsgemäß nicht viel anders (wenn überhaupt verändert). Für ein Sommerfahrzeug in der Garage sollte es also jedenfalls für viele, viele Jahre gut sein. Bei Falzen (bspw. Tür) oder oberflächigen Rost kann man mit Owatrol den Rost sättigen und dann Fluid-Film aufsprühen. Wenn darüber dann noch Mike-Sander kommt, hält‘s wahrscheinlich bis zum jüngsten Tag...

peter-koch · 07.02.2021, 10:09

Moin, ich habe auch viel mit den verschiedenen Mitteln rumprobiert. Auch habe ich rostige Bleche behandelt und dann nach einiger Zeit rumgekratz wie tief die Mittel einziehen. Owatrol zog in tiefe schichten nicht so recht ein, härtet anscheinend zu schnell aus. Fluid Film durchsüffte alles. Man muss sich aber im klaren sein das man nach Fluid Film nie wieder in dem Bereich lackieren kann. Ist halt Fett das kriecht. Schaut Euch mal den Link mit den Rostschutztest an den ich vor ein paar Tagen eingestellt hatte. Genau die Ergebnisse habe ich in den vielen Jahren meines Autobastelns auch gesehen. Fluid Film, Mike Sanders, Carlofon von den Mitteln die noch zugelasse sind waren gut. Top waren auch früher Bleimennige und BOB Rostumwandler, aber nur der alte. Der neue taugt nix da wurde die Rezeptur geändert. Genauso wie Caramba. Das alte war besser. Aber aus Umweltgründen dürfen viele Materialien nicht mehr verwendet werden.

Aprilscherz · 07.02.2021, 11:21

Diese Verarbeitung gab mir dann auch den Anlass FF zu verwenden.
Es hatte mir einer geraten der das professionell bei Oldis macht(naja, das war dann wohl doch nicht so ganz toll, das waren seine Anfänge aber seine Jungs waren einfach nicht ganz so dabei wie man es für seine Schätze braucht) aber er selbst hat es extrem gut erklärt.
Das Ergebnis an unserem e32 und e28 war aber nur mässig, motorKlappe hatten sie 'vergessen' und die Radhausverkleidung war definitiv nicht ab.
Dann hab ich es zu Hause selber gemacht, beide Autos.
Druckbechergerät, und die grossen FF Gebinde NAS.
Ich fand es voll ok.
Hab mich vorher sehr befasst.
Habe nichts angeklebt, der Sprühnebel tut niemandem weh dem Lack auch nicht.
So habe ich konsequent nach Hohlraum Plan gearbeitet.
Das war 2016.
Im.selben Jahr meinen Audi 100 C4 gemacht
Bei den Ding ist ja wirklich absolut nix auffällig weder in den Schwellen oder WHA.. Der fährt Alltag.
Ich kann auch nach 5 Jahren sagen dass das Zeug nicht wegläuft.
Ich habe auch keine Tropfen auf dem Boden.
Das NAS ist auch dick wie Sahne, das AR aus der Dose ist definitiv dünner das ist ja bekannt.
In der Kofferraum Klappe des Audi seh ich schön, dass diese Schicht eigentlich unverändert da drin 'hängt' da bewegt sich nichts.
OK, ich hab die Türen und so weiter jetzt nicht in der Zeit angeschaut.
Aber allgemein glaube ich dass das Zeug sich nicht so rasch 'verzieht' wie oft kommuniziert wird. Was ja gut ist.
Inzwischen wurde dann noch ein e3 und ein Mercedes SL konserviert, und im letzten Jahr ein 140er Mercedes Coupé. Dieser 93er ist ausgezeichnet im Karosserie Zustand.
Das änderte sich dann ja 94/95 doch recht rasch.
Wobei das Coupé immer etwas besser wegkam als die Limo.

7er_Christian · 12.02.2021, 19:39

Heute mal ein wenig weiter gemacht. Bisschen aufgeflext . Dann hätte ich keine Lust mehr bei der Kälte.

Sah von aussen garnicht so schlimm aus. Aber der Rost ging zwischen den Blechen ganz schön weit mach vorn.

3.0csi · 14.02.2021, 00:59

Soll man nicht glauben, wobei hat da schon mal wer rumgebastelt?
Ist das gelbe Zeugs am Foto Hohlraumwachs, oder?

GB41 · 14.02.2021, 11:28

Ja, das ist Hohlraum Wachs.

Das sieht aber serienmäßig aus.

Die Fahrzeuge waren nie völlig ohne. Nur halt nicht sonderlich umfassend...

3.0csi · 14.02.2021, 11:39

....also inkonsequent versiegelt...
...und trotz Wachs in diesem Bereich entstand der Rost im Falz. Genau das kann Fett besser.