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Alt 12.08.2020, 10:00   #11
LkBibo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
Standard

Dieser Unsicherheitsfaktor nervt schon, klar. Was ich bei den Berichten bei defekten Motoren immer herausgelesen habe ist, das kurz vorher ein enormer Anstieg des Ölverbrauchs beobachtet wurde. Daher prüfe ich öfter mal den Ölstand. Ich habe zum Beispiel keinen messbaren Ölverbrauch, auch nach Autobahn Etappen > 200 km/h. Fahre halt noch behutsamer warm als die anderen Autos.
Vielleicht hat auch folgendes zu einigen Motoschäden geführt? Ich bekam eines Tages einen Anruf von BMW: Ihr Auto gehört zu den Autos, die eine "Motorbelastende" Software haben. Bitte melden sie sich in ihrer Werkstatt, die spielen eine Neue auf. Auf meine Nachfrage, ob ich das Auto dann lieber bis dahin stehen lassen sollte, bekam ich zur Antwort: wir hatten schon einige Motorschäden und sie sollten es auf alle Fälle schnell machen lassen....
Meine Nachfragen in der Werkstatt, ob ich dadurch mit späteren Schäden rechnen müsste, wurde natürlich gewohnt freundlich verneint blabla

Geändert von LkBibo (12.08.2020 um 11:21 Uhr).
LkBibo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 10:48   #12
Uri_187
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.06.2020
Ort: Tandern
Fahrzeug: BMW E32-750iL, BMW X5 E70 30d
Standard

Servus zusammen,

ich schaue mir am Freitag einen 750i Xdrive an beim BMW-Händler, EZ 04/17 mit ca. 73tkm, leider liest man schon sehr viele negative Meinungen und Erlebnisse vom 50er Motor, gibt es denn hier im Forum keine die auch mal ein paar Positive Erfahrungen teilen können, gerade welche die evtl. schon die 100tkm Marke überschritten haben und noch keine Probleme hatten

Ansonsten werde ich mir den Wagen am Freitag mal ansehen und dann evtl das Risiko einfach eingehen da er ja sowieso die 24-monatige Premium Selection Garantie hat, wäre man ja von dem her schon mal abgesichert.

Um mein Gewissen zu etwas zu beruhigen wäre es top wenn doch noch paar positive Erfahrungen kommen
Uri_187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 10:52   #13
RealMcCoy
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2020
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: G12 (2017)
Standard

Interessant... das mit der Motorsoftware habe ich auch gelesen. Bin soo nahe dran an der Entscheidung für den Kauf, aber was mich immer noch beschäftigt ist dieses tackernde Geräusch aus dem Öleinfüllstutzen, ähnlich diesem Video:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=ynfBTD82WLU

Zwar nicht so laut, wie im Video, aber das kann auch an der Aufnahme mit dem Handy direkt am Motor liegen. Ein ähnliches Geräusch war bei beiden probegefahrenen Wägen im warmgefahrenen Zustand und ich frage mich, ob das wirklich der Indikator für kommende Probleme ist oder ein normales mechanisches Geräusch dieses Motors ist und ich einer Fehlinformation im Netz aufsitze. Habt Ihr das Geräusch bei Euren 750i auch?

Was verbrauchen Eure Wägen an Öl zwischen zwei Ölwechselintervallen?
RealMcCoy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 11:08   #14
RealMcCoy
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2020
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: G12 (2017)
Standard

Ich nehme die Behauptung mit dem Klackern zurück. Hab beide Händler darauf aufmerksam gemacht. Der eine Händler war souverän und hat den Wagen vom Meister nochmal eingängig prüfen lassen. Wir haben just nach meinem vorherigen Post telefoniert und der Motor hat tatsächlich bei 50tkm einen Schaden und der Wagen kriegt vermutlich einen Austauschmotor.

Werde den Kauf dieses Wagens mit AT Motor dennoch erwägen...
RealMcCoy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 12:32   #15
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Darf man fragen warum dann kein 740i in frage kommt? Da macht der Motor keinerlei probleme, hat genug Leistung und Laufruhe.
Das wäre meine Option bei nem Benziner.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 13:57   #16
Uri_187
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.06.2020
Ort: Tandern
Fahrzeug: BMW E32-750iL, BMW X5 E70 30d
Standard

ich bin generell offen was die Motorisierung betrifft, ich würde auch einen 30d, 40d oder 50d nehmen aber mit meinen Ausstattungswünschen bleibt da leider momentan nichts mehr übrig was in Frage kommt.

40i ist nicht so mein Fall, wenn schon ein Benziner dann auch ein V8.
Uri_187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 14:06   #17
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Auf der BMW HP kannst ja fast alles in der suche ankreuzen was möchtest, so habe ich auch einen gefunden, zumal ich einen wollte ohne Schiebedach und das wurde schwierig, aber ich wurde fündig.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 14:15   #18
Uri_187
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.06.2020
Ort: Tandern
Fahrzeug: BMW E32-750iL, BMW X5 E70 30d
Standard

ja da hab ich auch schon geschaut aber da sind aktuell nur noch ein paar übrig die in meine Suche passen und deshalb bleibt aktuell nur noch der 750i übrig.

Ja ohne Schiebedach ist wirklich ganz ganz selten.
Uri_187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 17:39   #19
Sucker99
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sucker99
 
Registriert seit: 02.10.2013
Ort: Neuching
Fahrzeug: G11-750ix (02.16), MG4 (12.23)
Standard

Ich habe meinen G11 750 iX im März 2019 gekauft und bin mit der Leistung und Ausstattung sehr zufrieden.

Der Wagen hat aber auch mit 19tsd. Kilometer einen ATM bekommen.
Das war mitte 2017 und ich hoffte das hiermit eine verbesserte Version des Motors reingekommen ist. Dies ist aber wahrscheinlich nicht so.

Leider sind die meisten Gebrauchten Leasingrückläufer und die ehemaligen Leasingnehmer ist es egal ob der Motor irgendwann seinen Geist aufgibt.

Ich will meinen Wagen aber langfristig behalten.

Ich denke ein großes Problem beim V8 ist, dass der Motor nicht richtig abkühlen kann. Selbst wenn ich bei 25 °C Außentemperatur nur 120 km/h gefahren bin kühlt der Lüfter den Motor nach dem Abstellen des Autos nach.
Wie das mit dem V12 ist weiß ich nicht.

Aber wie schon geschrieben wurde: no risk, no fun.

Gruß
Stefan
Sucker99 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2020, 17:58   #20
Martin
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Martin
 
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
Standard

Hi,

Das der Ventilator so oft läuft scheint mit der Softwareversion zusammenzuhängen. Als ich mein Wagen bekam war es nicht so, zwischenzeitlich bekam er ein Update danach lief der Ventilator sehr oft und jetzt mit der letzten Software ist das wieder weg.

Ich hatte letztens eine V12 als Ersatzfahrzeug für knapp 2 Wochen, bei dem lief der Ventilator auch nicht so oft.

Gruß
Martin
Martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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