Elektrik: Batterie laden + Starthilfe

[Bln4eva]

Hallo Leute ich habe zwar inzwischen den ein oder anderen Thread sowohl über Ladegeräte als auch über Starthilfe gefunden aber ich suche eine andere Info, daher ein neuer Tread.

Ich habe die beiden letzten Jahre die Batterie mit einem Billig-Ladegerät (5A) aus dem Supermarkt geladen und die Batterie hat es trotzdem hingerafft.

Nun möchte ich gern ein Ladegerät holen, mit dem man im Notfall (ohne 2. Batterie) auch Starthilfe leisten kann.

Ich möchte allerdings im zweistelligen Preis-Bereich bleiben.

Ich habe bei ibää viele in der Art geunden:



bin mir aber nicht sicher, ob das Ding den Wagen bei Batt.-Ausfall auch tatsächlich zum Laufen bringt?

Weiß ein Elektrikspezi von euch mehr/rat?

Eckdaten: 110 Ah org.BMW-Batterie, viel Standheizung, überwiegend Kurzstrecke

Gruß Sascha.

P.S.: Sind 14,7 V bei Wintermodus nicht zu viel für die Batterie?

[allesschrauber]

wie süß.

Damit willste den Starten? wie lange willsten da warten, bis genug strom in deiner starterbatterie is?

guck mal nach geräten die doppelt so groß sind, denn ein großer Akku brauch platz, und ein passender für dein Fahrzeug passt nunmal nicht in son kleines teil.

[amnat]

Wurde hier behandelt:  http://www.7-forum.com/forum/12/frag...light=batterie

Sind 14,7 V bei Wintermodus nicht zu viel für die Batterie?

Nein. unter - 5 °C* ist das sinnvoll.


Edit: Ich habe hier, in Abweichung zu CTEK, "richtig kalt" vorgeschlagen, um auf der sicheren Seite zu sein.

[KaiMüller]

Mit 35A kann ich meinen Rasenmäher starten, das wars dann aber auch

Statt so einer "Starthilfestation", wo die meisten eh für den e38 zu klein dimensioniert sind und ein schlechter Kompromiss,
würde ich mir bei deinem Fahrzyklus leiber ein ordetnliches impulsladegerät besorge, und das regelmässig dranhängen.

Dann brauch man auch keien Starthilfe.

Gruß,
Kai

[d9187]

Zitat von amnat

Nein. unter - 5 °C ist das sinnvoll.

Bist Du Dir da sicher?
Für meinen Geschmack gibts da noch ein Bisschen viel (hörbare) Gasentwicklung...
Wenn ich da mein CTEK anschaue, das lädt ja im Normalfall schon mit 14,4 V, was nicht soo wenig ist, aber 14,7 V scheinen mir etwas übertrieben. Kurzfristig und ausnahmsweise ist das vielleicht mal in Ordnung, aber langfristig schätze ich, dass das auch bei kalten Temperaturen (wir sind ja auch nicht in Sibirien) zu viel ist und auf Dauer der Batterie schadet (die Lima lädt doch auch im tiefsten Winter grad mal mit 14 V, richtig?).

Wie übrigens billige, ungeregelte Ladegeräte es noch viel extremer tun, bei denen geht die Spannung auch gern mal über 15 V, das ist dann der sichere Tod auf Raten

[amnat]

Zitat von d9187

Bist Du Dir da sicher? ...

Ja, bin ich.

Zitat von d9187

... (die Lima lädt doch auch im tiefsten Winter grad mal mit 14 V, richtig?).

Bei moderneren Autos nicht.

Zitat von BMW WDS Baureihe 7 E65, E66, E68

Laderegelung in Abhängigkeit von der Batterietemperatur
Vom Powermodul wird abhängig von der Batterietemperatur die optimale Ladespannung eingestellt.
Das Powermodul überwacht die Spannung an der Batterie und gibt den Generator über die Motorelektronik (DME oder DDE) die Ladespannung vor.
Aufgrund des lastabhängigen Spannungsabfalls auf der Versorgungsleitung zwischen Generator und Batterie können die Werte für Spannung Generator SOLL und Spannung Generator VORGABE unterschiedlich sein.
Spannung Generator SOLL: vom Powermodul vorgegebener Wert, der an der Batterie zur Ladung anliegen soll
Spannung Generator VORGABE: Spannungswert, der am Generator erzeugt werden soll
Maximalwerte der Batteriespannung in Abhängigkeit der Batterietemperatur:
16V bei -17° C
13,5V bei 40°C
Der Spannungsbereich kann über Codierung auf folgende Werte begrenzt werden:
Maximalwert 15,5V
Minimalwert 14,0V

Zitat von CTEK MULTI XS 7000

Mode 14,7V - This setting is recommended for a battery at temperatures < 5 degrees C. It is also recommended for many AGM batteries like ...

Anmerkung von mir: Bei sehr tiefen Temperaturen, bei denen der Elektrolyt gefroren sein kann, darf man die Batterie nicht extern laden. Genauso wenig, wenn er durch Ruhen geschichtet ist.

[d9187]

Ja, bei den intelligenten Ladesteuerungen ist das ja kein Thema, die fahren die Spannung dann schon rechtzeitig wieder runter.

Mir ists nur eben aufgefallen, dass die Akkus bei -5 °C mit dem CTEK im Wintermodus bei 14,7 V doch recht arg blubbern. Ich kann mich täuschen, aber ich denke, dass das ein Betriebszustand ist, der nicht wirklich gesund ist (gut, das CTEK schaltet dann ja auch ab)...

[Kenzo]

Mit dem Fach-Chinesisch bin ich nur bedingt bewandert , aber aufgrund meiner Erfahrung in den letzten 4-5 Wochen würde ich an deiner Stelle lieber ein paar Eus mehr ausgeben und dafür ein gescheites Gerät holen.

>>Billiger ist unterm Strich immer Teurer<<

[amnat]

'A weng' blubbern soll sie während des Ladens ja.

Aber überladen darf man sie keinesfalls, das ist klar. Wenn Du sie bei 14,4 V dauernd laden würdest, dann würde sie geschädigt werden.
Erst unter 13,8 V(20°C), also 13,6 V oder 13,7 V, darf man sie im Standby-Betrieb betreiben.

Die uP-gesteuerten Ladegeräte machen es noch eine Stufe besser. Sie unterbrechen die Ladung und treiben erst wieder Strom, wenn die Spannung in die Mitte zwischen 12 V und 13 V gefallen ist.

Edit:  Siehe auch hier und
hier  Kompendium

[krie6hofv]

Da der Thread aktuell ist, hänge ich mich mal dran

Kann ich mit dem CTEK laden obwohl ein Megapulser an der Batterie hängt, oder muss ich den Megapulser erst ausbauen und dann laden?
Der Megapulser pulst ab ~14V das CTEK pulst beim Ladevorgang ja ebenfalls, nicht das mir das in Kombination die Batterie zerstört