BMW 7er, Modell E38 |
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28.04.2002, 12:03
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Seveso (MI)
Fahrzeug: MB C350CDI
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Tieferlegung, Stoßdämpfer und Fahrverhalten
Nachdem ich jetzt einige Tage mit den H&R Federn gefahren bin, hier mein Erfahrungen:
Positiv:
- wesentlich besseres Einlenkverhalten und weniger Seitenneigung -- auf guten Straßen macht's richtig Laune
- Auf schlechten Straßen im Stadttempo kaum Komfort-Verlust - trotz 20 Zöllern
Negativ:
- Auf schlechten Landstraßen mit hoher Geschwindigkeit schwingt die Vorderachse nach
- Auf der Autobahn schwingt die Vorderachse auch nach (V > 200km/h)
Ich vermute, dass die Federn / Dämpfer Abstimmung total daneben ist. Die Zugstufe ist absolut unterdämft.
Es stellt sich jetzt nur die Frage, ob das am Alter der Dämpfer liegt oder ob es mit neuen genauso wäre. Ich hab keine Lust neue Dämpfer reinzumachen und dann keine Verbesserung zu erzielen.
Mit den original Federn sieht's zwar bescheiden aus, aber das Fahrverhalten ist OK.
Was meint Ihr dazu??
Gruss Eric
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30.04.2002, 08:02
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#2
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Diebstahlopfer
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Dallgow
Fahrzeug: E38-750iLA
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Hi Eric,
was meinst Du denn mit "schwingt nach". Wie kann man sich das vorstellen? Hat Dein Wagen EDC? Hast Du nur vorne neue Federn, oder auch hinten?
Gruß, Möhre
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30.04.2002, 16:24
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#3
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Schwarzfahrer
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: VW T5
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Hi Eric,
Frage: Hast Du den Wagen neu vermessen lassen? Wenn nicht ist das völig normal. Durch die Tieferlegung verändert sich der Sturz an beiden Achsen. Ich hatte das selbe Problem, habe meinen dann vermessen lassen, Vorspur, Nachlauf und Sturz lassen sich einstellen. Jetzt ist es ok
Gruss ASS
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30.04.2002, 20:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (09/97) , DB 300 SL
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Hi Eric,
Deine negativen Feststellungen kann ich bei meiner AP-Tieferlegung vorne nicht feststellen. Ich bin sehr zufrieden, bis auf die Tatsache, dass der Wagen vorne rechts und links unterschiedlich tief ist (zumindest noch).
Ansonsten fährt er sich bei allen Geschwindigkeiten sehr gut. Der Federungskomfort ist nahezu unverändert gut. Lediglich die Kurvenstabilität düfte etwas besser sein, aber wir fahren nun mal keinen Sportwagen, sondern ein Luxusschiff. Um hier etwas besseres erwarten zu können, müsste man dann sicher auch ein richtiges Sportfahrwerk einbauen, wie es z.B. KBR für den 7er anbietet. Aber dass kostet dann auch einiges mehr.
Und wenn ich unbedingt sportlich mit hohen Kurvengeschwindigkeiten fahren will, kann ich immer noch meinen SL quälen. Der ist eher dafür gebaut.
Fazit:
Die AP - Tieferlegung biete viel zu einem günstigen Preis.
Gruß
Blade
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01.05.2002, 01:47
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#5
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Schwarzfahrer
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: VW T5
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für ganz harte 7er Fahrer gibts natürlich auch ein Gewindefahrwerk (Sonderanfertigung) Preis ca 2.500 EUR
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01.05.2002, 10:04
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Seveso (MI)
Fahrzeug: MB C350CDI
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@ Möhre
Nein kein EDC; etwas schwer zu beschreiben, ich versuchs mal so:
Ich fahre über eine Erhebung (Huckel, Bodenwelle), er federt vorne ein, federt aus, und jetzt federt er eben nochmal ein und aus. Ich tippe ganz stark auf die Dämpfer.
@ Ass
nein, ich habe ihn noch nicht neu vermessen lassen, da die hinteren Federn noch nicht drin sind. Ich wills ja nicht zweimal machen.
Das Gewindefahrwerk ist "Hardcore" :cool:
@Blade
Ich hoffe, das alles gut wird, wenn die hinteren Federn drin sind. Und eventuell neue Dämpfer vorne.
Ich glaube, man kann auch einem 7er hohe Kurvengeschwindigkeiten beibringen ohne grossen Komfortverlust zu haben. Ich denke ich bin auf dem richtigen Weg.
Stand in deiner Alpina ABE auch ein Luftdruck von "vorne 2,2 und hinten 2,4"? Ich halte das für etwas sehr wenig. Ich habe momentan vo u. hi 2,8 drin.
P.S.: @ All
Die Michelin Pilot Sport sind der Hammer! Die Reifen sind vom Gefühl und Komfort wesentlich "weicher" als die Pirelli die ich vorher in 18" hatte. Ich behaupt mal, der Komfort ist besser als vorher. Trotzdem "klebt" der Reifen besser, z.B. bei Beschleunigung aus dem Stand 100% Grip! ob mit oder ohne DSC! Auch in Kurven. Und super leises Abrollgeräusch.
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01.05.2002, 18:32
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (09/97) , DB 300 SL
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@ ASS,
schon wieder was aus dem Archiv geholt ?
KBR bietet auch ein Fahrwerk an, ich weiß aber noch nicht ob es ein Gewindefahrwerk ist, aber der Komfort soll immer noch sehr gut sein. Kostet dort, so glaube ich, auch ca. 1500 €. Aber ich finde, dass das dann etwas zuviel des Guten ist. Mir reichen Federn, die dürften immer noch etwas komfortabler als das Fahrwerk sein.
@ Eric,
eine ABE hatte ich nicht zu den Rädern, sie waren ja eingetragen. Aber ich hatte bei meinen Conti Sport Contact 2 auf der HA 3,0 drin. Vorne 2,5 oder 2,7.
Schön, dass Du mit dem Michelin so zufrieden bist. Dass ist ein hilfreicher Tipp für Reifensuchende!
Gruß
Blade
[Bearbeitet am 1.5.2002 von Blade]
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01.05.2002, 19:36
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#8
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Schwarzfahrer
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: VW T5
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@ Blade,
man will ja informiert sein, was technisch so möglich ist. Gewindefahrwerke im 7er finde ich persönlich etwas übertrieben und den Preis natürlich auch. Den einzigen Vorteil den ich darin sehe ist: das man seine Fahrzeughöhe und ggf. die Keilform individuell auf seine Bereifung und auf die Optik Millimeter genau einstellen kann.
Gruss ASS
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02.05.2002, 05:35
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (09/97) , DB 300 SL
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Hi ASS,
da gebe ich Dir völlig recht:
übertrieben; zu teuer; aber für die Optik eine tolle Hilfe zur Verschönerung !
Gruß
Blade
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17.05.2002, 01:33
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Moin!
Darf ich mal kurz nachfragen wieviel mm eure Tieferlegungen betragen? Sind´s die üblichen 30-35mm oder fahren auch einige die Hardcore-Varianten mit bis zu -60mm mit Seriendämpfern?
Gruss, Bucho
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