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22.01.2011, 15:36
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2010
Ort: Kiel
Fahrzeug: E38-728i (05.00 | GE41 | M52TU)
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Katalysator
Hallo Zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken bei ca. 290.000 km zwei neue Kats zu kaufen bzw. weist mich wohl die Motorwarnleuchte darauf hin, dass ich das bald tun soll, die nächste AU steht im Mai an.
Ich bin auf dieses Angebot gestoßen und mir stellt sich die Frage, ob das sinnvoll ist bzw. ob ich ODB brauche.
Kat, Katalysator, Austauschkatalysator,
Wie ist der Original-Kat ausgerüstet, auch mit ODB? Zudem erscheint mir das Angebot ziemlich günstig im Vergleich zu den Original-Kats die laut meiner Werkstatt bei ca. 600 EUR einzeln liegen. Wie sind eure Erfahrungen?
Beste Grüße...
__________________
Seitdem Brutus Caesar ermordet hat, kann man niemanden mehr trauen...
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22.01.2011, 15:42
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#2
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Hi!
Wenn die Gehäuse noch nicht weggegammelt sind, kannst Du den Kats hier G-Kat von Uni-Kat ... ein neues Innenleben gönnen. Angeblich haben hier schon einige gute Erfahrungen mit dem Laden gemacht.
Vielleicht hast Du aber auch nur ein Problem mit den Lambdasonden, die sind nach der Laufleistung nämlich definitiv mal fällig
Da gibt es vermutlich auch bei Dir a) die Regelsonden für die Gemischaufbereitung und b) die Monitorsonden, die die Kats überwachen.
Gibts Leistungsprobleme? (Mal von den werksseitigen beim 728i abgesehen )
Erstmal solltest Fehler auslesen (lassen).
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22.01.2011, 15:48
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2010
Ort: Kiel
Fahrzeug: E38-728i (05.00 | GE41 | M52TU)
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Hi,
danke für Dein Feedback. Einer der Krümmer hat einen Riss und zieht wohl Falschluft, der Fehler lautet
DME - EA DME: Katalysatorwirkungsgrad Bank 2 (ODBII: P0430; EUIII: P0430) - Katalysatorwirkungsgrad zu klein, momentan nicht vorhanden - sporadischer Fehler - bei: Motordrehzahl 2.304000E+03 1/min - bei: Lastsignal 3.213789E+02 mb/Hub - bei: Kühlmitteltemparatur 9.450000E+01 °C - zuletzt bei: Ansauglufttemperatur 6.000000+00 °C - zuletzt bei vor: Betriebsstunden 3.690000E+01h - Fehlerhäufigkeit 4 Lambdasonde 2 vor Katalysator B1214_M0LV2. Die Werkstatt meinte, bei der Laufleistung ist definitiv auch der KAT fällig bzw. ist nicht auszuschließen, dass der Fehler auch vom KAT kommt. Ich hatte auch erst die Lambdasonden in Verdacht, aber der Riss ist definitiv vorhanden, liegt aber an einer blöden Stelle, schweißen ist wohl nicht so gut. Daher mein Ansatz, gleich einen komplett neuen KAT kaufen ;-)
Leistungsprobleme gibt's eigentlich nicht, denke jedoch, dass er etwas besser zieht wenn die Motorwarnleuchte aus ist bzw. der Fehlerspeicher zurückgesetzt wurde...
Geändert von Kanzleramt (22.01.2011 um 15:49 Uhr).
Grund: Ergänzung Leistungsprobleme
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22.01.2011, 16:07
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#4
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Ach ok, bei Falschluft braucht man sich über diesen Fehler nicht zu wundern
Dann sieh zu, dass erstmal der Krümmer neu kommt. Sofern die Kats noch nicht weggammeln oder rasseln, müssen die eigentlich nicht getauscht werden (scheinen ja noch nicht "dicht" zu sein). Aber schaden tuts natürlich auch nicht
Lieber erstmal in neue Regelsonden investieren, die bringen auf jeden Fall Vorteile gegenüber den alten.
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22.01.2011, 17:18
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Neu- Kat, naja Verarbeitung ist nicht gerade deren Stärke.
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22.01.2011, 17:34
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2010
Ort: Kiel
Fahrzeug: E38-728i (05.00 | GE41 | M52TU)
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Dann werd' ich mal zusehen ob der Krümmer sinnvoll zu wechseln ist, nicht dass das ab- und anbauen am Ende mehr Aufwand bedeutet weil die Schrauben schon so verrottet sind... ;-)
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