Motorraum: Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

[Moistä]

Nach dem Fühler würde ich aber auch mal gucken! Bei mir hatte mal die Temp. Anzeige gesponnen un was war´s? Ein total oxidierter Stecker, hat man von aussen ja nich gesehn, also einfach mal abziehen un gucken, ggf. reinigen un mit etwas WD40 einsprühen un wieder druff. Aber das alleine wird´s wohl nich sein aber schaun schadet bestimmt nicht.

[AlexH]

Hallo,
kontolliere den Temp.fühler trotzdem mal.Vorsicht es gibt zwei, einen fürs Instrument, einen für die Einspritzung. Erkundige dich ob es ein negativer oder positiver NTC ist. Der Unterschied dabei ist welche Werte zur Ermittlung der Einspritzmenge rangezogen werden. möglicherweise läuft die Kiste zu fett. hast du schon mal eine Abgasmessung gemacht. Es könnten zwar auch Dampfblasen sein, die sich bilden, aber das hatte ich in 12 jahren Schrauberleben an noch überhaupt keinem Fahrzeug.

grüsse

Hallo alle zusammen.

Mein 730i steht gerade mit den selben Symptomen in der Werkstatt.
Angefangen hatte es damit, dass er vor zwei Wochen zweimal einfach während der Fahrt ausging. Einmal warm (nach ca 20 km Autobahnfart) dann kalt (500 m nach Start). Nach mehrstündiger Standzeit sprang er dann immer problemlos an und lief auch sauber und rund.
Dann letzte Woche traten bei mir die gleichen Symptome wie bei Ralph735iA auf und die Diagnose zeigte 2 Fehler mit der Lambdasonde an. Diese wurde
getauscht was aber nichts brachte. Nach Speicherlöschung und Probefahrt war zwar der erste Fehler verschwunden aber der Fehler Lambdasonde. Wert außerhalb des Max. (oder so ähnlich) blieb und es ruckelte nach wie vor.
Festgestellt habe ich auch, dass seit dem erstmaligen Auftreten die Kühlwasserstands-Meldung im Display erscheint und auch Nachfüllen half nichts. Ob dies nun kausal was mit obigem Ruckeln zu tun hat, weiß ich nicht.

Heute wurde nun der Kat überprüft (auf Abgasstau) aber der ist OK.
Morgen wird noch der Benzinfilter getauscht, mal sehen ob das was bringt.

Schreibe euch woran es lag, wenn der Fehler gefunden wurde.

Gruß Mü

[Ralph735iA]

@Mue

Hi

tja, der Fehler ist total beknackt. Nach dem Kaltstart kann ich Stundenlang rumfahren, ohne das etwas passiert. Kaum stelle ich den warmen Wagen ab und starte ihn nach kurzer Zeit wieder, nimmt er für einige Sek. kein Gas an . Werde die Woche mal das Rückschlagventil an der B-Pumpe und die Zündspule tauschen.

Gruß Ralph

[FranzR]

das hatte ich mal bei einem andern Auto. Da hat die aufsteigende Hitze des warmen Motors, ein Bauteil mehr erwärmt als es normalerweise im Betrieb der Fall ist (Fahrtwind..). Dadurch sprang der warm abgestellte Motor nicht mehr an, aber nur innerhalb einer halben Stunde, dann ging's wieder. Wenn der ADAC dann da war, war der Fehler jedesmal weg

[Alfred E]

ich bin zwar kein Fachmann, aber da du ja immer noch das Problem hast, habe ich mir gedacht ich schreibe einfach mal meine Geschichte.

Bei meinem vorigen Fahrzeug, ein Senator 3.0 24V fing es mit der Beschleunigung an, ab ca 4500U/min schaltet sich eigentlich das Dual-Ram ein(Klappen die den Luftweg verkürzen oder verlängern) ein und das klappte nicht immer, genau da hampelte er rum.
Mal konnte ich untenrum gut beschleunigen, mal hat er auch obenrum was erreicht.

Mal bockte er unten, mal kam ich auch nicht über 170Km/h, wie er Laune hatte:

Mir erzählten fast alle es sei das Dual-Ram, die Unterdruckschläuche, die Zündung oder Kabel bis hin zum Steuergerät!

Ein Kollege der nur Hobby-Mäßig schraubt sagte: Wechsel mal den Benzinfilter!

Ich wechselte aber erst Unterdruckschläuche,Zündkerzen, Kabel....nix.

Er brachte mir den Filter zwischendurch mal mit. Ein halbes Jahr lag er im Auto(der Filter), dann bekam ich die Chance mal eben auf ne Bühne und Einbauen. Und danach dachte ich, ich hab ein Flugzeug!!

Keiner hat an sowas einfaches gedacht, aber das war es.

Deine Beschreibung ist ein wenig anders, vieleicht gehörst du zu den "Glücklichen", die zwei Fehler auf einmal haben und wenn du eine Sache tauscht ist immernoch die Andere da die so ähnlich ist.

Oder ein Kabelbruch! Wackelkontackt! Übergangswiederstand!

Bei Freundins 318i E30 hieß das Bocken mit ausgehen(so das man lieber gelaufen wäre!! Erlich!!) "Adaptionskabel" 318i Krankheit(ca.100€).
LMM Stecker hatte leichten Grünspan,habe mal sehr genau reingeschaut, gesäubert und weg ist das Bocken.

Versuch es doch mal mit den Kleinigkeiten, ich habe mich über 1Jahr mit dem Senator und 4Monate mit dem 3er rumgeschlagen, für solche Kleinigkeiten.

Wünsche dir, das du nur so eine Kleinigkeit hast, damit du bald wieder Spass an deinem 7er hast

A.E.

[Rottaler2]

Hi @
Wie oft habe ich hier schon geschrieben, dass man alle Steckverbindungen anschauen soll. Gerade bei den übergängen von warm auf kalt und umgekehrt entstehen Oxidationen an den Kontakten. Manchmal genügt es die Stecker einfach ein paarmal abziehen und aufstecken und die Kontakte reinigen sich selbst. Bei einigen Bj. brechen gern mal die Kabel hinter den Steckern.
Gutes Kontaktspray, wie K600 wirken oft Wunder, viele nehmen das K60, aber das muß wieder ausgewaschen werden, den das korrodiert noch mehr wenn es nicht mit K61 nachbehandelt wird. Gerade in der Elektronik ist der Gute Kontakt das wichtigste um die kleinen Spannungen sicher zuübertragen.
Gruß Reinhard

Wollte euch ja noch schreiben, was der Benzinfilterwechsel gebracht hat.
Also:
Mitte letzter Woche wurde der Filter gewechselt.
Bis heute habe ich keinerlei Aussetzer mehr feststellen können.
Der Motor läuft rund, hängt gut am Gas und ausgegangen ist er mir seitdem
auch nicht mehr.
Problem scheint damit gelöst!
Ich hoffe es hällt auch an.

Gruß Mü

[E9-Fahrer]

Hallo zusammen!

Nachdem bei meinem 730/6 die Wasserpumpe am Donnerstag ihren Abschied genommen hat, ruckelt er jetzt seit Freitag. Dieses Ruckeln tritt ausschließlich beim starten mit WARMEM Motor auf und zwar IMMER! Er springt einwandfrei an und fängt nach einigen Sekunden an unrund zu laufen und kein Gas anzunehmen. Er verhält sich eigentlich genau so, wie wenn zuwenig Benzin im Tank wäre. Man muss es dann irgendwie schaffen, ihn unter Volllast zu bekommen, damit er sich überhaupt bewegt (es nervt, immer mit hohen Drehzahlen und schleifender Kupplung los zu fahren ). Nach 30 Sekunden - 2 min. ist der Spuk vorbei und er läuft wieder völlig normal.

Ich habe daraufhin gestern folgendes probiert:

1. alle Stecker abgezogen, kontrolliert und mit Kontaktspray behandelt (hätte ja bei der Verabschiedungszeremonie der WAPU Feuchtigkeit eindringen können). => kein Erfolg

2. GAT-Gerät abgehängt => kein Unterschied

3. Stecker vom Wärmefühler gezogen => kein Unterschied

4. Stecker vom LMM gezogen => kein Unterschied

Gefühlsmäßig bin ich mir ziemlich sicher, daß es KEIN Zündungsproblem ist, sondern er zuwenig Benzin oder Falschluft bekommt.
Ich bin ein wenig ratlos und hoffe, daß er diese Woche noch durchhält und sich die Symptome nicht verschlimmern. Schließlich haben wir bis Weihnachten noch gut 2000 km vor uns.

Viele Grüße

E9-Fahrer

[Ralph735iA]

Haargenau wie bei mir ...........

meine Maßnahmen:

- Benzinpumpe gewechselt -> keine Besserung
- Zyl. 6 Zündkabel gewechselt -> keine Besserung
- LMM getauscht -> keine Besserung
- Motronik Steuergerät getauscht -> keine Besserung

Morgen kommt:

Rückschlagventil und Zündspule tauschen

Ich verstehe halt nicht, das es nur beim warmen Motor nach dem Start auftritt.

Ralph