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Alt 28.03.2013, 20:18   #11
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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@Shifty 740i:
Bau den 4:3 so schnell wie möglich aus, zerlege das TFT und löte bitte die HF-Drossel nach. Denn dort wird dein Fehler liegen. Sie "lötet" sich nämlich gerne mit der Zeit von selbst ab, bzw. "scheuern/vibrierts" die angelöteten Drahtl durch.
__________________
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2013, 21:12   #12
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Noch mal Hallo,


wie weit hattest du den Monitor denn auseinander? Hattest du auch die Inverterplatine der Hintergrundbeleuchtung untersucht? Da gibt es ja typische Stellen, die ganz gern mal defekt sind. Anbei zwei Bilder davon:







Die Stellen sind oft nicht ganz weggeschmort, das ergibt dann den Effekt, dass der Monitor dunkel bleibt.

Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2013, 21:22   #13
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Nachtrag: hatte rubins Beitrag wohl überlesen. Wir beide meinen auf jeden Fall das Gleiche.
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2013, 21:32   #14
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Goil - Du hast mich nicht nur erfolgreich sondern auch bildlich unterstützt
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2013, 22:22   #15
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Der Monitor ist bei mir 1A. Nach dem Tip habe ich nochmal der Monitor geöffent und die Steckerwanne nachgelötet (altes Lot angesogen und neu gelötet).

Dann scheint es bei mit wirklich am VM zu liegen.

Die Inverter sind einfach immer ein Problem. Der Kondensator zwischen den beiden Treibern sollte man auch ersetzen, zumindest nachlöten.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2013, 11:53   #16
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Ich habe jetzt einen E38 im Wohnzimmer:
Kabelbaum in eine Kiste, die Kabel durch kleine löcher ausgeführt und die Radio und Navisteuergeräte angeschlossen.

Jetzt kann man vernüftig messen und sniffen was da so alles an Board passiert.

Witziger Weise hat der Kabelbau einen Defekt - ich messe keine Spannung am Boardmonitor.
Gibt es eigentlich noch ein online WDS was funktioniert?
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2013, 12:01   #17
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ja das hier Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) WDS BMW Wiring Diagram System - Baureihenauswahl
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2013, 12:03   #18
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Setech:
Hast du nur den Navibaum, der das Navi mit Strom versorgt, oder auch den Lala-Kabelbaum für das Radio und dem Entlastungsrelais?

Ich habe mir den Kabelbaum komplett selbst zusammengelötet und somit funktioniert er nicht nur, sondern ist max. 1,5m lang.

Damit die der Bus sauber funktioniert, habe ich den I-Bus mit einem Pullup Widerstand von 4,7k Öhmer genommen.
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2013, 12:08   #19
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
DANKE!!

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Lala-Kabelbaum für das Radio und dem Entlastungsrelais?

Ich habe mir den Kabelbaum komplett selbst zusammengelötet und somit funktioniert er nicht nur, sondern ist max. 1,5m lang.Pullup Widerstand von 4,7k Öhmer genommen.
Komplett den Lala-Kabelbaum. Meiner ist kürzer - ich kann ja mal ein Foto machen.
Guter Tip - zwischen 12V und IBUS 4k7, richtig?
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2013, 12:18   #20
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Es ginge auch etwas kleiner. Beim e46 Monitor hingegen brauchst keine Pullup.

Wenn du jetzt dann anfangen willst, nicht wundern, wenn das Tape im BMBT vor sich hin tickert. Er wartet auf das Signal/Protokoll vom IKE, dass du die Zündung eingeschaltet hast. Dann erst zeigt der Monitor ein Bild an und das Navi startet durch. Ansonsten bleibt das Navi im Bootlogo.
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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