Dichtungen getauscht und zieht immer noch Falschluft.

silver52152 · 03.07.2013, 09:10

Hi,
ja habe ich selbst gemacht. Da ich aber vorher noch keinen R6 mit 2 obenliegenden Nockenwellen und Vanos überholt hatte, habe ich mich dazu entschlossen den Motor nicht komplett neu aufzubauen, sondern nur das zu erneuern, was muss. Ich habe den Kopf aber komplett zerlegt. Alle Ventile raus, gesäubert, alle Schaftdichtungen erneuert und beide Auslassventile des 3. Zylinders gegen neue ausgetauscht. Die anderen Ventile und alle Ventilsitze waren unbeschädigt. Dann alle Ventile neu eingeschliffen und montiert. Dazu braucht man natürlich einen Ventilfederspanner, Werkzeug UND SPEZIELLE SCHLEIFPASTE zum Einschleifen. Torx-Nüsse und Drehmomentschlüssel muss auch vorhanden sein. NeuKopfdichtung, Ansaugkrümmerdichtung, Thermostagehäusedichtung, Krümmerdichtungen oben und unten, Ventildeckeldichtung und Kleinteile wie Bolzen oder Muttern, die nicht mehr ok waren. War schon ein Stück Arbeit. Nachdem ich das ganze einmal gemacht habe, würde ich en beim nächsten Öffne komplett überholen, mit neuen Ventilfedern, Ventile, Hydros. Dann würde ich aber auch die Kurbelwellenlagerschalen präventiv erneuern. Beim Zustand meiner Kolben und Laufbuchsen würde sich das trotz 280000 km auf der Uhr lohnen.
Ich habe nur originale BMW-Teile verbaut. Preislich lag ich bei ca 400,-
Ich habe aber ordentlich Prozente bekommen, da ich ein Bekannte habe, die bei BMW arbeitet.

Gruss
Udo

mad cat · 03.07.2013, 10:13

Habe ich das richtig verstanden, Du hast die Neuen Ventile einfach nur mit der Schleifpaste an die alten Ventilsitze angepasst? Dann wirst Du da nicht lange Freude mit haben.

Ab einer Laufleistung von 200.000 sollte man dringend an den Tausch der Pleuellager denken.

Ich habe schon einige M52 geöffnet und bei keinem über der obigen Laufleistung waren die Pleuellager noch in Ordnung.

silver52152 · 03.07.2013, 10:23

Zitat:

Zitat von mad cat

Habe ich das richtig verstanden, Du hast die Neuen Ventile einfach nur mit der Schleifpaste an die alten Ventilsitze angepasst? Dann wirst Du da nicht lange Freude mit haben.

Ab einer Laufleistung von 200.000 sollte man dringend an den Tausch der Pleuellager denken.

Ich habe schon einige M52 geöffnet und bei keinem über der obigen Laufleistung waren die Pleuellager noch in Ordnung.

Was hättest Du denn mit den Ventilen gemacht?

**PacificDigital** · 03.07.2013, 12:06

korrekt wäre erst die Sitze nach zu fräsen und dann einscchleifen...
aber, wenn der Sitz keine Probleme hat, dann reicht ein "einfaches" Einschleifen völlig aus, solange durch das Schleifen auch ein dichtes und gleichmässiges Dicht/Schleifbild entsteht

Die Sitze waren >200.000km gut, nach vernünftigem Einschleifen sind die also auch für weitere >200.000km gut

silver52152 · 03.07.2013, 12:22

Hi PacificDigital,

das sehe ich auch so. Vor allem, weil ich den Motor nicht komplett überholt habe, Grund hatte ich ja schon erwähnt. Bei einer kompletten Revision wäre ich anders vorgegangen.
Ich hoffe, das ich heute die neue Lambda-Sonde bekomme, dann sollte der Motor wieder vernünftig laufen.
Werde ich berichten.
Gruß
Udo

B-Boy_B · 03.07.2013, 20:58

Wow!
Das ja echt ne Menge Arbeit!

Ich dachte eigentlich nicht schon bei 170.000km daran, den Motor zu überholen... Und das hört sich ja schon fast danach an!

silver52152 · 04.07.2013, 08:37

Hast Du denn schon mal eine Kompressionsmessung der Zyl. gemacht?
Das war bei mir der sicher Beweis, das ich den Motor aufmachen muss. Zyl. 3 hat um die 6 Bar Kompression. Mach erst einmal die Kompressionsmessung oder lass sie machen, bevor Du den zerlegst. Ein paar Tag Arbeit waren das für mich(NUR AM WE ODER NACH FEIERABEND, OHNE BÜHNE).
Gruss
uka

**PacificDigital** · 04.07.2013, 09:14

bevor man antwortet, sollte man den Thread auch lesen!

silver52152 · 04.07.2013, 11:25

Zitat:

Zitat von PacificDigital

bevor man antwortet, sollte man den Thread auch lesen!

Sorry, das ich bei einem 10-seitigen Thread über mehrere Tage nicht mehr jeden Beitrag auf dem Schirm habe. Dann war mein letzter Beitrag überflüssig.
Hast ja Recht. Hatte das schon gelesen,aber wohl vergessen.
Dann wird dem TE wohl nichts anderes übrig bleiben...

B-Boy_B · 04.07.2013, 21:44

Zitat:

Zitat von silver52152

Dann wird dem TE wohl nichts anderes übrig bleiben...

Also das ich es irgendwann machen muss, da komme ich wohl nicht drum rum...
Aber könntet ihr mich bitte nochmal abholen ob das eine ganz dringende Sache ist oder ich es vielleicht auch noch ein wenig verschieben kann?

Ausser Leistungsverlust, was passiert denn noch?